Что касается самой авиакомпании, то подход к выполнению рейсов несколько изменилcя. Решили, что стоит, пока что, сосредоточиться на российских аэропортах. Открыли дополнительные хабы в Толмачево и Кневичи. В планах создать в этих аэропортах отдельные дивизионы: «Сибирский» и «Дальневосточный». Таким образом, вместе с существующими Пулково и Ганновером, у нас теперь 4 домашних аэропорта. Акцент на Россию связан еще и с тем, что уровень знания английского ФРО у некоторых пилотов оставляет желать лучшего. Для приближения к реализму теперь для полетов за границу необходимо сдать экзамен по английскому ФРО. Кстати, в каждом из домашних аэропортов «поселится» свой диспетчер. В Ганновере нашли человека, говорящего одновременно на трех языках: немецком, русском и английском. Таким образом, для тех компаний, которые захотят присоединиться к нашему серверу будет открыт «путь на Запад», даже при незнании английского.
Попробуем еще одну интересную идею: создать отдельную группу «наземных служб». То есть на нашем сервере самолеты будут обслуживать не только диспетчеры, но и заправщики, автобусы с паксами, автомобили «follow me» (каждый будет управляться не компьютером, а игроком из нашей компании). Также, как и в реале, будет служба транзита, которая сопровождает борт при подготовке его к вылету. Консультации и помощь в организации нам оказывает реальный диспетчер. До нас никто, насколько я знаю, этого еще не делал. Поэтому посмотрим — как всё получится — и отпишемся тут)
Ну, и, напоследок, еще один скриншот нашего флота. Перекрасили грузовой 747-400 от Open Sky:
P. S. Продолжаем набор пилотов, приглашаем диспетчеров)
Комментариев: 13
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Вот вам пример вашего плана
EPWA BAMSO UM895 SUW UM895 BOKSU UM895 SORES UM985 VALGA UM994 PIRUS B210 OS B170 KE ULLI
в этом плане есть ошибки как минимум 2 ошибки
1. Где указана в плане полета смена футов на метры
2. У нас разве есть схема прибытия от точки KE
а вот как бы правильно должен был бы выглядеть этот же план полета
EPWA N0452F330 DCT BAMSO UM895 SUW UM895 BOKSU UM895 SORES UM985 VALGA UM994 PIRUS/K0820S1010 B210 OS DCT ULLI
Учитесь корректно заполнять планы полетов
С Наступающим 2011!!!
bossound (30 December 2010 — 10:39) писал:
Мы не мечтаем, а планируем. Ошибки учтем, пилотов научим. Вас тоже с наступающим)
nik-dem (31 December 2010 — 19:32) писал:
А зачем вообще летать грамотно? Давайте будем по кнтрл+Е запускать самолеты, взлетать прямо со стоянки (а кули, ощущения же надо!!1111)
А реал-пилоты используют симулятор как процедурный тренажер. Для динамики и ощущенийтм у них есть профессиональные тренажеры и реал. В этом огромный плюс сима.
Не соглашусь. На форуме очень много пилотов малой авиации, спросите их об этом.
Симмеры без особого труда могут летать на реальных тренажерах под контролем инструктора.
Подозреваю, что тут Вы ошибаетесь, но пусть кто-то из команды Питерского РЦ Вам объяснит.
bossound (31 December 2010 — 22:38) писал:
Эти сессии не лётное училище и не экзаменационный отдел. Как можно этого не понимать -не укладывается в голове. кстати посмотрите на ваш план полёта и найдите там ошибку (поскольку Вы -начальник не скажу где сами должны знать)))
Отдохните от критики и муштруйте Ваших пилотов в ВАТСИМе
bossound (30 December 2010 — 12:39) писал:
Вот вам пример вашего плана
EPWA BAMSO UM895 SUW UM895 BOKSU UM895 SORES UM985 VALGA UM994 PIRUS B210 OS B170 KE ULLI
в этом плане есть ошибки как минимум 2 ошибки
1. Где указана в плане полета смена футов на метры
2. У нас разве есть схема прибытия от точки KE
а вот как бы правильно должен был бы выглядеть этот же план полета
EPWA N0452F330 DCT BAMSO UM895 SUW UM895 BOKSU UM895 SORES UM985 VALGA UM994 PIRUS/K0820S1010 B210 OS DCT ULLI
Учитесь корректно заполнять планы полетов
С Наступающим 2011!!!
Всех с наступающим Новым Годом ! Удачи ,радости и здоровья и в первую очередь -удовольствия от полётов.
andrei1961 (31 December 2010 — 05:13) писал:
И несмотря на это, в сети полно реальных пилотов, а диспетчеров реальных еще больше.
А зачем вообще летать грамотно? Давайте будем по кнтрл+Е запускать самолеты, взлетать прямо со стоянки (а кули, ощущения же надо!!1111)
А реал-пилоты используют симулятор как процедурный тренажер. Для динамики и ощущенийтм у них есть профессиональные тренажеры и реал. В этом огромный плюс сима.
andrei1961 (31 December 2010 — 05:13) писал:
Не соглашусь. На форуме очень много пилотов малой авиации, спросите их об этом.
Симмеры без особого труда могут летать на реальных тренажерах под контролем инструктора.
andrei1961 (31 December 2010 — 05:13) писал:
Подозреваю, что тут Вы ошибаетесь, но пусть кто-то из команды Питерского РЦ Вам объяснит.
andrei1961 (31 December 2010 — 06:13) писал:
Сравнивать Ватсим и реальность можно сколько угодно.Как руководитель Питерского РПИ в Ватсиме скажу что схемы захода со стороны запада начинаются от маяка Осьмино (ОS), но не коем образом от маяка Кикерино (KE).Поэтому если у пилота в плане полета стоит крайняя точка OS то пилот автоматически по прилету получит схему от диспетчера , а если будут указаны другие крайние точки , то пилот будет получать векторение и более не удобную схему захода.
EPWA N0452F330 DCT BAMSO UZ182 ASLUX UZ460 BESOT UM977 SUW UM985 VALGA UM994 PIRUS/K0820S1010 B210 OS DCT ULLI.