
***	Original Readme rus	***

Введение :	*----------------------------------------------------------------------------

Разработчики группы PAMS Project Aircraft MS © представляют ливреи [текстуры] в новой окраске
авиакомпании Аэрофлот и включает в себя основные графические файлы а также комплект файлов для
имеющие конкретный бортовой номер:

VP-BQR		И.РЕПИН			SKYTeam Logo
VP-BQS		И.КРАМСКОЙ		SKYTeam Logo
VP-BQT		И.ШИШКИН		SKYTeam Logo
VP-BQX		И.АЙВАЗОВСКИЙ		SKYTeam Logo
VP-BWN		А.СКРЯБИН		SKYTeam Logo
VP-BWO		П.ЧАЙКОВСКИЙ		SKYTeam Logo
VP-BWP		М.МУСОРГСКИЙ		SKYTeam Logo

Ливрея [тестура] предназначена для установки на авиалайнер ifdg А321

Краткая информация:	*--------------------------------------------------------------------

Проект самолета А321, представлявшего собой удлиненный на 7 м самолет А320, консорциум объявил 
в апреле 1988 г., а в мае 1989 г., консорциум приступил к поискам заказчиков. Официально программа 
самолета А321-100 началась в конце ноября 1989 г. Местом окончательной сборки самолетов был выбран 
завод немецкой фирмы DASA в Гамбурге; до этого все самолеты консорциума "Эрбас Индастри" собирались 
на авиационном комплексе в Тулузе (Франция). Первый опытный самолет А321-100 с двигателями V2500 
совершил первый полет 11 марта 1993 г., а в мае выполнил первый полет вариант с двигателями CFM56. 
Сертификат самолет с ТРДД V2500 получил в середине декабря 1994 г., а в январе 1995 г. авиакомпания 
"Люфтганза" получила первый самолет. В феврале 1994 г. завершилась сертификация самолета с двигателями 
CFM56; его поставки начались в марте 1994 г. Самолеты с двигателями V2500 имеют обозначение А321-130, 
а с двигателями CFM56 - обозначение А321-110. В 1994 г. фирма DASA, являющаяся участницей консорциума 
"Эрбас Индастри", предложила приступить к разработке модификации А321-200 с увеличенной взлетной массой 
и большей дальностью полета.
 
Оборудование 
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. 
 

Двигатели 
ТРДД СFМ Интернешнл CFM56-5B1 (2х13620 кгс) и CFM56-5B2 (2х14120 кгс) или Интернешнл Аэро Энджинз V2530-A5 (2х13620 кгс) 


Уровень шума 
 EPN дБ: при взлете - 87,4, сбоку от ВПП - 94,5, при заходе на посадку - 95,2 


Состояние 
 Выпускается серийно с 1993 г. К апрелю 1997 г. было продано 199 и поставлено более 60 самолетов всех модификаций.  
 
 
Установка:	*---------------------------------------------------------------------------

Скопируйте и замените графические файлы из папки The basic files в папку texture вашего авиаланераустановленного 
в Вашем авиасимуляторе, после скопируйте в тужу папку texture файлы из папок с соответстующим бортовым номером.

Правовая информация:	*------------------------------------------------------------------

Текстура для данного авиалайнера создана группой PAMS Project Aircraft MS © на основе оригинальных фотографиях 
взятых из открытого источника коим является Авиациннный фото архив AIRLINERS.net [URL: http://www.airliners.net]

Разработчик продукта:	Pogossian Armen		e-Mail: pajonline@msn.com		ICQ: 154-876-561

Команда PAMS:		Pogossian Armen		e-Mail: pajonline@msn.com		ICQ: 154-876-561
			Maria Selesta		e-Mail: mariaselesta@territory.ru	ICQ: 263-986-812		


Все продукты нашей команды проходят тестирование на лицензионной версии Microsoft Flight Simulator 2004
[0303 Part No.x09-51964 Po6000078584]

Примечания:	*-------------------------------------------------------------------------

			&		NO		&




				! ПРИЯТНОГО ВАМ ПОЛЁТА !