СИСТЕМА ЗАПУСКА
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
ТА-6А СЕРИИ 2М.
Вспомогательная
силовая установка (ВСУ) предназначена для питания самолетных систем
горячим сжатым воздухом и электроэнергией переменного тока на аэродромах,
расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря, при отсутствии
наземных источников питания. В полете разрешается запуск ВСУ на высоте
не более 3000 м и при скорости по прибору не более 525 км/час
только в аварийных условиях. ВСУ для питания самолетных систем
электроэнергией постоянного тока не используется, так как ГС-12ТО не
работает в генераторном режиме.
На
аэродромах от ВСУ могут одновременно отбираться воздух и электроэнергия
в следующих комбинациях:
- воздух в систему запуска основных двигателей,
электроэнергия переменного тока до 110А;
- воздух в систему кондиционирования,
электроэнергия переменного тока до 110А.
В полете от ВСУ может отбираться
электроэнергия переменного тока до 138А.
ВСУ состоит из
двигателя и систем, обеспечивающих его работу на борту самолета в указанных
условиях. Располагается ВСУ в хвостовой негерметичной части фюзеляжа.
Органы управления и приборы контроля
смонтированы на панели " Запуск ВСУ " пульта
бортинженера.
Для
надежного запуска двигателя ВСУ в полете при отрицательной температуре
окружающего воздуха или сразу после окончания полета (на земле) отсек ВСУ
оборудован системой обогрева.
Двигатель ТА-6А является газотурбинным,
одновальным с отбором воздуха за компрессором с генератором переменного тока ГТ40ПЧ6
и стартер-генератором постоянного тока ГС-12ТО. Ротор двигателя обладает
постоянной физической частотой вращения, обеспечивая тем самым стабильность
частоты генератора переменного тока. Воздух в отсек ВСУ поступает через
створку. Створка открывается- электромеханизмом МП-750ТВ.
Для защиты
выхлопной трубы от попадания в нее посторонних предметов на земле при
неработающем ВСУ, она закрывается заслонкой, которая управляется электромеханизмом
МПК-13А-5.
Заслонка
отбора воздуха от ВСУ открывается электромеханизмом МПК-13ТВ
регулятора воздуха РВ-6Б. Система запуска ТА-6А - автономная,
электрическая, автоматизированная. Для питания ГС-12ТО на земле и в полете
необходим источник электроэнергии постоянного тока 27В +10%,
которым может быть ВУ-6Б или бортовые аккумуляторные батареи.
Система запуска обеспечивает: запуск двигателя с
выходом на рабочий режим, холодную прокрутку, ложный запуск, запуск в полете,
останов ВСУ.
Электросхема системы запуска, кроме своей
основной функции, обеспечивает также контроль работы ВСУ.
Аппаратура, входящая в электросхему запуска,
позволяет бортинженеру визуально следить за основными параметрами ВСУ
после запуска, и обеспечивает автоматический останов установки в случаях:
- превышения температуры газа за турбиной свыше
(700 ± 8)°С при запуске и не свыше (570 ± 8)°С после выхода ВСУ
на режим;
- падения давления масла ниже 3,2 кгс/см2;
- превышения частоты вращения до 105 %;
- пожара в отсеке ВСУ.
При срабатывании противопожарной системы происходит:
- закрытие перекрывного крана подачи топлива к ВСУ;
-выключение топливного подкачивающего насоса ЭЦН-319;
- включение автоматики двигателя на останов, соответствующее
нажатию кнопки "СТОП";
- закрытие створок воздухозаборника и выхлопного
устройства ВСУ;
- загорание
сигнализации системы пожаротушения в отсеке ВСУ.
Самолеты
оборудованы счетчиками для
точной фиксации времени наработки и количества запусков двигателя ТА-6А.
Счетчики электрически связаны со схемой запуска двигателя и включаются и
выключаются при каждом его запуске (при открытии крана МКТ-17М подачи
пускового топлива), а выключаются после останова двигателя (после закрытия
стоп-крана МКВ-251 основного топлива).
Счетчик установлен в
левом туалете за зеркалом.
В состав электрооборудования запуска
входят следующие основные агрегаты:
на двигателе ТА-6А установлено:
- стартер-генератор ГС-12ТО;
- агрегат зажигания СКНР-22-0,5А с двумя
свечами СП-43;
-электромагнитный клапан МКТ-17М
пускового топлива;
-электромагнитный клапан МКВ-251
основного топлива;
-обводной электромагнитный клапан распределителя
топлива МКТ-4-2А;
- электромагнитный клапан срезки топлива - МКТ-372;
- электромагнитный клапан стравливания топлива МК-
4-2А;
- электромеханизм
управления заслонкой отбора воздуха от ВСУ-МПК-13ВТВ.
В техническом отсеке № 5 в районе шп. 68
- 69 установлены автоматическая панель двигателя АПД-30А и панель
генератора-стартера ПСГ-6, а также блоки БУС-1, СОТ-2 №1 и № 2.
В отсеке ВСУ установлены: электромеханизм
МП-750ТВ управления створкой воздухозаборника ВСУ и
электромеханизм МПК-13А-5 2 серии управления выхлопной заслонкой.
В нижней части технического отсека № 5 по
левому борту установлен перекрывной топливный кран 610200А.
Совместно с электрооборудованием работает
следующее приборное оборудование:
- тахосигнальная аппаратура ТСА-6М;
- сигнализаторы опасной температуры СТО-2 №1 и № 2;
- сигнализатор давления масла МСТ-3,2.
Топливо на ВСУ поступает при помощи
топливного насоса ЭЦН-319,
расположенного в баке № I.
На панели запуска ВСУ, расположенной на
пульте бортинженера, находятся следующие элементы управления и
контрольно-измерительные приборы ВСУ:
- выключатель запуска "ЗАПУСК";
- выключатель "ЗАПУСК - ХОЛ. ПРОКРУТКА";
- кнопка запуска "ЗАПУСК";
- кнопка останова "СТОП";
- переключатель "ОТБОР ВОЗДУХА"
управления заслонкой отбора воздуха в систему запуска
основных двигателей и систему кондиционирования ;
- табло сигнализации;
- измеритель оборотов двигателя;
- указатель температуры выходящих газов;
- указатель температуры масла.
