Снова SU720 или как съэкономить топливо в а/п Кневичи

Снова погнала меня работа в командировку, хотя ох как не хотелось ехать от моря в накаленные прокуренные каменные джунгли, радует одно — уже завтра лечу обратно. Но все по порядку… Как всегда заранее выехал из города на служебном УАЗ-Хантер с рассчетом на вечные пробки строительства саммита АТЭС … Кто придумал это чудо-юдо? Какой гениальный конструктор выдумал раздвигающийся механизм открытия боковых окон? Как ни открывай — все равно откроешь только одну вертикальную половину… поотрывать бы у того конструктора кусочки мозга :diablo:(( или посадить его в эту машину в +40 и прогнать по раскаленной МСК несколько часов… Это так чуть мыслей в сторону… Вообщем пробок почти не было и прехал, где то за 1 час до регистрации. Делать нечего — поехали поближе к полосе, тем более в ЗВП заходил SU719.. Командир доложил кругу, что у него груз 200 и оружие… В остальном вообщем обычная зазубреннная страндартная и уже скучная ФРО до самой посадки… «В глиссаду вошел, к посадке готов»… «Посадку разрешаю» … «Посадку разрешили»… Тут вижу борт визуально и страшно радуюсь, что этот борт не обычной сине-серой ливрее АФЛ, а SKYTEAM, все таки совершенно по другому смотрится!!! … «Посадка»… «Аэрофлот 719, посадка в 37, освобождение влево на РД КИЛО»… «Освобождаем влево на РД КИЛО»…. Вот, думаю перегрелся на солнце и уже галлюцинации начались.. Какие КИЛО То? Откуда??? Может сканнер мой сломался? и ерунду какую то ловит? Дальше старт ведет SU719 по РД КИЛО, МАЙК на стоянки для А330 ых… Ну все думаю, нужно искать новые карты, схемы, нотамы…Явно, что-то поменялось… Тут у меня опять начались непонятки… У старта запрашивается борт с позывными на 26… «Кневичи -старт, разрешите запуск».. «Запуск разрешаю»… Вот думаю, что же за глюк то такой, какая то ерунда, запрашивается у старта на запуск при работающем рулении?. Где же эта бяка то стоит?.. Ну, думаю, пока своими зеньками не посмотрю, ничего так и не пойму… Так и получилось. Пора ехать в порт, проходить формальности. Ту все без происшествий и чего нить существенного — все стандартно. Порадовала включенная кондишка в автобусе от терминала до самолета…Не знаю, когда и как но стоянка А-330 забетонирована новым бетоном, на ней новая разметка, чего не было еще в мае …Тут же я провел рекогносцировку и увидел, что военной стоянки уже нет… там только тракторы и экскаваторы, а военные самолеты стоят на ВПП 07Пр от бывшей РД5 в сторону 25Л… Вот оттуда борт и запрашивался. Все встало на свои места. Сажусь в свое кресло с видом на крыло 32А и вкл сканнер. Через некоторое время КВС стандартно запрашивает запуск и спрашивает руление: КВС: Нам, рассчитывать 07Л на вылет? (ветер 09002)GND: Нет, там борт заходит встречным.КВС: А может мы подождем? Он вообще далеко?GND: Да Вам стоять еще минут 15 с включенными двигателямиКВС: А мы еще не запускались, можно уточнить где борт, чтобы я мог пассажирам рассказать про задержку. (в это время в самолете двери в позиции ARM и температура на солнце поднимается)GND: Счаз уточню.GND: 40 кмКВС: Ну мы подождем.GND: Как запуститесь — доложитеКВС: Хорошо.КВС в салон: Дамы и господа, вылет нашего рейса задерживается из-за наличия в аэропорту Владивостока только одной полосы на вылет и захода на него другого самолета. Я думаю минут через 5 мы получим разрешение на запуск двигателей и начнем выполнение нашего рейса… (Ну врать то так зачем?)Проходит минут 10… заходящий борт получает разрешение на посадку, наш КВС начинает запуск. Через 5 минут садится Тушка Владавии и пока еще едет по ВППGND: АФЛ720, запустились?КВС: ДаGND: Занимайте предварительный по РД Майк, Кило.КВС: Да как же, там же только что борт сел?GND: Он прорулит по 07Пр.КВС: Занимаем предварительный 07Л по РД майк, кило.тут мы начинаем движение, разворачиваемся и как я понимаю со своего места останавливаемся на пересечении бывших РД6,5 и РД Майк… Я вижу Тушку Владавии на РД Кило… Вообщем как я понял, РД Майк диагональю с вышеназванного пересечения проходит к торцу ВПП 07Пр и мы на своем немалом басике заблокировали движение по РД 5 и Майк..КВС: А мы с бортом то разойдемся, у нас ведь крылышки большие? (улыбнуло). Может машину РП вызвать?GND: Да вызываю уже минут 5. (начинаю вспоминать прошлогоднего укуренного диспа руления)Проходит еще минут 10-15 (двигатели вкл)КВС: Может Вы нас свяжете со стартом, мы со стартом отработаем и с ребятами обговорим как друг с другом безопасно разойтись. GND: Ждать, вон машина РП уже подъехала.На самом деле появилась машина, дважды нас объехала(неужели крылышки замеряли) и помчалась к тушке, дальше тушка вроде как пошла по 07ПР и с моего места уже не было видно как расходились…Разошлись..GND: Готовы к рулению? КВС: Да мы то уже давно готовы.GND: Занимайте предварительный 07Л по РД майк, кило.КВС: Занимаем предварительный 07Л по майк, килоИтого: задержка с вкл двигателями при расстоянии до предварительного 7Л около 400м — около 30-40 минут… Улыбнула работа диспетчера руления…В остальном полет прошел штатно с переходом из-за турбулентности с 10600 до 11600м и мягкой посадкой в ШРМ. В ШРМ кондишки явно не справляются как и службы терминала Д. Если в прошлую командировку я ждал чемодан 5-10 минут, то в этот раз 50…в духоте…Приеду уже домой постараюсь выложить илюстрации