Все задачи на маршруте за тебя решит компьютер…

(обещанное продолжение)«Хмурые тучи веють над нами, злобные ветры нас тяжко гнятут» — так, или примерно так звучат слова широко известной в недалеком прошлом песни, и примерно такие чувства ударили мне в лицо с крыльца гостевого домика волной колючего холодного порыва воздуха. Ночь прошла, но из-за столько короткого сна наступившее утро не принесло должной ясности в мыслях: голова была все-таки немного ватная, хотелось упасть в кресло-качалку и застыть в нем на пару часов перед жарким камином… Но не кресла, ни камина не было, зато был инструктор Челавиа Влад Мезенцев, с чашкой ароматного кофе в руках, критически осматривающий мою помятую фигуру:— Готов к маршруту?— Всегда готов… — Тогда вперед в класс, покажу как с картой работать.Проходим в класс, садимся, Влад раскладывает передо мной карту УКЛ-13. О, ну это мне знакомо! Сколько раз именно по ней летали мы в симуляторе и вокруг Питера на «обзорную экскурсию», и в районе Краснодара. Сейчас разберемся ). Тем временем Влад объясняет:— Смотри, вот наш маршрут: Северка, железнодорожная станция Шкинь, Булгаково, Бронницы, Конобеево, затем через площадку Воскресенска идем домой на Северку. Берем карту и соединяем наши ППМ линией. Теперь можно рассчитать курс на каждую точку и расстояние до нее. Для определения курса Влад выдает мне прозрачный круглый транспортир с отверстием в центре, которое следует совместить с желаемым пунктом маршрута. Совмещаю, выравниваю транспортир по горизонтали, смотрю на линию маршрута, уходящую к следующей точке и засекаю на прозрачном размеченном крае транспортира значение курса. И так для каждого поворотного пункта маршрута. Теперь считаем расстояние. В одном сантиметре карты 2 километра, замеряем отрезок пути и умножаем на 2, все просто. Дошла очередь до расчета времени на каждом участке маршрута: наша крейсерская скорость будет около 180 км/ч, исходя из этого делаем расчеты – делим расстояние на скорость и получаем время. Влад рассказывает о том, как легко вести подсчеты в уме:— Смотри, у нас удобное для счисления значение скорости — 180 км/ч, делится на 60 с целым числом: за минуту мы пролетаем 3 км. Вот и считай: к примеру, повернули мы на следующий отрезок пути с нужным курсом, засекли время и смотрим – прошло 5 минут, курс знаем, значит на карте будем примерно здесь. — Влад, а по GPS-ке не проще все это смотреть?— Проще-то проще, но учти, что во-первых в нее нужно еще внести элементы маршрута, а во-вторых вам, курсантам, летать с ней не положено. Без нее нужно учиться. Сломается она, что будешь делать?Вот тебе и «все задачи на маршруте»… Снова упираюсь в карту и, пыхтя, начинаю составлять свою первую «живую» палетку. Сколько в симе их было – сейчас и не вспомню, а тут – сижу вот, копаюсь. Пойду хоть чаю еще кружку налью, может отпустит хоть немного…Через пятнадцать минут расчеты были окончены и доложены инструктору. Влад выдает мне маленький планшет:— Прикрепишь на ногу. С ним удобно пользоваться картой и палеткой.Ну вот, теперь я совсем как взрослый, осталось только сапог под это дело завести и на фронт можно ). Залезаем в самолет, пристегиваемся-закрываемся. Уже почти 10 часов утра, ветер становиться более плотным, его порывы более хлесткими, носок «колдуна» реет параллельно земле, того и гляди пойдет дождь. Как в тумане выкатываюсь на предварительный, контроль по карте, исполнительный и взлет правым на первый пункт маршрута – станцию Шкинь (вот назвал же ее так кто-то). Набираем наши двести метров, болтает знатно и от этого ощущения в голове и животе в свете субботнего праздника далеко не самые приятные… Карта в руках у Влада, палетка у меня на ноге в планшете, GPS-ка все же работает, но я в нее стараюсь не подсматривать.Набрали высоту, перешли в горизонтальный полет, можно немного отвлечься от управления и заняться картой. Влад показывает:— Смотри, мы идем курсом 290° по заданной линии пути. Вот видишь справа вот этот прямоугольный поселок с загнутым краем? Прикинь теперь на карте где мы и попробуй найти его. Видишь, что на карте есть не просто названия населенных пунктов, но и их контуры? Это очень важно, пользуйся этим. Это же верно и для озер, и даже лесных массивов. Вот в карте на линии маршрута впереди лес с характерным вырезом. Ищи его на теперь местности. Запомни: сначала ищем объект или ориентир на карте, и только затем находим его вживую глазами снаружи. Но не наоборот: в две минуты заблудишься! Пытаюсь сосредоточиться на словах инструктора, смотрю наружу, в карту, но половина пейзажа уплывает от меня, никак не могу сопоставить то что вижу за бортом с тем, что нарисовано в карте. «Смотрю в книгу – вижу фигу»…Тем времени где-то вдалеке проскочила станция Шкинь и, если бы Влад мне ее не показал, то вряд ли я бы ее вообще заметил.— С железными дорогами вообще сложно, они часто прячутся за идущими по бокам лесопосадками. Можно быть чуть ли не прямо над «железкой» и не заметить ее, — комментирует Влад.Подходим к Бронницам. Начинается дождь, но издалека я узнаю купол с крестом главной церкви города, стоящей в его центре. Влад не дает залететь поглубже в жилой массив, и мы начинаем отворот наследующий ППМ – Конобеево. Судя по УКЛ-ке, поблизости этой точки проводят свои полеты воздухоплаватели на шарах, но сегодня явно не их день. Как, собственно и не мой.Влад обращает внимание на поле справа:— Воон палатки стоят, видишь? Это здесь парапланеристы летают, нужно здесь внимательнее быть, а то и познакомиться недолго. Проходим интересный остров с какими-то гидросооружениями по обеим берегам. Похоже на шлюзы, хотя не уверен… Инструктор обращает внимание на ошибки:— Каким курсом мы должны на Конобеево идти? А ты каким летишь? Что пролетаем, смотри: видишь вот это озеро, формой напоминающее блюдце? Где оно в карте?Ищу, но озер этих здесь… Какое из них мое? Влад сжаливается и показывает на него пальцем.— Мы вот здесь, а должны быть тут. Корректируй курс.Начинаю корректировать, сверяюсь с картой и палеткой, снова начинаю путаться. Как-то сложнее оказался маршрут, чем я думал… Проходим Конобеево, идем к Воскресенской площадке. — Если нам сейчас ответят, попробуем проход над полосой сделать, — говорит Влад и начинает вызывать:— Воскресенск-Старт, Воскресенск-Старт, 1026.В эфире тишина, видимо из-за погоды сегодня Воскресенск закрыт. Под крылом в дождливой пелене проплывает полоса и несколько самолетов на стоянках. А нам пора домой. Неужели? ).И вот мы ложимся на обратный курс, я все чаще и чаще «ныряю» в GPS-ку (все-таки хорошая штука), по карте стало совсем непросто ориентироваться: под нами одни леса с полями – пойди разбери какой из этих лесов где? Эх, опыта явно не хватает…— Видишь аэродром? Пытаюсь изо всех сил найти Северку, но все безрезультатно. Какой-то я дефективный что ли, здесь же она должна быть! И тут наконец чуть ли не в упор вижу строения и нашу полосу. Идем на посадку…Штатно сажусь, закатываемся на стоянку, открываюсь и выдыхаю – неужели приехали? ))). Спрыгиваю из кабины на твердую землю, сразу как-то полегче становится. Идем в наш теплый домик, наливаем чай, Влад вкратце подведя итоги, смысл которых свелся к в меру оптимистичному «лучшее возможно впереди», снова выходит в дождь к самолету: следующий на очереди курсант уже занимает место в кабине. А мы с Юлей, погрузившись в авто, отправляемся домой, в мокрый и прохладный город, где меня уже давно ждет пускай не кресло с камином, но уж горячий душ с диваном и телевизором точно! ) http://www.youtube.com/watch?v=uWPxKiW3yco&fmt=6