На главную

Питание сетей от аэродромного источника переменного трехфазного тока 200В 400Гц

Для электроснабжения бортовых потребителей электроэнергии во время наземного обслуживания самолетного оборудования применяются передвижные и аэродромные электрические агрегаты АПА/50М, Э17-50 / 210-131, HOUCHIN , а также стационарные агрегаты ВПЛ-50 или любой другой мощностью не менее 50кВА. Для подключения аэродромного источника переменного трехфазного тока установлен разъем ШРАП-400-3Ф в районе шп.№ 12. Разъем имеет шесть штырей; четыре - силовых и два управляющих. Электросхема системы электроснабжения переменным током работает совместно с блоком контроля напряжения БКН 115 В.

Блок БКН 115 В установлен в первом техническом отсеке. Он предназначен для предотвращения подключения к бортовой сети самолета аэродромных источников переменного и постоянного тока с недопустимым качеством электроэнергии, а также для отключения этих источников, если в процессе работы качество электроэнергии вышло за допустимые пределы. На данном изделии блок используется только в схеме подключения аэродромного источника переменного трехфазного тока. Блок обеспечивает:

- защиту от подключения источника с напряжением в любой из фаз ниже 108- 114 В и выше 123-129 В, а также отключение источника при понижении напряжения в любой из фаз до 101-107 В и повышении в любой из фаз выше 123 -129 В с выдержкой времени не более 6,9 сек.;

- защиту от подключения источника с частотой ниже 335 + 5Гц и выше 410 - 420 Гц, а также отключение источника при понижении частоты до 370 - 380 Гц и повышении частоты до 420 - 430 Гц с выдержкой времени 6 + 0,9 сек.

При понижении частоты до 335-320 Гц и повышении до 465 - 480 Гц блок отключает источник тока без выдержки времени; - защиту от подключения источника при обрыве нулевого провода в подсоединительном кабеле.

Все виды защит, обеспечиваемых блоком, необратимы. Повторное подключение аэродромного источника переменного тока к бортсети после восстановления параметров тока до нормы, обеспечивается отключением и включением выключателя « РАП » на щитке контроля энергетики.

Блок имеет встроенный самоконтроль (ВСК) защит. В случае неисправности блока при включении выключателя "РАП" на передней панели блока загорается табло "ОТКАЗ БКН" и над левой панелью АЗС лампа "НЕИСПРАВНОСТЬ БКН".

На передней панели блока также расположены ручка для переноса и установки на раму блока, вывод заземления "ХЗ" - для подсоединения перемычки металлизации, кнопка "ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ И 1" (на этом изделии не задействована). Кроме того, на лицевой панели блока имеется розетка "КОНТРОЛЬ Х2", закрытая панелью, используемая для контроля характера и величины сигналов в определенных точках схемы блока при выявлении неисправностей.

Включение основной системы электроснабжения переменным током может быть осуществлено при наличии напряжения в сети постоянного тока, следовательно, должны быть включены бортовые аккумуляторные батареи.

При снятых с самолета аккумуляторных батареях, предусмотрено подключение аэродромного источника питания постоянным током через приспособление, установлению вместо аккумуляторной батареи № 2. В этом случае аэродромный источник питания постоянным током включается в правую сеть также, как включается сама батарея № 2. При этом левая и правая сети объединяются включением выключателя принудительного соединения сетей.

Перед подключением аэродромного источника необходимо убедиться в том, что:

- все автоматы защиты цепей находятся во включенном положении;

- все выключатели, переключатели и реостаты освещения находятся в выключенном положении;

- напряжение каждого из аккумуляторов не ниже 26 В.

После включения всех четырех аккумуляторов в сеть на щитке энергетики загораются лампы: "ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМУЛЯТОРА", "ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМУЛЯТОРА", "ЛАМПА ГОРИТ - ГЕНЕРАТОР НЕ РАБОТАЕТ(1,2,3), " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШИН НПК ", " ЛЕВАЯ НА СЕТЬ Ш ", " ПРАВАЯ НА СЕТЬ I", "ЛЕВАЯ СЕТЬ НА тр № 2", "ПРАВАЯ СЕТЬ НА тр № I ", " ПТС-250 № I НЕ РАБОТАЕТ ", " ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ".

Убедиться по вольтметру и частотомеру в положении галетного переключателя "РАП", что напряжение и частота на каждой из фаз соответственно 117 - 121 В и 390 - 410 Гц.

При включении выключателя "РАП" загорается лампа над выключателем и гаснут лампы "ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШИН НПК" , "ЛЕВАЯ НА СЕТЬ III", "ПРАВАЯ НА СЕТЬ I", "ЛЕВАЯ СЕТЬ НА тр. № 2", "ПРАВАЯ СЕТЬ НА тр. № 1", "ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ".

Питание от аэродромного источника поступает на все три сети, но для того, чтобы питание поступало и к противообледенителям предкрылков и на шину бытового оборудования, необходимо включить выключатель "ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛИ и БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ", установленный под крышкой на правом приборном щитке пилотов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для обеспечения нормальной работы в полете схемы автоматического переключения сетей, выключатель "ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛИ и БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ" после проверки перевести в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

Включить в сеть выпрямители ВУ № I и № 2. При этом гаснут лампы "ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ.", "ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМУЛЯТОРА", что сигнализирует о том, что сеть постоянного тока питается от выпрямителей и идет подзаряд аккумуляторных батарей. При включении в сеть любого генератора двигателя аэродромный источник автоматически отключается от всех трех сетей.

На главную