Выпуск 2. «Очумелые ручки»

Настало время поговорить о самолете, на котором будет выполняться перелет. Вернемся опять к правилам GAAR 2012.

 

К участию в GAAR2012 допускаются любые ВС с радиальным или любым другим поршневым двигателем, выпущенные в период с 1930 по 1959 год включительно, по выбору участника.

 

Самолеты с ТВД, ТРД, ТВРД и любыми другими типами двигателей не могут выставляться на соревнования. При этом, при определении даты выпуска самолета, учитывается год первого полета серийного самолета.

 

Например, возьмем C172. Первый полет был выполнен в 1956 году. При этом Вы можете также использовать

различные модификации этого самолета (C172R, C172SP). Для модификаций правило года первого полета не действует и остается только правило двигателя.

 

Допускается установка дополнительных топливных баков. При этом размеры таких баков должны быть разумными. Превышать максимальный взлет вес — недопустимо.

 

Рекомендуется оборудовать самолет (если это не сделано самим производетелем) комплектами VOR и NDB. Мы не можем обязать Вас использовать эти комплекты, но в заданиях будут присутствовать задачи по радионавигации, выполнить которые, используя только визуальное ориентирование, Вам будет очень тяжело. Использование GPS при этом не запрещено.

Исходя из предъявляемых требований был выбран Ил-14М, дооборудованный практически на коленке. Рассказывать про этот самолет, думаю, никому не требуется 😉

А вот магнитным компасом пришлось пожертвовать… 🙁 Вместо него на столике разместился комплект оборудования для VOR-навигации.