В рамках тестирования на НЛГ MSFS-X потихоньку летаю на Bombardier CRJ — 700LR (переделанный из штатного Bombardier CRJ — 700) и от нечего делать осматриваю кабину, пока самолётом рулит автопилот. Собственно, я и раньше замечал эту штучку (подозрительно похожую на рычаг катапульты, скрин 1)
, а сегодня посмотрел на потолок кабины и при виде этого люка
мои подозрения окрепли. Вопрос всем летающим на CRJ — 700: там действительно стоит катапультная система для пилотов или это прикол Билла Гейтса?
Комментариев: 20
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Leardjet45 (03 Апрель 2010 — 22:49):
Аффтар сделал одолжение в виде своего согласия )))
А под какие НЛГ подводится тестирование? По каким правилам будет проводиться сертификация? :sarcastic:
UR-FLA (04 Апрель 2010 — 00:41):
А под какие НЛГ подводится тестирование? По каким правилам будет проводиться сертификация? :sarcastic:
Тестирование проводится под НЛГ дальнейшей эксплуатации в MSFS-X. Главное требование — успешно выполненные пять рейсов без обрушения тренажёра, если всё пройдёт успешно, выложу данный крафт на сайт.
Leardjet45 (04 Апрель 2010 — 11:08):
Упал под стол… :sarcastic:
Цитата
Ждем с нетерпением… :sarcastic:
При аварийной посадке на брюхо или приводнении верхний люк более безопасен и продлит агонию самолета на воде, а следовательно даст больше времени экипажу и пассажирам для его покидания.