После облёта и сертификации Boeing — 787-900 я взялся за переделку дефолтного Boeing — 737-800 в модификацию ER (Extended Range),чтобы возить паксов из Сиэттла в Гонолулу или Гило. Скачал Boeing — 737-900ER, просмотрел его Aircraft.cfg файл, увидел, что геометрические размеры самолётов совпадают, а объём баков у Boeing — 737-900ER побольше, и решил увеличить топливные баки в дефолтном Boeing — 737-800 по образцу Boeing — 737-900ER. Увеличил топливные баки, общий вес самолёта и перегнал его из Калгари Интл в Боинг Филд/Кинг ко Интл. Первый полёт прошёл успешно и была отмечена другая динамика самолёта (он потяжелел, но не настолько, чтобы не взлететь или не набрать FL320-330). Сегодня решил слетать из Боинг Филд в Александрию Интл. Погрузил 150 паксов с багажом, залил топливные баки под пробку, взлетел, набрал FL330 и безмятежно летел аж два часа на автопилоте. И тут ни с того ни с сего сим перестал реагировать на команды, через полминуты вообще завис и вылетел в чёрный экран с ошибкой. Ну, ошибка понятно где — в увеличенных топливных баках и весе. Хорошо, что я сделал резервную копию Aircraft.cfg дефолтного В-738. Выкинул исправленный файл и заменил его родным. Предвидя вопрос типа «А чего ж ты не облётывал Boeing — 737-900ER от Posky?», отвечу: я им не занимался из-за отсутствия ВК, хотя она была прописана в Panel.cfg. И неизвестно, как исправляется подобная ошибка. В общем, жаль.
Цитата
таки да, мне тоже так кажется..
Цитата
А файл с самой ВК в папке model лежит?
UR-FLA (25 Январь 2010 — 15:46) писал:
До этого FSX не глючил, так что я склонен думать именно на исправленный Aircraft.cfg файл. Тем более что время выявления проблемы вполне типичное, буквально полтора рейса. Помню свою работу по вставке звуков грома из FSX в MSFS-2004, там точно так же получилось: первый рейс с таким прибавлением (Барнаул — Львов) прошёл успешно, а когда я возвращался из Львова в Ровно, MSFS-2004 точно так же сначала завис на середине маршрута, а потом и вовсе вылетел.
Exelletor (25 Январь 2010 — 17:04) писал:
Только что смотрел архив с той моделью и файла с ВК там не обнаружилось ни в папке model, ни в папке panel. Тогда почему в скачанном Baron — 58TC и во всех дефолтных самолётах есть летабельная ВК, а файлов с самой ВК в папках самолётов нет?
Leardjet45 (25 Январь 2010 — 21:13) писал:
Это еще не показатель. Может и сама система сбоит
UR-FLA (25 Январь 2010 — 21:40) писал:
Уважаемый UR-FLA, давайте не будем попусту препираться. Я знаю свои симуляторы достаточно хорошо, чтобы не винить в их вылетах систему. В ней, кстати, вирусов нет (ежедневно проверяю) и включено автоматическое обновление. Просто сим не воспринимает конкретный продукт или даже редакцию одного из своих заводских объектов, вот и вылетает. У моего знакомого его MSFS-2004 не переваривает сценарии, сделанные в AFX (тоже вылетает в первый же рейс с новым AFX сценарием, либо вылетает в один из последующих рейсов, но не позже третьего рейса). Зато у него нет проблем совместимости с самолётами вроде Ту-114, о котором я писал в разделе «Здравствуй… и прощай, Ту — 114».
yroman (26 Январь 2010 — 08:33) писал:
Вы хоть сами верите в то, что написали? А как же темы вроде «Долетался, не запускается сим», который перестал запускаться после установки нового конкретного продукта и вернулся в норму только после удаления нового софта? Или эти темы тоже создаются юзерами, котрые никак не могут запустить классический Ту — 154?
Leardjet45 (26 Январь 2010 — 11:37) писал:
Как бы корректно объяснить Вам суть проблемы…
Вылеты и зависания сима вещи вполне заурядные и могут возникать на абсолютно ровном месте. У Вас же сим имеет свойство зависать и вылетать в случае изменения данных в дефолтных аиркрафт.кфг, панел.кфг. Эти самолеты не имеют какой-то особенной и нестандартной логики работы приборов и систем, из-за нарушения которой возможны вылеты сима, а это наводит на мысли о нестабильности работы самой системы. Наличие антивирусов, последних обновлений не дает 100% защиты от банальных глюков вызванных перегревом или утечкой памяти.Если уж зашла речь о каком-то более продвинутом софте, то подобные творения для сима, как правило, добавляют свои файлы в папки симулятора и тогда никто не гарантирует правильной работы подобных связок.Кстати, «гигантский» размер сценария весом в 68 кб реально улыбнул. Для общего развития могу сообщить, что только афкады для некоторых сценариев занимают больше 100 кб, один текстурный лист для продвинутых моделей самолетов может весить и 4 мегабайта, а таких листов может быть и десяток. По Вашей логике от такого объема информации сим должен повеситься намертво. 
aiRoNe (26 Январь 2010 — 21:13) писал:
Кстати, на этот 737-200 вышли обновления 1.25 и 1.26
aiRoNe (26 Январь 2010 — 21:13) писал:
Спасибо, но я решил 737-ми вообще не заниматься, уж слишком часто за последнее время они валятся. Вот 757LR — самое оно (и летит далеко, и почти две сотни паксов перевозит, и самый надёжный из всех прежних Боингов).
Цитата
а то, что этот 757 смоделирован на уровне галимого дефолта, вас вполне устраивает?
Leardjet45 (27 Январь 2010 — 04:54) писал:
логика на уровне 11 летнего ребёнка