Просто пилоты попали в струйное течение, так им диспатч расчитал. :sarcastic:
PegasVVO
08.05.2010 в 08:53
overspeed — это шутко :sarcastic:
CrashCN
08.05.2010 в 21:01
кто то вроде на этом форуме говорил, типа и 1300 бывало гс
FlightNOOB
09.05.2010 в 17:12
В Анталью летал на 86ом , 1230 по гпс с Кпк показывало , не ссать таваресчы!
isc
12.05.2010 в 08:49
Да что в этом такого. Это же путевая скорость. Вот пример моего собственного полета из Европы в Москву:Скорость попутного ветра как вы видите на дисплее 142 км/ч.
nik-dem
12.05.2010 в 09:03
Ну, как вам такое? Полет из Гонконга в Лос-Анджелес (реальный рейс Cathay Pacific по расписанию), Тихий океан, реальная погода (1 в 1 совпало с реальными данными из significant weather charts и прочих метеокарт), реальный маршрут на этот рейс в тот день. :crazy: Джетстримчик на 150 узлов. :sarcastic: GS сами можете посчитать — 643 узла=1190 км/ч. :)PS. Чуть позже он был 185 узлов. :crazy: :crazy: :crazy:
isc
12.05.2010 в 09:29
Ну, как вам такое? Полет из Гонконга в Лос-Анджелес (реальный рейс Cathay Pacific по расписанию), Тихий океан, реальная погода (1 в 1 совпало с реальными данными из significant weather charts и прочих метеокарт), реальный маршрут на этот рейс в тот день. :crazy: Джетстримчик на 150 узлов. :sarcastic: GS сами можете посчитать — 643 узла=1190 км/ч. :)PS. Чуть позже он был 185 узлов. :crazy: :crazy: :crazy:
Уж очень большая приборная скорость у вас для этого эшелона. Обычно летают медленнее. Это я не к тому, что вы не доказали возможность путевой выше 1000 кмч, а просто констатировал факт очень большой приборной скорости. В жизни на таких скоростях, я соответственно и режимах при полетах на такие маршруты не летают.
nik-dem
12.05.2010 в 09:36
Уж очень большая приборная скорость у вас для этого эшелона. Обычно летают медленнее. Это я не к тому, что вы не доказали возможность путевой выше 1000 кмч, а просто констатировал факт очень большой приборной скорости. В жизни на таких скоростях, я соответственно и режимах при полетах на такие маршруты не летают.
Полет проходил абсолютно штатно, в рамках ограничений Boeing 777-300ER.0,84 маха, 492 узла истинной скорости для данного эшелона и температуры, все было сделано согласно расчетам. Наезд Ваш тут неуместен.Насчет приборной скорости… На эшелоне главным показателем скорости является именно число Маха.К тому же не забывайте, что на 777-300ER стоят самые мощные двигатели в мировой ГА. :sarcastic:
а в чем оверспид-то заключался?
хе-хе , этож ГС 😉
Просто пилоты попали в струйное течение, так им диспатч расчитал. :sarcastic:
overspeed — это шутко :sarcastic:
кто то вроде на этом форуме говорил, типа и 1300 бывало гс
В Анталью летал на 86ом , 1230 по гпс с Кпк показывало , не ссать таваресчы!
Да что в этом такого. Это же путевая скорость. Вот пример моего собственного полета из Европы в Москву:
Скорость попутного ветра как вы видите на дисплее 142 км/ч.
Ну, как вам такое? Полет из Гонконга в Лос-Анджелес (реальный рейс Cathay Pacific по расписанию), Тихий океан, реальная погода (1 в 1 совпало с реальными данными из significant weather charts и прочих метеокарт), реальный маршрут на этот рейс в тот день. :crazy: Джетстримчик на 150 узлов. :sarcastic: GS сами можете посчитать — 643 узла=1190 км/ч. :)PS. Чуть позже он был 185 узлов. :crazy: :crazy: :crazy:
Уж очень большая приборная скорость у вас для этого эшелона. Обычно летают медленнее. Это я не к тому, что вы не доказали возможность путевой выше 1000 кмч, а просто констатировал факт очень большой приборной скорости. В жизни на таких скоростях, я соответственно и режимах при полетах на такие маршруты не летают.
Полет проходил абсолютно штатно, в рамках ограничений Boeing 777-300ER.0,84 маха, 492 узла истинной скорости для данного эшелона и температуры, все было сделано согласно расчетам. Наезд Ваш тут неуместен.Насчет приборной скорости… На эшелоне главным показателем скорости является именно число Маха.К тому же не забывайте, что на 777-300ER стоят самые мощные двигатели в мировой ГА. :sarcastic:
Раз пошла такая пьянка :sarcastic:Ту-5
Мдааа,и зачем я пошел в истребительную (симмер боевой) авиацию…Тут оказывается,и на гражданке можно разогнаться..
А зачем эксплуатационный потолок преодолевать?P.S: А еще и кран шасси не в нейтральном положении :crazy:
Блин, я знал, я знал, что кто-нить не удержится :crazy:
Угу, а еще полет на эшелоне с включенным автоматом тяги.
Там же на видео русским языком написано ПУТЕВАЯ СКОРОСТЬ.
АТ не включен, а в «ПОДГ.»И потолог у ТУ5 — 12100 🙂