Смерть после грозы
| Оценка: 3.6!
Фильм "Смерть после грозы" из цикла передач "Громкое дело" рассказывает о катастрофе самолёта ТУ-154 22 августа 2006 г под Донецком. Авторы фильма пытаются ответить на вопрос- кто же виноват в трагедии?
Смотреть всем!!!
Смотреть всем!!!
→ Размер:
107 MB
→ Дата:
15 лет назад (11.12.2008 17:59)
→ Автор:
Влад
→ Разрешил модератор:
ReDut
→ Лицензия:
Freeware - Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
4054 раза
Фильм о ПРИЧИНАХ катастрофы. К чему танцы на костях.
Я например из передачи ничего так и не понял.
А если бы и без того косячные фильмы о катастрофах NG плачущих родственников и кресты добавить?
Всё должно быть по существу, а то тут НТВ уже какой-то получается.
Абсолютно ни к чему травмировать ни в чём не повинных зрителей, тем более, ладно бы фильм был информативным.
Поэтому только 1 балл. − syomindm, 15 лет назад, #
http://www.bort85185.ru/ − omega, 15 лет назад, #
Не устали от собственной "политкорректности"?
Запретить все фильмы и рассказы про Титаник. Нельзя обсуждать сталинские репрессии. Обсуждение "Адмирала Нахимова" - под запрет.
Серию передач "Расследование катастроф" - запретить как передачу, использующую низменные чувства людей! Танцы на костях!
Слушайте, не хотите - не смотрите. Другие хотят и будут смотреть.
Любое обсуждение и расследование касаемо технических аспектов катастрофы, а так же действий и психологических особенностей эакипажа не может являться аморальным или подлежащим запрету.
Обсуждение же и обмусоливание того "что чувствовали пассажиры, когда погибали" - вот тот аспект, который можно назвать аморальным.
Отдельно KIVLARу: Что значит: Оставьте борт в покое? Это что, человек или что-то еще одухотворенное? Нет. Это самолет - то есть мешина, механизм. И любая катастрофа механизма может быть обсуждаема. В данном случае катастрофа произошла по вине людей, управлявших этим механизмом, и несших ответственность за свои действия, и являющихся частью взаимодействия этой системы (воздух-самолет). Погибли люди. Погибли в результате преступной халатности, самонадеятености и непрофессионализма экипажа. Простите, но это ОБСУЖДАЕМО. − tserg, 15 лет назад, #
Ну и как бы, заходя на авиафорум, надо быть готовым, что такие темы здесь могут обсуждаться.
Т еще один ньюанс.
Насчет "обмусоливания подробностей" (это я так сказать в одну кучу собрал выводы нежелающих таких материалов) и т.д.
Нужно обмусоливать. Причем со всех сторон. До малейших подробностей.
Для чего? Да ради тех, кто еще не успел разбиться и погибнуть.
А то привыкли "не обмусоливать". В Иркутске въехали в гаражи. Кто виноват? Экипаж! А зачем глубже копаться? Зачем размусоливать? И "отложенная неисправность" (неработающий реверс) - не повод для размусоливания. Нет экипажа - некого наказать.
И тут. Зачем размусоливать? А затем, чтобы знали все огрехи в подготовке экипажа, в том, какие задачи (типа экономии топлива) подсознательно они решают, вместо того, чтобы решать главную задачу - безопасность полета.
А откуда у них такое рвение "пройти через грозу"? А может их стегают плеткой потом, что топливо не экономили? А кто стегает? Не хотим узнать? Да нет же! Зачем танцевать на костях? Упали - и концы в воду.
Простите, но не только узкий круг авиационных спецов должны знать ЧТО произошло, но и ПОЧЕМУ произошло. Для меня тут - человеческий фактор. И даже не только экипажа, а их доблестных руководителей. Так пусть руководства авиакомпаний будут под неустанным оком общественности. И знают, что что бы не произошло, то общественность докопается до первопричины, и не даст списать все на одного-единственного "неуравновешенного матершинщика" в кабине. Но для этого нужно обсуждение, материалы и т.д.
Вы заботитесь о спокойствии родственников. Но есть еще будущие потенциальные жертвы и их роддственники. Об их судьбе вы думаете? А она еще пока не предрешена............... − tserg, 15 лет назад, #