Вообще, я человек безкрылый. Потому, собственно, и «Птица Киви». В авиации я мог оказаться только однажды — в 1997 году родители чуть не отдали меня в Кременчугское вертолетное. Год был 1997, а в Украине это эквивалентно слову «капец». В менее цензурном его написании. Потом был моделизм (стендовый — оно не летало), гуглеж и задирание головы в небо (позже я узнал, что в 10 км от меня находится waypoint
Rashivka (RS, 672.00) , потому и голову задирал часто).
Год назад я женился. Тесть — военный авиатехник. МиГ-25 и все такое. Жена — патологически боится летать. Я знаю, что значит слово «патологически». Точнее, УЖЕ знаю, слетав с нею дважды. (За фобию спасибо стечению обстоятельств и владельцам безымянного MD-87, который возил их с папой в Египет. СМУ, вобщем. Жена сказала, что фюзеляж сгибало, как удочку. Тесть сказал, что он слышал много разных ТРД, и в исправном состоянии они даже теоретически не могли так звучать. Whatever, как говорят американцы. — Я начал искать пути преодоления. Василий Ершов рекомендовал много читать, и вообще, интересоваться. Пропуская подробности — на компьютере установлен FS9 и, с посильной помощью обитателей форума, — учусь.
Комментариев: 4
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Это первый признак аэрофобии, когда люди прислушиваются, присматриваются. Крылья гнутся, ТРД там как-то не так звучит. Тесть ещё больше боится летать.
Тут вряд-ли, он авиатехник, МиГи-25 обслуживал в ЗГВ, налетал (пассажиром) тоже порядочно. Да и вскрылся про моторы уже глубоко потом, когда жена запротестовала снова в самолет садиться.
патоапаоптаоптаопаьплаьпа
Ерунда. Вам с женой и тестем надо подъехать в какой-нибудь аэроклуб и найти Сессну (лучше 150-ую) в меру убитую. Так чтобы ей не меньше 40 лет и движок, 100 раз перебранный, с 2 часами остаточного ресурса. Вот там звуки — так звуки. Хуже только вконец убитая электричка.