На главную

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЪНЫХ СИСТЕМ

Общие сведения

От обледенения в полете защищены планер (носка крыла, предкрылков, стабилизатора, воздухозаборников гондол двигателей), силовая установка (входные направляющие аппараты и коки двигателей), приемники полного воздушного и статического давления, датчик углов атаки, лобовые стекла фонаря кабины экипажа, сливные насадки. Зимой на стоянке обогреваются электрические аккумуляторные батареи.

Противообледенители предкрылков, приемников полного давления датчика углов атаки, лобовых стекол, сливных насадок, а также обогрев аккумуляторов являются электротепловыми; противообледенители силовой установки, носков крыла и стабилизатора, а также приемника статистического давления - воздушно-тепловыми

На самолете установлен сигнализатор обледенения СО-121 ВМ, который включает красную сигнальную лампу на приборной доске бортинженера при начале обледенения фюзеляжа.

На главную

## Обогрев предкрылков

ПРИМЕЧАНИЕ: Учитывая, что в настоящее время часть самолетов уже доработаны, а остальные самолеты в ближайшее время будут доработаны по отключению нагревательных секций ОЧК, дается описание работы обогрева, предкрылков после выполнения бюллетеня № 154-4666 -БУ.

Противообледенительная система предкрылков циклического действия. Обогреваются только предкрылки центроплана. Для повышения эффективности в системе применен тепловой нож постоянного действия.

В состав системы входят:

- тепловой нож (по передней кромке всех обогреваемых предкрылков) ;

- нагревательные секции циклического обогрева (по две № I и № 2 на каждом предкрылке центроплана);

- термовыключатели АД-155М-А12 (по одному на каждой секции);

- программный механизм ПМК-21ТВ (2 серии), установленный над центропланом (шп. 45-46);

- левая и правая РК противообледенителей, установленные соответственно по одному слева и справа на центроплане.

Цепи питания нагревательных элементов защищаются автоматами АЗ3К, установленные в РК противообледенителей, а цепи управления - автоматом защиты сети АЗСГК-5, установленный на правой панели АЗС (шина отключаемая).

Включение обогрева предкрылков осуществляется выключателем, установленным на пульте бортинженера. Над выключателем установлена лампа сигнализации работы системы.

На РК предкрылков (над центропланом под полом пассажирского салона) установлена розетка, куда подключается тестер НТПП-3М для проверки системы на аэродроме.

Система питается переменным током 200/115В от второй сети (нагревательные секции) и постоянным током 27В (цепи управления) системы электроснабжения.

Управление системой осуществляется программным механизмом ПМК-21ТВ.

Программный механизм обеспечивает цикличную работу двух секций (левых и правых параллельно) через их контакторы включения с временем нагрева каждой из них 38,5 с и охлаждением 115 ±7 с. О работе системы сигнализирует светосигнализатор "ПРЕДКР.", который включается одновременно с включением секции № I. Тепловой нож не связан с программным механизмом и работает постоянно.

Для предупреждения перегрева предкрылков включение системы при обжатых стойках шасси блокируется концевым выключателем, установленным на левой стойке шасси. Чтобы проверить систему на аэродроме, к розетке контрольного соединжтеля подключается тестер НТПП-3.

Каждая секция состоит из трех нагревательных элементов, включенных звездой с нулем на питание переменным током 200/115В. Нагревательные элементы теплового ножа также включены звездой с нулем и расположены по всему размаху предкрылков вдоль их передней кромки.

Для защиты предкрылков от возможного перегрева установлены термовыключатели АД-155М-А12, размыкающие цепь контактора включения нагревательной секции (тепловой нож остается включенным) при достижении температуры 50 ± 10 °С.

Проверка производится от аэродромного источника питания. При обжатии левой стойки шасси после включения выключателя обогрева срабатывает реле, которое размыкает цепь питания программного механизма и контактора и подключает питание к розетке контрольного электрического соединения. При сочленении вилки тестера НТПП-3 с розеткой напряжение 27В через цепи тестера поступает в схему.

Величины потребляемых токов нагревательных элементов противообледенительной системы предкрылков указаны в таблице.

Нагревательный элемент | Потребляемый ток по фазам, А
А | В | С
Тепловой "нож" | 17-20 |  | 17-20
Секции №1 | 65-90 | 65-95 | 75-100
Секции №2 | 70-100 | 75-100 | 50-75

Потребляемые токи в таблице в сумме для левых и правых секций даны с учетом отклонений ± 5% и для фазного напряжения 110 В.

# На главную

# Противообледенительная система предкрылков

1 — внешняя обшивка;

2, 3 — стеклоткань КТ-11;

4 — нагревательный элемент секции,

5 — нагревательный элемент теплового "ножа";

6 — внутренняя перфорированная обшивка;

7 — герметик "Виксинт" У-2-28-НТ;

8 — константановая проволока

На главную

Принципиальная электросхема противообледенительной системы предкрылков

1 — программный механизм,

2 — розетка контрольного электрического соединителя,

3 — реле ТКЕ22П1Г блокировки включения теплового "ножа",

4 — реле ТКЕ24П1Г сокращения длительности импульса,

5 — сигнализатор работы системы

6 — реле ТКЕ52ПОДГ блокировки включения системы,

7 — выключатель ВГ-15К.

8 — контактор ТКД503ДОД включения теплового "ножа".

9 — контактор ТКД503ДОД включения секции,

10 — нагревательный элемент теплового "ножа",

11 – нагревательный элемент секции,

12 — термовыключатель АД 155М А12

На главную