# На главную

# ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Гидравлическое оборудование самолета конструктивно выполнено в виде трех самостоятельных, независимых друг от друга систем.

Управление и контроль за работой гидросистем осуществляется с пульта бортинженера.

На панели гидросистемы пульта бортинженера размещены:

- четыре указателя И1П-240Б давления в 1, 2 и 3 гидросистемах и в гидросистеме аварийного торможения колес;

- два указателя уровня жидкости в баках 1, 2 и 3 гидросистем;

- две кнопки включения указателей уровня;

- кнопка зарядки аккумулятора аварийного торможения;

- два выключателя включения станций НС-46-П и 3 гидросистемы;

- переключатель подключения второй гидросистемы на первую.

Контроль за работой гидросистем осуществляет также левый пилот, для чего на левой приборной доске установлены четыре указателя И1П-240Б давления в гидросистемах и в системе аварийного торможения колес, а также лампы (4 шт.) сигнализации падения давления в перечисленных гидросистемах.

На среднем, пульте пилотов установлено два указателя И1П-150Б давления в системах торможения левой и правой ног шасси.

Электрооборудование гидросистем состоит из двух электрогидравлических насосов НС-46-П, предназначенных для питания 2-й и 3-й гидросистем на случай выхода из строя плунжерных насосов. Установлены насосы НС-46-П в районе 73 шпангоута.

Кроме указанного, насосная станция НС-46 второй гидросистемы может быть использована для наземной проверки действия первой гидросистемы.

Управление насосными станциями НС-46-П осуществляется с помощью выключателей, установленных на панели гидросистемы бортового инженера.

Электродвигатель насосной станции НС-46-П питается трехфазным переменным током 200В через автоматы защиты АЗ3К-50, установленные соответственно в левой и правой панелях генераторов. Мощность электродвигателя МТ-85 не превышает 16,5 кВа.

# На главную

# Размещение органов управления и контроля работы гидросистем на пульте бортинженера:

1 — панель гидросистемы; 2 — указатель УИ1-240 давления в 1-й гидросистеме; 3 — красный светосигнализатор СЛМ-61 падения давления в 1-й гидросистеме; 4 — указатель УИ1-240 давления во 2-й гидросистеме; 5 — красный светосигнализатор СЛМ-61 падения давления во 2-й гидросистеме; 6 — указатель УИ 1-240 давления в 3-й гидросистеме; 7 — красный светосигнализатор СЛМ-61 падения давления в 3-й гидросистеме; 8 — указатель УИ 1-240 давления в гидросистеме аварийного торможения колес; 9—красный свегосигнализатор СЛМ-61 падения давления в системе аварийного торможения колес; 10— выключатель ВГ-15К включения насосной станции НС-46-2 3-й гидросистемы; 11 — выключатель ВГ-15К включения насосной станции НС-46-2 2-й гидросистемы; 12— переключатель ППГ-15 подключения 2-й гидросистемы на 1-ю гидросистему; 13 — кнопка КНР зарядки аккумулятора аварийного торможении. 14 -- указатель ППУ1-7Т уровня жидкости в баке 3-й гидросистемы; 15, 16 — кнопка КНР включения уровнемера; 17 указатель ППУ1-6АТ уровня жидкости в баке 1-й и 2-й гидросистем.

На главную

Электросхема управления насосными станциями НС-46-2

1 — автомат защиты АЗЗК-50 питания насосной станции 2-й гидросистемы:

2 — контактор ТКС103ДОД включения насосной станции 2-й гидросистемы:

3—насосная станция НС-46-2 2-й гидросистемы;

4 — выключатель ВГ-15К включения насосной станции 2-й гидросистемы;

5 — автомат защиты АЗСГК-2 включения насосной станции 2-й гидросистемы;

6 —автомат зашиты АЗСГК-2 включения насосной станции 3-й гидросистемы;

7 — выключатель ВГ-15К включения насос-ной станции 3-й гидросистемы:

8 — контактор ТКС103ДОД включения насосной станции 3-й гидросистемы;

9 — насосная станция НС-46-2 3-й гидросистемы;

10 —автомат защиты АЗ3К-50 питания насосной станции 3-й гидросистемы

Подключение насосной станции НС-46 второй гидросистемы к первой гидросистеме осуществляется с помощью электромагнитного крана ГА-165, который включается выключателем "ПОДКЛЮЧ. 2 ГИДРОСИСТЕМЫ НА I ГИДРОСИСТЕМУ", установленным на пульте бортинженера.

Цепь управления краном ГА-165 получает питание с шины постоянного тока через автомат защиты АЗСГК-2, установленный на правой панели АЗС. К этому же автомату подключен электромагнитный кран ГА-184У зарядки аккумуляторов аварийного торможения. Для зарядки аккумулятора надо нажать кнопку (КНР) на панели энергоузла и гидросистемы пульта бортинженера.

Контроль давления в гидросистемах осуществляется следующим образом. При падении давления в 1, 2, 3-й гидросистемах ниже (100 ± 5) кгс/см2 срабатывают сигнализаторы давления мембранного типа (МСТ-100) которые, замыкая свои контакты, включают красные светосигнализаторы под манометрами гидросистемы.

При падении давления в системе аварийного торможения ниже (190±10) кгс/см2 срабатывает сигнализатор давления (ЭС-200), который включает красные светосигнализаторы.

На главную

Электросхема зарядки аккумулятора аварийного торможения и подключения насосной станции НС-46 2-ой гидросистемы на 1-ю гидросистему:

1— автомат защиты АЗСГК-2 цепи управления крана зарядки аккумулятора аварийного торможения и крана ГА-165: 2— автомат защиты АЗСГК-20 питания крана подключения 2-й гидросистемы на 1-ю гидросистему; 3—переключатель ППГ-15К крана подключения 2-й гидросистемы на 1-ю гидросистему; 4 — контактор ТКД201ОДГ отключения крана ГА-165; 5 — контактор ТКД201ОДГ включения крана ГА-165: 6 —электромагнитный кран ГА-165 подключения 2-й гидросистемы на 1-ю гидросистему; 7 —кнопка. КНР зарядки аккумулятора аварийного торможения; 8 — электромагнитный кран ГА-184У зарядки аккумулятора аварийного торможения

Электросхема манометров масла и сигнализации падения давления в гидросистемах

1 — автомат защиты АЗСГК-2 питания сигнализаторов давления;

2 — светосигнализатор СЛМ-61 падения давления в гидросистемах;

3 - светосигнализатор СЛМ-61 падения давления в системе аварийного торможения;

4 — сигнализатор ЭС-200 системы аварийного торможения;

5 —сигнализатор падения давления МСТ-100;

6, 7 — предохранитель ПМ-2 цепи питания манометров ~36 В;

8 — указатель манометра УИ1-240;

9 — указатель манометра тормозов УИ1-150;

10 — датчик манометра тормозов ИД-150;

11 — датчик манометра ИД2-240.

На главную