# На главную

# ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1.1. Убедитесь, что все потребители электроэнергии постоянного и переменного тока выключены, а автоматы защиты на панелях АЗС к генераторов включены.

1.2. На панели электроэнергетики установите переключатели генераторов, выпрямительных устройств, выключатели аккумуляторных батарей, аэродромного питания и ВСУ в положение ВЫКЛЮЧЕНО, переключатели ПОДКЛЮЧЕНИЕ СЕТЕЙ НА ТР-РЫ - в положение АВТОМАТ, выключатели (под колпачками) ПТС-250 № I и №2 - в положение ВЫКЛ. и АВТОМАТ соответственно. Ручки галетных переключателей могут занимать любое положение. Установите переключатель ПТС-250 № 2 и №1 в положение № 1. На панели контроля АБСУ пульта бортинженера установите переключатели (под колпачками) АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОВ НА АВТОНОМНЫЕ ШИНЫ 1, 2, 3 в положение ВЫКЛЮЧЕНО.

2. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

2.1. На нижней правой панели бортинженера (над правой панелью АЗС) откройте лючок ПРИ ПРОВЕРКЕ НА ЗЕМЛЕ - ВКЛЮЧИ и включите выключатель ПРОВЕРКА АККУМ.

2.2. На панели электроэнергетики откройте колпачок "СОЕДИН.СЕТЕЙ" и установите выключатель в положение "РУЧНОЕ".

2.3. Проверьте напряжение холостого режима работы четырех аккумуляторных батарей, поочередно установив галетный переключатель вольтметра в положения АК .№ I, АК № 2, АК № 3, АК .№ 4. Показания вольтметра не должны быть ниже 26В (для всех батарей).

ПРИМЕЧАНИЕ Проверку аккумуляторных батарей производите поочередно, каждую в отдельности.

2.4. Включите выключатель ВГ-15К "АК № I". Должны загореться свотосигнализаторы "СЕТЬ ОТ АККУМУЛЯТОРОВ" (лев.прав.), "ГЕНЕРАТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ", "ЛЕВ.СЕТЬ НА ТР,.№ 2", "ПРАВ.СЕТЬ НА ТР.№1", "ПТС-250 № I НЕ РАБОТАЕТ", "ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ", "ЛЕВ.ШИНЫ НПК НА СЕТЬ 3", "ПРАВ.ШИНЫ НПК НА СЕТЬ I".

2.5. Установите ручку переключателя вольтметра В-1 в положение "АК.№ I".

2.6. Включите (на 5с не более) нагрузку на аккумуляторную батарею величиной в 95-105А (например, нити накала "БОЛЬШОЙ СВЕТ" четырех фар ПРФ-4 и общее освещение кабины экипажа) и проверьте напряжение аккумуляторной батареи, которое должно быть не менее 24В для аккумуляторных батарей 20НКБН-25 и не менее 23В для аккумуляторных батарей фирмы "VAR ТА".

2.7. Произведите аналогично проверку других аккумуляторных батарей.

2.8. Выключите выключатель "ПРОВЕРКА АККУМ" и закройте крышку его лючка.

2.9. Выключите выключатель "СОЕДИН. СЕТЕЙ" и закройте его колпачок.

На главную

3. Проверка вторичных систем электроснабжения от аэродромного источника питания переменным током

3.1. Подключите к розетке ШРАП-400 аэродромный источник питания.

3.2. Включите выключатели четырех аккумуляторов батарей. На панели энергетики должны загореться лампы "ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ.", "ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ.", "ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШИН НПК", "ГЕНЕРАТОР НЕ РАБОТАЕТ" (1, 2, 3) "ЛЕВАЯ СЕТЬ НА ТР.№ 2", "ПРАВАЯ СЕТЬ НА ТР.№ I", "ПТС-250 № I НЕ РАБОТАЕТ", "ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ" (т.е.ПТС-250 № 2 включился в сеть).

3.3. Установите переключатель ПТС-250 № I и № 2 и убедитесь, что между всеми фазами у ПТС-250 № 2 напряжение в пределах 36-38,5В.

3.4. Проверьте напряжение аэродромного источника питания, которое должно быть на каждой из фаз в пределах 117-121 В, а частота - 396 - 404Гц.

3.5. Включить выключатель РАП. Лампа "ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ" должна погаснуть.

3.6. Проверьте напряжение во всех сетях и на автономных шинах. Оно должно быть в пределах 117-121В, а частота - 396 – 404 Гц.

3.7. Проверьте напряжение между всеми фазами в сетях 36В. Показания вольтметра должны быть в пределах 36 - 38,5 В.

3.8. Проверьте работоспособность вторичной системы электроснабжения постоянным током от выпрямительных устройств.

3.8.1. Переключатель ВУ № I - ВЫКЛ. - "ВУ РЕЗЕРВ", и ВУ № 2 -ВЫКЛ. - "ВУ РЕЗЕРВ", на панели электроэнергетики установите в положение ВУ № I и ВУ № 2 соответственно. Должны погаснуть лампы "ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ.", "ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ.".

3.8.2. Установите галетный переключатель вольтметра постоянного тока поочередно в положение "ЛЕВ.СЕТЬ" и "ПРАВ.СЕТЬ". Показания вольтметра должны быть в пределах 27,5 - 29,0В.

3.8.3. Произведите обжатие концевого выключателя левой основной опоры самолета или обесточьте цепь питания (выключите автомат защиты «СИГНАЛИЗАЦИЯ ШАССИ»). Выключите автомат защиты АЗ3К-25 питания ВУ № I на левой РК~115/200В. Должна загореться лампа "ВУ РЕЗЕРВ." включения резервного ВУ на левую сеть.

3.8.4. Включите автомат защиты АЗ3К-25 питания ВУ № I. Лампа "ВУ РЕЗЕРВ." - должна погаснуть.

3.8.5. Выключите автомат защиты АЗЗК-25 питания ВУ № 2 на правой РК ~ 115/200В. Должна загореться лампа "ВУ РЕЗЕРВ." включения резервного ВУ на правую сеть.

3.8.6. Включите автомат защиты АЗЗК-25 питания ВУ № 2. Лампа "ВУ РЕЗЕРВ." должна погаснуть.

3.8.7. Отпустите концевой выключатель левой основной опоры самолета или включите автомат защиты его цепи.

3.8.8. Установите переключатель ВУ № I - "ВЫКЛ.-ВУ РЕЗЕРВ." в положение "ВУ РЕЗЕРВ.". Показания вольтметра должны быть в пределах 27,5 - 29,0 В.

3.8.9. Установите переключатель ВУ №1 -"ВЫКЛ.- ВУ РЕЗЕРВ." в положение ВУ № I. Лампа "ВУ РЕЗЕРВ." под переключателем должна погаснуть.

3.8.10. Установите переключатель ВУ №2 - "ВЫКЛ.- ВУ РЕЗЕРВ." в положение "ВУ РЕЗЕРВ. "Показания вольтметра должны быть 27,5 - 29,0 В.

3.8.11. Установите переключатель ВУ № 2 - "ВЫКЛ.- ВУ РЕЗЕРВ." в положение ВУ № 2. Лампа "ВУ РЕЗЕРВ." под переключателем должна погаснуть.

3.8.12. Откройте колпачок "СОЕДИН. СЕТЕЙ" и установите выключатель в положение "РУЧНОЕ". Должна загореться лампа "СЕТИ СОЕДИНЕНЫ".

3.8.13. Выключите выключатель соединения сетей и закройте колпачком. Лампа "СЕТИ СОЕДИНЕНЫ" должна погаснуть.

3.9. Проверьте работоспособность блока БЗТ №1 и автомата АПШ преобразователя ПТС-250 № 2, для чего:

3.9.1. Выключите автомат защиты АЗ3К-2 блока БЗТ-2 № I на левой РК ~115/200В. Должна загореться лампа "ЛЕВ.СЕТЬ НА ТР.№ 2". Показания вольтметра должны быть в пределах 36-38,5В.

3.9.2. Включите автомат защиты АЗ3К-2 и выключите автомат защиты АЗ3К-10 "ТРАНСФОРМАТОР № I" на левой РК ~ 115/200В. При включении АЗЗК-2 должна погаснуть лампа "ЛЕВ.СЕТЬ НА ТР. № 2", а при выключении АЗЗК-10 она должна вновь загореться.

3.9.3. Установить на электрощитке сигнализации галетный переключатель «КОНТРОЛЬ АПШ» в положение «ПТС № 2».

3.9.4. Откройте лючок "КОНТРОЛЬ АПШ,АПП" на щитке сигнализации, нажмите и отпустите одну из кнопок "КОНТРОЛЬ ФАЗ АПШ (А, В или С)". Должна загореться лампа"ПТС-250 № 2 НА. СЕТЬ". Показания вольтметра должны быть в пределах 36-38,5В.

Включите автомат защиты АЗЗК-10 «ТРАНСФОРМАТОРЫ № I», выключите и вновь включите автомат защиты АЗСГК-1 питания БЗТ № I на левой панели автоматов защиты. Лампа "ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ" должна погаснуть. Проверьте срабатывание АПШ от двух других кнопок поочередно, а также попарным нажатием кнопок А, В и С.

3.9.5. Включите автоматы защиты на левой РК~115/200В, нажмите одновременно все три кнопки "КОНТРОЛЬ ФАЗ АПШ (А, В, С)". Должна загореться лампа "ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ", а после отпускания кнопок - погаснуть.

3.9.6. Установите переключатель ПТС-250 № I и № 2 в положение №1, а галетный переключатель "СЕТИ" - поочередно в положения АВ, ВС, АС (для сети ПТС-250). Показания вольтметра должны быть в пределах 36-38,5В.

3.9.7. Выключите авиагоризонт. Лампа "ПТС-250 № I НЕ РАБОТАЕТ" должна загореться.

3.9.8. Включите принудительно преобразователь ПТС-250 № I, установив его выключатель под колпачком в положение "РУЧНОЕ". Лампа "ПТС-250 № I НЕ РАБОТАЕТ" должна погаснуть.

3.9.9. Проверьте работоспособность АПП поочередным нажатием кнопок "КОНТРОЛЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АПП" на щитке сигнализации (НЕСИММЕТР., СИММЕТР. .ПЕРЕНАПРЯЖ.). При нажатии на каждую из кнопок должна загореться лампа "ПТС-250 № I НЕ РАБОТАЕТ", чтобы лампа погасла, необходимо выключить и вновь включить выключатель принудительного включения преобразователя «ПТС-250 № I».

3.9.10. Установите выключатель принудительного включения преобразователя «ПТС-250 № I» в положение "ВЫКЛ." и закройте колпачком. Лампа "ПТС-250 № I НЕ РАБОТАЕТ" должна загореться.

3.10. Проверьте работоспособность преобразователя ПТС-250 № 2 от выключателя принудительного включения.

3.10.1. Выключатель принудительного включения преобразователя ПТС-250 № 2 (под колпачком) установите в положение "РУЧНОЕ". Должна загореться лампа "ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ".

3.10.2. Установите переключатель ПТС-250 № 2 и №I в положение № 2, а галетный переключатель "СЕТИ" - поочередно в положения АВ, ВС, АС (для сети ПТС-250). Показания вольтметра должны быть в пределах 36-38,5В.

3.10.3. Установите выключатель принудительного включения преобразователя «ПТС-250 № 2» в положение "АВТОМАТ" и закройте его колпачком. Лампа "ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ" должна погаснуть.

На главную

4. Проверка работоспособности системы от генератора ВСУ

4.1. Проверьте работоспособность системы.

4.1.1. Во время запуска ВСУ убедитесь, что происходит автоматическое соединение левой и правой сетей (должна, гореть лампа "СЕТИ СОЕДИНЕНЫ"), галетные переключатели амперметров постоянного тока установите в положение «ВУ РЕЗЕРВ». Амперметр левой сети должен показывать нагрузку.

4.1.2. После запуска ВСУ убедитесь, что левая и правая сети разъединились (лампа "СЕТИ СОЕДИНЕНЫ" должна погаснуть, амперметр левой сети должен снизить свои показания до нуля).

4.1.3. Включите выключатель "ВСУ". Установите галетный переключатель "НАПРЯЖЕНИЕ" вольтметра (первичной системы электроснабжения) и частотомера в положение ВСУ. Показания вольтметра должны быть в пределах 118-120В, частотомера - в пределах 396-404ГЦ.

На главную

5. Проверка работоспособности системы электроснабжения от генераторов №1, 2, 3

5.1.1.После запуска двигателя № I и выхода его на режим малого газа переключатель генератора установить в положение "ПРОВЕРКА". При этом лампа "ГЕНЕРАТОР НЕ РАБОТАЕТ" должна погаснуть и напряжение генератора по всем фазам должно быть 118-120В, а частота 396 - 404Гц.

5.1.2. Установить переключатель генератора в положение "ВКЛЮЧЕНО".

5.1.3. Проверить напряжение во всех трех сетях и на обоих автономных шинах, которое должно быть в пределах 118-120В, а частота - 396 - 404 Гц.

5.1.4. Проверьте напряжение между фазами АВ, ВС, АС в сетях ~36В: левой, правой и ПТС-250 № I и №2. Показания вольтметра должны быть в пределах 36-38,5В.

5.1.5. Проверьте напряжение в левой и правой сетях постоянного тока. Показания вольтметра должны быть в пределах 27,5-29,0 В.

5.1.6. Включите потребители сетей I и 3. Потребители должны работать (кроме потребителей бытового оборудования).

ПРИМЕЧАНИЕ Для предотвращения неравномерного распределения нагрузки по фазам в сетях I и 3 при включении потребителей не обходило иметь в виду, что потребители однофазного переменного тока, распределенные равномерно по фазам, имеют различную мощность, и при включении только части потребителей следует учитывать их мощность и фазы подключения.

5.1.7. Установите галетный переключатель "ТОК" амперметра

"СЕТИ" ~ 115/200 В в положение "ГЕНЕРАТОРЫ I ". Амперметр должен показывать ток нагрузки во всех положениях галетного переключателя "ФАЗЫ (А, В, С)".

5.1.8. выключите потребители сетей I и 3. Амперметр должен снизить свои показания до нуля.

5.1.9. Выключите все выпрямительные устройства и аккумуляторные батареи. Все лампы должны погаснуть. Генератор должен продолжать работать на сеть.

5.1.10. Включите аккумуляторные батареи № 1 - 4 и выпрямительные устройства ВУ № I и № 2. Должны зогореться лампы "ЛАМПА ГОРИТ - ГЕНЕРАТОР НЕ РАБОТАЕТ" генераторов № 2 и № 3 и "ПТС-250 № I НЕ РАБОТАЕТ" .

5.1.11. Выключатель генератора № I на панели электроэнергетики установите в положение "ВЫКЛ.", а выключатель "АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОВ НА АВТОНОМНЫЕ ШИНЫ" (под колпачком ) генератора № I на панели контроля АБСУ - в положение « I ». Показания вольтметра должны быть в пределах 118 - 120В, частота - 396 - 404Гц.

5.1.12. Выключатель генератора № I на панели электроэнергетики установите в положение "ВКЛЮЧЕНО", а выключатель "АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОВ НА АВТОНОМНЫЕ ШИНЫ" генератора № I на панели контроля АБСУ - в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и закройте его колпачком. Должна погаснуть лампа "ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ".

5.1.13. После запуска и выхода на режим малого газа двигателей № 2 и № 3 произведите аналогичные проверки. При этом два генератора из трех должны быть выключены.

ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке включения генератора № 2 на автономные шины питание будут получать как левые, так и правые шины.

На главную

6. Проверка работоспособности АПШ №1 и №2

6.1.1. Включите генераторы № I и № 3 на сети.

ПРИМЕЧАНИЕ: Допускается автоматы АПШ № I и № 2 проверять от аэродромного источника питания.

6.1.2. Установите галетный переключатель "КОНТР. АПШ" на щитке сигнализации в положение № I.

6.1.3. Нажмите одновременно три кнопки "КОНТРОЛЬ ФАЗ АПШ (А, В, С)" и удерживайте их в нажатом состоянии. Должна загореться на панели энергетики лампа "ПОДКЛЮЧ. ШИН НПК - ЛЕВАЯ НА СЕТЬ 3". Отпустите кнопки - лампа должна погаснуть.

6.1.4. Нажмите одну из кнопок "КОНТРОЛЬ ФАЗ АПШ" и отпустите.

Должна загореться лампа "ПОДКЛЮЧ. ШИН НПК - ЛЕВАЯ НА СЕТЬ 3" и продолжать гореть после отпускания кнопки.

6.1.5. Выключите и вновь включите автомат защиты АЗСГК-2 АПШ № I на левой панели АЗС. Лампа "ПОДКЛЮЧ. ШИН НПК - ЛЕВАЯ НА СЕТЬ 3" должна погаснуть.

6.1.6. Аналогично проверьте работоспособность АПШ № I сначала от второй, затем от третьей кнопки и затем нажатием одновременно двух (любых) кнопок.

На главную