Пакет текстур Аэрофлота СССР 70-х, 80-х годов  (для модели Ту-154Б-2 Сергея Воротыгина).
Текстуры созданы на базе штатного паинткита от автора модели.

В пакете представлены машины, окрашенные по стандарту 1974-1978 гг., отражены особенности: 3 цвета окраски обтекателя РЛС, "прямоугольный" и "округлый" шрифты регистрационных знаков, одна машина несет логотип официального перевозчика Олимпиады-1980. Ленинградские Ту-154 также отличались окраской шасси. Одна машина (85558) - в экспериментальной "синехвостой" окраске 1987-1988 гг., с уменьшенным логотипом "Аэрофлот" и синими полосами на вертикальном оперении.

Ту-154Б-2 СССР-85327.
Машина выпущена в феврале 1979 г., поступила для работы в Красноярское УГА. Списана после летного происшествия 21 мая 1986 г., позднее находилась на учебной стоянке Университета ГА в Шереметьево.
Если кратко, история такова (по материалам Форума на Avsim.ru):
Рейс Челябинск - Домодедово. Не включали обогрев ППД. В МВЗ снижались в плотной кучево-грозовой облачности, и ППД забило льдом. Указатели скорости укатились к нулю, штурман стал кричать "Скорость 0, скорость 0, скорость 0", квс дал взлетный режим и перевел самолет в пикирование. 4 с лишним километра падали с приборной 830 км/ч (предельное ограничение 675) и вертикальной 100 м/с, потом разобрались, б/и включил обогрев, а КВС посмотрел, наконец, на авиагоризонт. Перегрузка на выводе составила 3.5 единицы. Сесть сели, но машину списали из-за остаточных деформаций планера. Этот случай входит в учебную программу среди 30 наиболее характерных. (Дмитрий Колесник aka TenderCat).

Ту-154Б-2 СССР-85366.
Машина выпущена в сентябре 1979 г., поступила для работы в Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУ МВС). С 1988 г. работала в Тюменском УГА (Рощино), с 1994 г. - в а/к "Тюменские Авиалинии" (по данным https://russianplanes.net).

Ту-154Б-2 СССР-85390.
Машина выпущена в январе 1980 г., поступила для работы Ленинградское УГА (Пулково). С 1993 г. - в а/к "Пулково" (по данным https://russianplanes.net).

Ту-154Б-2 СССР-85412.
Машина выпущена в апреле 1980 г., поступила для работы в Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУ МВС). Носила надпись "Official Olympic Carrier". С 1988 г. работала в Приволжском УГА, с 1993 г. - в а/к "Татарстан" (по данным https://russianplanes.net).

Ту-154Б-2 СССР-85497.
Машина выпущена в июле 1981 г., поступила для работы в Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУ МВС). С 1982 г. работала в Ленинградском УГА (Пулково), с 1990 г. в Киргизском УГА, с 1994 г. - в а/к "Авиалинии Киргизстана" (по данным https://russianplanes.net).

Ту-154Б-2 СССР-85558.
Машина выпущена в октябре 1982 г., поступила для работы в Латвийское Республиканское ПО ГА (Рижский ОАО, Скулте).  С 1992 г. - в а/к "Латавио - Латвийские Авиалинии", с 1993 г. в а/к "Air Georgia", с 2005 г. - в а\к "GST Aero" (по данным https://russianplanes.net). В рамках экспериментов с ребрендингом классической системы окраски при ремонте на заводе №400 получила окраску с синими полосами на вертикальном оперении (по данным Олега Черникова: https://zen.yandex.ru/id/60536e998798fe33725f40f8). 


Установка обычная - скопируйте папки с текстурами в папку Вашего Tupolev_154B2_SV_x64, в соответствующее место файла aircraft.cfg добавьте строки (заменив XX следующим по порядку номером варианта Ту-154):

[fltsim.Х]
title=Tu-154B-2_85327
sim=tu_b2_sv_x64
model=""
panel=""
sound=""
texture=85327
kb_checklists=""
kb_reference=""
atc_id=CCCP-85327 
atc_airline=Aeroflot
atc_flight_number=327  
ui_manufacturer=Tupolev
ui_type=Tu-154B-2
ui_variation=Aeroflot CCCP-85327
ui_typerole=Commercial Airliner
ui_createdby=Sergej Vorotygin (Russia)
description=The most massive Soviet twin-engine jet airliner. The B-2 modification was produced from 1978 to 1986. This plane produced in february 1979. In Aeroflot he worked in the Krasnoyarsk Civil Aviation Administration. 
visual_damage=0
atc_heavy=0 
atc_parking_types=GATE,RAMP 
atc_id_color=0xffff0000 

[fltsim.Х]
title=Tu-154B-2_85366
sim=tu_b2_sv_x64
model=""
panel=""
sound=""
texture=85366
kb_checklists=""
kb_reference=""
atc_id=CCCP-85366 
atc_airline=Aeroflot
atc_flight_number=366  
ui_manufacturer=Tupolev
ui_type=Tu-154B-2
ui_variation=Aeroflot CCCP-85366
ui_typerole=Commercial Airliner
ui_createdby=Sergej Vorotygin (Russia)
description=The most massive Soviet twin-engine jet airliner. The B-2 modification was produced from 1978 to 1986. This plane produced in september 1979. In Aeroflot he worked in the: Central Administration for International Air Services,  Tyumen Civil Aviation Administration. 
visual_damage=0
atc_heavy=0 
atc_parking_types=GATE,RAMP 
atc_id_color=0xffff0000 

[fltsim.Х]
title=Tu-154B-2_85390
sim=tu_b2_sv_x64
model=""
panel=""
sound=""
texture=85390
kb_checklists=""
kb_reference=""
atc_id=CCCP-85390 
atc_airline=Aeroflot
atc_flight_number=390  
ui_manufacturer=Tupolev
ui_type=Tu-154B-2
ui_variation=Aeroflot CCCP-85390
ui_typerole=Commercial Airliner
ui_createdby=Sergej Vorotygin (Russia)
description=The most massive Soviet twin-engine jet airliner. The B-2 modification was produced from 1978 to 1986. This plane produced in january 1980. In Aeroflot he worked in the Leningrad Civil Aviation Administration. 
visual_damage=0
atc_heavy=0 
atc_parking_types=GATE,RAMP 
atc_id_color=0xffff0000 

[fltsim.Х]
title=Tu-154B-2_85412
sim=tu_b2_sv_x64
model=""
panel=""
sound=""
texture=85412
kb_checklists=""
kb_reference=""
atc_id=CCCP-85412 
atc_airline=Aeroflot
atc_flight_number=412  
ui_manufacturer=Tupolev
ui_type=Tu-154B-2
ui_variation=Aeroflot CCCP-85412
ui_typerole=Commercial Airliner
ui_createdby=Sergej Vorotygin (Russia)
description=The most massive Soviet twin-engine jet airliner. The B-2 modification was produced from 1978 to 1986. This plane produced in april 1980. In Aeroflot he worked in the Central Administration for International Air Services.
visual_damage=0
atc_heavy=0 
atc_parking_types=GATE,RAMP 
atc_id_color=0xffff0000 

[fltsim.Х]
title=Tu-154B-2_85497
sim=tu_b2_sv_x64
model=""
panel=""
sound=""
texture=85497
kb_checklists=""
kb_reference=""
atc_id=CCCP-85497 
atc_airline=Aeroflot
atc_flight_number=497  
ui_manufacturer=Tupolev
ui_type=Tu-154B-2
ui_variation=Aeroflot CCCP-85497
ui_typerole=Commercial Airliner
ui_createdby=Sergej Vorotygin (Russia)
description=The most massive Soviet twin-engine jet airliner. The B-2 modification was produced from 1978 to 1986. This plane produced in july 1981. In Aeroflot he worked in the: Central Administration for International Air Services,  Leningrad Civil Aviation Administration. 
visual_damage=0
atc_heavy=0 
atc_parking_types=GATE,RAMP 
atc_id_color=0xffff0000 

[fltsim.Х]
title=Tu-154B-2_85558
sim=tu_b2_sv_x64
model=""
panel=""
sound=""
texture=85558
kb_checklists=""
kb_reference=""
atc_id=CCCP-85558 
atc_airline=Aeroflot
atc_flight_number=558  
ui_manufacturer=Tupolev
ui_type=Tu-154B-2
ui_variation=Aeroflot CCCP-85558
ui_typerole=Commercial Airliner
ui_createdby=Sergej Vorotygin (Russia)
description=The most massive Soviet twin-engine jet airliner. The B-2 modification was produced from 1978 to 1986. This plane produced in october 1981. In Aeroflot he worked in the Riga Aviation Detachment. 
visual_damage=0
atc_heavy=0 
atc_parking_types=GATE,RAMP 
atc_id_color=0xffff0000 


Приятных всем полетов!
Алексей Артамонов (Artman)
25 апреля 2021 г.
