Решил выложить на ваш суд свою первую работу, посвящённую симу и ТУ-154. Были сомнения, т.к. в ролике есть «киноляпы». Отшлифовать его к сожалению не могу, т.к. по неосторожности утрачен файл проекта ММ и большая часть видео-нарезки. Так родилось обращение автора в начале ролика. Понимаю, что ошибки не делают чести, но надеюсь, что видео, по крайней мере, не останется незамеченным.Была проделана работа по подгонке видеоряда к ритму музыки, по «ужиманию» переговоров экипажа в пределы фоновой музыки (из-за этого пришлось отказаться от размещения в ролике переговоров с диспетчером – очень долго тянутся, не укладываются в длительность сцен). Переговоры не записаны фрапсом или иным методом захвата. Использовались звуковые файлы вытащенные из модели и смикшированные в нужном порядке.
Из известных недочётов (информация в первую очередь для людей, не знакомых с пилотированием ПТ ТУ-154 и других воздушных судов, но посещающих сайт и просматривающих видеоролики):
1)Закрытый люк ВСУ при её запуске, несмотря на доклад «створки открыты» (откровенный «ляп»).
2) Отсутствует пункт карты «взлётные данные», т.к. в модели он без ответа.
3)Карта проверок «Перед рулением» зачитывается во время руления, карта «на предварительном» — во время выруливания на исполнительный (сделано специально, так как ИМХО более эффектно — ролик изначально задумывался как художественный, а не демонстрирующий технику пилотирования).
4)Шасси убираются на 120 метрах, также сделано специально – красивый ракурс на фоне синего неба. По правилам шасси убираются на 10 метрах, после доклада «безопасная».
5)Во время зачитывания карты периодически «не в тему» используется кнопка «контроль ламп», которая зажигает все лампы и табло на приборной панели. Смотрится эффектно, но смысловой нагрузки не несёт (приём «позаимствован» из фильма «Экипаж»).
Дополнительно: Абравиатура КВС, появляющаяся в субтитрах расшифровывается как «командир воздушного судна».