Питание сетей от аэродромного источника
переменного трехфазного тока 200В 400Гц
Для электроснабжения бортовых потребителей
электроэнергии во время наземного обслуживания самолетного оборудования
применяются передвижные и аэродромные электрические агрегаты АПА/50М, Э17-50
/ 210-131, HOUCHIN
, а также стационарные агрегаты ВПЛ-50 или любой другой мощностью не
менее 50кВА. Для подключения аэродромного источника переменного трехфазного
тока установлен разъем ШРАП-400-3Ф в районе шп.№ 12. Разъем имеет
шесть штырей; четыре - силовых и два управляющих. Электросхема системы
электроснабжения переменным током работает совместно с блоком контроля
напряжения БКН 115 В.
Блок БКН 115 В установлен в первом
техническом отсеке. Он предназначен для предотвращения подключения к бортовой
сети самолета аэродромных источников переменного и постоянного тока с недопустимым
качеством электроэнергии, а также для отключения этих источников, если в
процессе работы качество электроэнергии вышло за допустимые пределы. На данном
изделии блок используется только в схеме подключения аэродромного источника
переменного трехфазного тока. Блок обеспечивает:
- защиту от подключения источника с напряжением
в любой из фаз ниже 108- 114 В и выше 123-129 В, а также
отключение источника при понижении
напряжения в любой из фаз до 101-107 В и повышении в любой из фаз выше 123
-129 В с выдержкой времени не более 6,9 сек.;
- защиту от подключения источника с частотой
ниже 335 + 5Гц и выше 410 - 420 Гц, а также
отключение источника при понижении частоты до 370 - 380 Гц и повышении
частоты до 420 - 430 Гц с выдержкой времени 6 + 0,9 сек.
При понижении частоты до 335-320 Гц и
повышении до 465 - 480 Гц блок отключает источник тока без выдержки
времени; - защиту от подключения источника при
обрыве нулевого провода в подсоединительном кабеле.
Все виды защит, обеспечиваемых блоком,
необратимы. Повторное подключение аэродромного источника переменного тока к бортсети после
восстановления параметров тока до нормы, обеспечивается отключением и
включением выключателя « РАП »
на щитке контроля энергетики.
Блок имеет встроенный самоконтроль (ВСК)
защит. В случае неисправности блока при включении выключателя "РАП"
на передней панели блока загорается табло "ОТКАЗ БКН" и над
левой панелью АЗС лампа "НЕИСПРАВНОСТЬ БКН".
На передней панели блока также расположены ручка
для переноса и установки на раму блока, вывод заземления "ХЗ"
- для подсоединения перемычки металлизации, кнопка "ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ И 1"
(на этом изделии не задействована). Кроме того, на лицевой панели блока имеется
розетка "КОНТРОЛЬ Х2", закрытая панелью, используемая для
контроля характера и величины сигналов в определенных точках схемы блока при
выявлении неисправностей.
Включение основной системы электроснабжения
переменным током может быть осуществлено при наличии напряжения в сети
постоянного тока, следовательно, должны быть включены бортовые аккумуляторные
батареи.
При снятых с самолета аккумуляторных батареях,
предусмотрено подключение аэродромного источника питания постоянным током через
приспособление, установлению вместо аккумуляторной батареи № 2. В этом
случае аэродромный источник питания постоянным током включается в правую сеть
также, как включается сама батарея № 2. При этом левая и правая
сети объединяются включением выключателя принудительного соединения сетей.
Перед подключением аэродромного источника необходимо убедиться в том, что:
- все автоматы защиты цепей находятся во
включенном положении;
- все выключатели, переключатели и реостаты
освещения находятся в выключенном положении;
- напряжение каждого из аккумуляторов не ниже 26
В.
После включения всех четырех аккумуляторов в
сеть на щитке энергетики загораются лампы: "ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМУЛЯТОРА",
"ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМУЛЯТОРА", "ЛАМПА ГОРИТ - ГЕНЕРАТОР НЕ
РАБОТАЕТ(1,2,3), " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШИН НПК ", " ЛЕВАЯ НА СЕТЬ Ш ",
" ПРАВАЯ НА СЕТЬ I", "ЛЕВАЯ СЕТЬ НА тр № 2",
"ПРАВАЯ СЕТЬ НА тр № I
", " ПТС-250 № I НЕ РАБОТАЕТ
", " ПТС-250 № 2 НА
СЕТЬ".
Убедиться
по вольтметру и частотомеру в положении галетного переключателя "РАП",
что напряжение и частота на каждой из фаз соответственно 117 - 121 В
и 390 - 410 Гц.
При включении выключателя "РАП"
загорается лампа над выключателем и гаснут лампы "ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШИН
НПК" , "ЛЕВАЯ НА СЕТЬ III", "ПРАВАЯ НА СЕТЬ I", "ЛЕВАЯ СЕТЬ НА тр.
№ 2", "ПРАВАЯ СЕТЬ НА тр. № 1", "ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ".
Питание от аэродромного источника поступает на
все три сети, но для того, чтобы питание поступало и к противообледенителям
предкрылков и на шину бытового оборудования, необходимо включить выключатель
"ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛИ и
БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ", установленный под крышкой на правом приборном
щитке пилотов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для обеспечения
нормальной работы в полете схемы автоматического переключения сетей,
выключатель "ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛИ и
БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ" после проверки перевести в положение
"ВЫКЛЮЧЕНО".
Включить в сеть выпрямители ВУ № I и № 2. При
этом гаснут лампы "ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ.", "ПРАВАЯ СЕТЬ
ОТ АККУМУЛЯТОРА", что сигнализирует о том, что сеть постоянного тока
питается от выпрямителей и идет подзаряд аккумуляторных батарей. При
включении в сеть любого генератора двигателя аэродромный источник автоматически
отключается от всех трех сетей.