# На главную

# Сигнализация обледенения самолета

(сигнализатор наличия льда СО-121ВМ)

СО-121ВМ предназначен для выявления обледенения самолета и сигнализации о наличии обледенения в полете, одновременно информация выдается в МСРП.

В состав системы входят:

- датчик обледенения ДСЛ-40Т (I), установленный снаружи самолета (правый борт, шп. № 4-5);

- электронный блок ПЭ-11М, расположенный на раме РМ-5 (6) в первом техническом отсеке в районе шп. № 7-8;

- выключатель сигнализатора обледенения (2),

- кнопка "КОНТРОЛЬ" (3),

- "ИСПРАВЕН" (4), на электрощитке пульта бортинженера

- светосигнализаторы "ОБЛЕДЕНЕНИЕ" (5), на электрощитке пульта бортинженера

Защита осуществляется автоматами защиты АЗСГК-5 и АЗСГК-15 на правой панели АЗС.

При включении выключателя 2 напряжение 27В подается на контакт 16 электрического соединителя монтажной рамы 6, а через нее в электронный блок ПЭ-11М и датчик ДСЛ-40Т (I).

Датчик ДСЛ-40Т предназначен для выдачи сигнала изменяющейся частоты на преобразователь ПЭ-11М при нарастании льда на его чувствительном элементе - мембране. Основными элементами датчика ДСЛ-40Т являются вибратор, корпус, кронштейн и его нагреватель. Вибратор представляет собой неразборную герметичную конструкцию, в которую входят головка вибратора (состоящая из мембраны, якоря, электромагнитной системы возбуждения колебаний), компенсирующий трансформатор, крышка с герметичными выводами и корпус вибратора.

Электронный преобразователь ПЭ-11М предназначен для возбуждения колебаний мембраны датчика ДСЛ-40Т и выдачи команды "ОБЛЕДЕНЕНИЕ", а также сигнала в схему МСРП при появлении льда на мембране. Преобразователь состоит из следующих элементов: усилителя-преобразователя, блока формирования, блока выходных команд, блока контроля, блока питания.

На передней панели корпуса преобразователя ПЭ-11М расположены упор зажимного устройства, светосигнализаторы "ОБОГРЕВ", "ОБЛЕДЕНЕНИЕ" и кнопка "ИМИТАЦИЯ". Работа сигнализатора обледенения СО-121 ВМ основана на зависимости частоты выходного сигнала датчика ДСЛ-40Т от толщины пленки льда на мембране. При включении питания сигнализатора обледенения мембрана датчика производит колебания, частота которых определяется ее жесткостью. Возбуждение колебаний мембраны осуществляется усилителем-преобразователем с электромагнитной системой возбужденна колебаний. Жесткость мембраны повышается при оседании на ней льда, что приводит к увеличению частоты ее колебаний. При толщине льда, определяемой чувствительностью сигнализатора обледенения, частота колебаний мембраны достигает такой величины, при которой срабатывает частотный дискриминатор, в результате чего выдается сигнал на включение обогрева головки вибратора (для сброса льда), на светосигнализатор "ОБЛЕДЕНЕНИЕ" 5 и в схему МСРП. После сброса льда с мембраны частота колебаний восстанавливается, сигнал на выходе частотного дискриминатора исчезает, обогрев вибратора отключается.

В случае повторного нарастания льда на мембране (самолет продолжает находиться в зоне обледенения) процесс повторяется.

Таким образом, в зоне обледенения на выходе частотного дискриминатора формируется прерывистый сигнал. Для преобразования его в непрерывный, что необходимо для выдачи постоянной команды на включение, выходная команда имеет задержку на отключение.

Технические данные

Напряжение питания, 27 В ± 10%

Время удаления льда с ДСЛ-40Т, не более 10 сек. (в полете), 30 сек. (на земле)

Время задержки выключения светосигнали затора "ОБЛЕДЕНЕНИЕ", 140 ± 40 сек.

Для исключения перегрева вибратора датчика при контроле на земле последовательно в цепь его обогрева включена обмотка реле с током срабатывания не более 0,14 А, что значительно меньше величины тока, необходимого для обогрева вибратора датчика. Для проверки СО-121ВМ необходимо:

- включить автоматы защиты на правой панели АЗС;

- включить выключатель сигнализатора "ОБЛЕДЕНЕНИЕ" и нажать кнопку "КОНТРОЛЬ". Должен загореться светосигнализатор "ИСПРАВЕН", а после отпускания кнопки - гаснуть.

Повторная проверка разрешается не ранее, чем через 2 мин. При необходимости следующих проверок кнопку нажимать через 15 минут

Принципиальная электросхема сигнализатора обледенения планера:

1 — датчик ДСЛ-40Т;

2 — выключатель сигнализатора;

3 — кнопка проверки обогрева "Контроль";

4 — светосигнализатор "Исправен";

5 — светосигнализатор "Обледенение";

6 — монтажная рама РМ-5 с блоком ПЭ-11М

На главную