На главную

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ 27В.

# Общие сведения

Конструктивно система постоянного тока состоит из двух сетей (левой и правой), в нормальных условиях работающих автономно.

Источниками каждой сети являются: один выпрямитель ВУ-6Б и две аккумуляторные батареи 20НКБН-25-ДУЗ или 20 FR 25Н1С-R фирмы VARTA. Третий выпрямитель ВУ-6Б является резервным и включается в работу вместо отказавшего одного или двух рабочих выпрямителей.

Левую сеть питают выпрямитель ВУ-6Б №1 и аккумуляторные батареи № 1 и № 3, а правую сеть - выпрямитель ВУ-6Б № 2 и аккумуляторные батареи № 2 и № 4.

В свою очередь каждая сеть (левая и правая) состоит из неотключаемых и отключаемых шин, которые в нормальных условиях эксплуатации соединены между собой через Н.З. контакты контакторов.

При питании бортсети только от аккумуляторных батарей происходит разъединение шин и под током окажутся только неотключаемые шины обоих сетей.

К неотключаемым шинам подключены жизненнонеобходимые потребители, которые необходимы для благополучного окончания полета при переходе на питание от аккумуляторных батарей, а именно:

- аварийные преобразователи 115 В и 36 В;

- управление внутренними, средними интерцепторами, сигнализация открытого положения замков интерцепторов;

- управление закрылками, ТЭМ I подканал;

- управление полетными загружателями, триммирование загружа-телей; аварийное триммирование, МГВ, контроль САУ;

- запуск в воздухе двигателей, ВСУ;

- краны отбора воздуха от двигателей, краны наддува, сброс давления из гермокабины, включение дублирующей СРД, указатели температуры воздуха в салонах и трубопроводах;

- управление уборкой (выпуском) шасси, сигнализация шасси, регулировка педалей под рост пилотов, разворот колес передней опоры;

- краны включения противообледенителей двигателей и воздухозаборников, крыла и хвостового оперения;

- краны подключения гидросистем и рулевым приводом (бустерное управление), кран зарядки гидроаккумулятора аварийного торможения;

- система ПСВП;

- эжектирование СРД;

- вентиляция рабочих мест пилотов и бортинженера;

- освещение приборных досок и рабочих мест пилотов, бортинженера, штурмана, лоцмана;

- проверка ламп, табло;

- выключатель коррекции ВК-90 №4 АГР;

- ТКС-П2 канал №1;

- сигнализатор остатка топлива 2500 кг;

- СПУ,СГС, аппаратура МАРС-БМ;

- радиостанция БАКЛАН №1 и № 2;

- перекрытие каналов сброса воздуха из гермокабины;

- система МСРП;

- радиокомпас АРК-15М №1;

- уровнемеры масла, тахометры двигателей, указатели температуры наружного воздуха, регуляторы температуры

двигателей;

- световая и звуковая сигнализация;

- освещение кабины экипажа;

- топливные насосы двигателей и запуска ВСУ ЭЦН-319;

- транспаранты ВЫХОД;

- дежурное освещение пассажирских салонов, освещение гардеробов и вестибюлей;

- электрический указатель поворота ЭУП;

- сигнализация "СТРУЖКА В МАСЛЕ";

- нейтральный газ, противопожарная система;

- ССО связь;

- РМИ-2Б;

- дымоизвещение;

- МЭТ (первый подканал);

- питание СНП;

- управление и сигнализация работы топливных насосов № 3 и №4 - 1 бака, № 6 (лев.и прав.) - 2 бака, № 8 (лев.и прав.) -3 бака, №10 и №11 - 4 бака.

В случае необходимости при отсутствии на самолете питания от источников переменного тока 200В, но только при обжатых стойках шасси, неотключаемые и отключаемые шины можно соединить между собой принудительно выключателем "ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРОВ", установленным под крышкой на правом приборном щитке пилотов или включением выключателя "РАП".

При включенном в сеть любого источника переменного трехфазного тока 200В 400Гц происходит автоматическое соединение шин каждой из сетей.

Кроме того, непосредственно к аккумуляторным батареям можно подключить освещение аварийных выходов и дежурное освещение пассажирских салонов одним из двух выключателей "АВАРИЙНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ", установленных на верхнем электрощитке пилотов, и на щитке бортпроводника в конце второго салона слева.

Левая и правая сети объединяются между собой на время включения главного выключателя ВСУ, а также при включении выключателя "РУЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ СЕТЕЙ" на щитке энергетики пульта бортинженера. При соединенных сетях горит желтая лампа "СЕТИ СОЕДИНЕНЫ", установленная над выключателем.

Схема размещения оборудования системы электроснабжения постоянным током:

1 — резервный блок защиты БЗА; 2 — блок зашиты БЗА №2; 3 — аккумуляторная батарея 20НКБН-25 (№ 3 и № 4); 4 — блок защиты БЗА №1; 5 — аккумуляторная батарея 20НКБН-25 (№1 и № 2); 6 — реле ДМР; 7 — выпрямительное устройство ВУ №1; 8 — резервное выпрямительное устройство ВУ; 9 - выпрямительное устройство ВУ № 2

На главную