# На главную

# РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СЕТЬ СИСТЕМЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Система распределения электроэнергии переменного тока предназначена для передачи электрической энергии от источников и распределения её между потребителями. Система обеспечивает потребители электроэнергией в нормальных и аварийных режимах за счет резервирования проводов, каналов генерирования и переключения сетей.

Система распределения состоит из распределительных устройств, электрических проводов, аппаратуры защиты сети и потребителей, а также коммутационной аппаратуры и аппаратуры управления.

Электроэнергия от источников питания поступает по проводам на токосъемные шины основных силовых распределительных устройств системы переменного тока. От них через автоматы защиты получают питание потребители, расположенные вблизи них, а также распределительные устройства, расположенные в других местах на самолете, где размещены основные группы потребителей.

Распределительная сеть первичной системы электроснабжения переменным трехфазным током радиальная, трехпроводная (по схеме "звезда" с нулевым проводом) с тройным расщеплением фазы, по три провода в каждой фазе, чем обеспечивается нормальное электроснабжение потребителей при выходе из строя одного из трех проводов фазы. Нулевым проводом является корпус самолета.

Распределительная сеть вторичной системы электроснабжения переменным током 36В является трехпроводной, без нулевого провода. В сети потребителей переменного однофазного тока 115В от преобразователя ПОС-1000 в качестве второго провода используется корпус самолета.

Основными распределительными устройствами являются панели генератора: левая и правая, которые установлены слева и справа (шп.№ 63). Панели генераторов выполнены в виде шкафов. В левой панели генератора установлены шины I сети и левые автономные шины. В правой установлены шины 2 сети, шины 3 сети, шины бытового оборудования и правые автономные шины.

От левой панели генератора питаются:

- РК кухни (шина основного освещения салонов) - установлены слева (шп.№ 35);

- РК~115-200 В левая - установлена в I техотсеке слева (шп. 11-12).

От правой панели генератора питаются:

- РК кухни - бытовое оборудование (БО);

- РК ПОС предкрылков, левая и правая - установлен слева и справа в центроплане;

- РК~115-200 В правая - установлена в I техотсеке (шп.№ 11-12).

В РК~115-200 В правой установлены:

- шины 3 сети;

- шины НПК правые;

- аварийная шина 115 В (это шина ПОС-1000).

Размещение основных силовых распредустройств в системе электроснабжения переменным током.

Схема размещения основных силовых распределительных устройств в системе электроснабжения переменным током.

1. Панель электроэнергетики

2. Правая РК~115 /200 В

3. Правая РК противообледенителей

4. Правая панель генераторов

5. Левая панель генераторов

6. Левая РК противообледенителей

7. РК кухни

8. Левая РК~115/200 В

9. Правая РК~36 В

10. Левая РК~36 В

11. РК ШЭД ов

От РК кухни питается РК ШЭДов (духовых шкафов), которая установлена слева в проходе (шп.№ 34-35).

Потребители переменного тока 36В получают питание от РК 36В левый и правый, расположенных в I техотсеке. В РК 36В левой расположены шины левой сети 36В и шины ПТС-250 правого, а в РК 36В правой расположены шины правой сети 36В и шины ПТС-250 левого.

Во всех распределительных устройствах шины трехфазного тока 200В и 36В имеют следующую окраску: шины фазы А - желтую, фазы В - зеленую, фазы С - красную.

Основная распределительная сеть систем электроснабжения и ее потребителей в основном выполнена проводом марки БПДО, БПДОЭ.

От генераторов ГТ40ПЧ6 до панелей генераторов монтаж выполнен экранированным проводом сечением 35 мм2. От генераторных панелей до распределительных устройств в системе переменного трехфазного тока сеть выполнена неэкранированными проводами с тройным расщеплением в фазе сечением 10 мм2. При монтаже на самолете провода переменного трехфазного тока укладываются в плотные треугольники или свиваются по три провода одинакового сечения разноименных фаз (А, В, С).

В зонах повышенных температур применен провод марки БИФ, БИФЭ. К таким зонам относится, например, зона киля и стабилизатора, где смонтирована воздушно-тепловая противообледенительная система.

Внутренний монтаж панелей электрощитков, приборных досок, распределительных коробок и приблочных жгутов выполнен проводами МГШВ, БПВЛМЭ, БПВЛМ, БПВЛП, БПВЛТЭ. Все провода систем электроснабжения и питания потребителей маркированы. Маркировка проводов буквенно-цифровая. Каждый провод имеет индекс фидера, состоящий из группы букв и порядкового номера электрический сети. Например: УВЗ, где УВ – фидер управления триммеров руля высоты, 3 - порядковый номер провода.

Маркировка нанесена на оболочку провода или на хлорвиниловые трубки, которые надеваются на оба конца каждого провода, вблизи мест заделки.

Потребители электроэнергии переменного трехфазного тока напряжением 200/115В, 36В защищены от перегрузок и коротких замыканий автоматами защиты сети типа АЗ3К (автомат защиты трехфазный под красный свет, номинальный ток от 2 до 200А) и типа АЗФ1К (автомат защиты фазы одной под красный свет, номинальный ток от 2 до 50А). Магистральные линии сети имеют двустороннюю защиту автоматами защиты.

В процессе эксплуатации распределительной сети необходимо:

- следить за надежностью крепления проводов, затяжкой их наконечников на клеммных болтах и состоянием изоляции проводов;

- при отсоединении наконечников проводов от контактных болтов не допускать резких (крутых) и многократных перегибов проводов в одном к том же месте во избежание их поломки;

- в случае поломки наконечника, его отрыва или увеличения переходного сопротивления в месте заделки выше допустимой величины необходимо заменить его новыми, используя предусмотренный 100 мм ремонтный запас на каждом конце провода.

При осмотрах силовых распределительных устройств (согласно регламенту осмотров) необходимо обращать внимание на:

- состояние затяжки контактных болтов и при ослаблении затяжки подтянуть их;

- состояние силовых и переходных шин.

При обнаружении потемнения шин, их коррозии или наличия трещин на шинах заменить их. При нарушении изоляционного покрытия на шинах - восстановить его. Перед восстановлением покрытия необходимо вначале снять старое, а потом нанести новое.

При осмотре электрических шин особое внимание необходимо обращать на районы изгиба шин и места соединения шин с проводами к коммутационной аппаратурой.

На главную