Сразу хочу отметить,что это исключительно мои мысли (по профессии я не связан с авиацией,это моя несбывшаяся мечта),поэтому приветствуются даже самые едкие отзывы.
Тем не менее,посмотрел сегодня на сайте ролик,где разделывают ТУшку,почитал САМЫЕ разные отзывы симмеров о нем и задумался…
Интересно получается-с одной стороны,мы исходим из законов экономики,а именно,должны экономить топливо и т.д.С другой стороны,конкуренцию на рынке никто не отменял.Сейчас наш авиапром активно продвигает новые модели,соответствующие новым стандартам и требованиям времени.
Однако,вспомним переломные 90-е,когда реальное зарубежное авиалобби затушило наши передовые инженерные идеи,когда растущие новые АК покупали списанный мусор (использованные солфетки для носа)исключительно ради прибыли.Государство молча одобряло такой расклад сил.
Таким образом,сейчас мы действительно нуждаемся в переоснастке нашего авиапарка,но ведь какие гениальные технические идеи были заложены уже тогда,лет 30-40 назад!Ведь наш авиапром до сих пор показывает свою изначально заложенную жевучесть и творческий,умный подход к рождению инженерной мысли!
Рассуждая дальше,получается,что окончательно губится вся отрасль промышленности и науки,работающая на гражданскую авиацию-текучка кадров,откаты,продавливание интересов…А ведь можно,грубо говоря (тут я не спец),разработать новую авионику,движки,приблизить к новым стандартам…и сделать наши модели,оправдавшие себя,вполне конкурентноспособными,а не пускать под нож!Хоть наш 154-й и не нашпигован умной электроникой,но это живая механика,надежность,которую с нашей инжинерной мыслью можно так заточить!
Трудно судить о реальном состоянии дел,но,как мне кажется,при желании можно изменить ситуацию,ведь новое-«это хорошо забытое старое».А у нас есть чем гордиться!!!
P.S.Еще раз говорю,любая критика и мнения приветствуюся!!!
Комментариев: 20
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Ramirezzz_x, 14 Июль 2010 — 01:43, сказал(а):
Динамика,физическая модель…да все при ней!!!Авиация же строилась на механике!Плюс человек!Вот и рецепт летного мастерства.
Ведь есть еще ресурсы и потенциал щелкнуть по носу всех!!!!
Ramirezzz_x, 14 Июль 2010 — 01:43, сказал(а):
Бывает,ошибся в букве!!!
Цитата
Ну что ж… 🙂
Цитата
Интересное противопоставление. Экономия против конкурренции… Иной наивный человек мог бы подумать, что экономия — именно один из самых эффективных рычагов в конкуррентной борьбе. Бритиши снизили цену по сравнению с Люфтганзой, всего на двадцатку — и теперь я могу рассказать симмерам, какой самый классный в мире самолёт. Boeing-747.
Цитата
Самая передовая инженерная идея (которую даже Даллес с Бушем-младшим не смогли задушить, не то что там какое-то хлипкое лобби) — это мысль Новожилова о том, как заработать себе звезду героя соцтруда :sarcastic:
Цитата
Они должны были стремиться к ублажению симмера-анонимyса вместо прибыли? :sarcastic:
Цитата
Переоснащать Аэрофлот с их довольно свежими А-321? Даёшь А-380 на линии Мухосранск-Задрищенск :sarcastic:
Цитата
И какие же? Перечислите хотя бы две (трети)
Цитата
Жевучесть? Это от слова «жевать»? Так оно же вроде через «у» пишется.
Цитата
Какой подход, о чём Вы? Не знаете — так не смешите людей. Инженерная мысль…
Пришёл на работу. За окном ливень. Кофейная машина сломалась. Cекретарша, взяла больничный. На Авсиме одни горе-патриоты ходят с флагами воруг догорающих останков виртуальной Тушки… Блин, ну чем же заняться. А заняться нечем. И вот тогда внезапно рождается инженерная мысль.
Цитата
Можно? Конечно можно. Наймите немцев, французов, англичан в количестве нескольких тысяч, заплатите каждому тысяч по 8-10 (не рублей, естественно) и они сделают. Никаких проблем.
Цитата
Легче паровоз Черепановых сделать конкурентноспособным по отношению к TGV.
Цитата
Инженерная мысль не затачивает Ту-154. Она создаёт Дримлайнеры.
Цитата
Да уж нет ничего более простого, чем судить о реальном состоянии дел в Рашке. Всё очень просто. «Как из гардеропа вылезает…»
Цитата
Нужно только ещё чуть больше духовности и патриотизма. И придётся пользователю по имени Dinozavrik лететь в отпуск на Ту-154 с британским флагом на хвосте с четырьмя членами экипажа и стюардессой Хелен. COOL 🙂
Цитата
Мы не пашем, не сеем,не строим, мы гордимся общественным строем. :new_russian:
Цитата
P.S.Еще раз говорю,любая критика и мнения приветствуюся!!!
Минздрав его предупреждал 🙂
Да и что даст модернизация Ту5? Ничего… Авионика новая? Хорошо… Но это ничто по сравнению с его довольно устаревшей конфигурацией. Заднее расположение двигателей бесперспективно. Если ставить двигатели на крыло, то это уже другой самолет будет. Собственно, поэтому и появился Ту-204.
При всем при этом Ту-154 — мой любимый самолет. Но его эпоха, к сожалению, прошла.
Но вот какой вопрос: автор готов из своего кармана оплачивать это все? РФ и так отличается не особо вменяемыми ценами на авиаперевозки, а тут в цены билетов еще включат и модернизации, и зарплату лишних членов экипажа.
Хотя… Какая разница, сколько будет стоить билет — $30 или $200, правда? Ведь полетим на своем Ту! :sarcastic:
Фимозный бред от автора блога.
freefrog, 14 July 2010 — 06:05, сказал(а):
Ну не понимает автор, что сейчас никто не делает самолёты в гордом одиночестве. Далеко не последние в промышленном развитии страны: Великобритания, Германия, Италия и Япония являются странами-партнёрами. Муторное это дело, самолёты делать.
P.S. Не глупо в 2010 году использовать слово «буржуйский» по отношению к зарубежным товарам, из которых состоит ВСЯ наша жизнь, от самолетов до помидоров?
P.P.S. А за отсутствие пробелов после знаков препинания, я бы сжигал на костре.
DimonK, 14 July 2010 — 10:06, сказал(а):
Ну если автор не знает, откуда произошло это слово? Зачем судить строго? 🙂
В стародавние времена (в конце 18-го века) во Франции наблюдался процесс становления новой политической системы. Среди многочисленных политических сил выделялись жирондисты, которые представляли то, что сейчас именуется средним классом. По-французски это называлось «буржуа» (для сравнения по-немецки «бюргер» обозначает «житель», «гражданин»).
Так что «буржуйский» самолёт, в соответствии с Монтескье, Маратом и Робеспьером — это самолёт для всех, без разделения на классы, расы и т.д. По принципу: «купил билет — занимай места и наслаждайся полётом». Что отличает его от самолёта монархического, теократического, манчестерюнайтовского или какого-нибудь другого, где нужно доказать свою принадлежность к какой-либо касте, какому-либо классу или сословию. Например иметь статус «Профи» на Авсиме 🙂
Поисковиками ищется легко — читаем, думаем.
pallmall, 14 July 2010 — 20:46, сказал(а):
Свеж в памяти случай когда мой коллега ездил на выставку во Франкфурт. Туда на попутке (студентка на старенькой Мазде-323), обратно на поезде ICE (auf Russisch «Sapsan»). Как он сказал, проклял тот момент когда купил билет на попутку. Машина совсем не понравилась. Место между сидениями мало, ноги не размять, а ведь ехать долго. На ICE ехали как на утюге, ни тряски на шумов посторонних. На Мазде было ехать страшно, мужчин культурно рассаживали подальше от лобового стекла что бы не поднимали шум из-за того что машина колёсами вращает. В салоне было слышно как обшивка скрипит от напряжения. А ведь пассажиру привыкшему к нашим скоростным поездам действительно на это смотреть страшно. Я не говорю что Мазда плохa, онa просто другая.
bar, 14 July 2010 — 17:42, сказал(а):
Поисковиками ищется легко — читаем, думаем.
Чиста ради интереса попробовал… Куча комментариев, от самых разных «аналитиков», даже ссылка на незабвенный сайт avia.ru
Так что там в этой телеграмме?
А то сейчас товарищ PallMall про Даллеса вспомнит, и про Гувера (который пылесос) и Буша (который младший)…
Dinozavrik, 14 July 2010 — 23:20, сказал(а):
Так что там в этой телеграмме?
А то сейчас товарищ PallMall про Даллеса вспомнит, и про Гувера (который пылесос) и Буша (который младший)…
Цитата
А если серьёзно: в каком состоянии находился проект Ту-204? Был ли он готов в выходу на рынок, или в него ещё нужно было бы вбухать миллиардов дцать, которых не было? До платного школьного образования тогда по крайней мере никто не додумывался, даже во имя того, чтобы показать в Бурже Суперджет.
Ту-204 можно и через пять лет запустить. А вот с платным школьным образованием Россия навсегда рассатнется с мечтой, иметь хотя бы кусочек сoбcтвенного авиапрома.
P.S. Кстати, это был весь текст телеграммы или один единственный абзац, вырванный в подходящем месте, источником которого является один единственный репортаж на ЖЖ? А то может быть Лифшиц приводит какие-то доводы, о которых Вы ничего не говорите? Очень напоминает высказывание Тетчер (оно же — высказывание Кондолизы Райс) о том, сколько жителей должно жить в России. Все его цитируют, но никто не даёт ссылку на оригинал. :sarcastic:
pallmall, 14 July 2010 — 22:46, сказал(а):
Не забывайте, что СССР деваться некуда было, кроме как самому авиацию создавать.
Dinozavrik, 15 July 2010 — 02:08, сказал(а):
С учетом того, что за 2001 — 2010 с самолетами произошел 21 инцидент…Это на 64 выпущенные машины. Да и прозвище — «тамагочи», говорит о многом.
Dinozavrik, 15 July 2010 — 02:08, сказал(а):
Невозможно. Сколько там Трансаэро ждали своих Ту? Строить самолеты не-ко-му.
Dinozavrik, 15 July 2010 — 02:08, сказал(а):
Мне, лично, пока полный текст найти не удалось