МИ -34

Описание базовой модификации Ми 34С
Вертолет разработан Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля в инициативном порядке и предназначен для использования как в вооруженных силах (для разведки и наблюдения, патрулирования и поддержания связи между штабами), так и в народном хозяйстве, где он должен занять место морально устаревших машин Ми-2 и Ка-26.
Первый полет опытного образца вертолета состоялся в ноябре 1986 года. После длительных испытаний малосерийный выпуск Ми-34 освоен на Арсеньевском механическом заводе. Производственные возможности завода позволяют выпускать 100-150 машин этого типа в год.

НАЗНАЧЕНИЕ

КОНСТРУКЦИЯ

• перевозка пассажиров грузов и почты по коммерческим заказам;
• патрулирование территории;

• выполнение работ в интересах муниципальных организации, милиции и спецподразделений;

• обучение и тренировка пилотов, спортсменов.

Кабина вертолета Ми-34С — 4-местная.
В кабине предусмотрено размещение одного пилота и трех пассажиров, при спаренной системе управления — два пилота и два пассажира. Вертолет Ми-34С, выдерживает трехкратные перегрузки, допускает посадку в режиме авторотации.
Шасси вертолета — полозковое.
Вертолет Ми-34С построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Несущий винт — четырехлопастный













Рулевой винт — двухлопастный. Лопасти вертолета изготовлены из современных композитных материалов. Втулка несущего винта оборудована торсионами, гидравлическими и эластомерными демпферами.










ДВИГАТЕЛЬ М-14В26В

На вертолете установлен поршневой, 4-тактный, бензиновый, девятицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и карбюраторным смесеобразованием. Двигатель имеет двойную систему зажигания, систему запуска сжатым воздухом, систему смазки под давлением и разбрызгиванием; комбиниро- ванную муфту, обеспечивающую плавную раскрутку несущего винта; жесткое сцепление двигателя с трансмиссией; автоматическое отключение двигателя Мощность двигателя на выходном валу на взлетном режиме — 325/370 л.с.

ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Пилотажно-навигационное, радио- и приборное оборудование, установленное на приборной доске и на центральном пульте, обеспечивает пилотирование и решение задач навигации, телефонную радиосвязь с наземными радиостанциями, с радиостанциями других самолетов и вертолетов, радиосвязь между членами экипажа и пассажирами:

• авиагоризонт АГР-29,
• указатель скорости УС-350К;
• высотомер ВМ-15ПВ;
• вариометр ВАР-ЗОМК;
• магнитный компас КИ-13К;
• указатель перегрузок АДП-4;
• переговорное устройство СПУ-9;
• радиовысотомер А-037:
• автоматический радиокомпас АРК-22;
• курсовая система “Гребень-1”;
• УКВ-радиостанция “Бриз”;
• регистратор полетной информации БУР-4;
• приборы контроля за работой двигателя, агрегатов и систем.

ТОПЛИВО И МАСЛО

Применяемое топливо-авиабензин Б-91/115 или 100LL, автомобильные бензины Аи-92, Аи-93, Аи-95 или бензины по стандартам ASTM-D4814 и EN228. Запас топлива в зависимости от вариантов заправки: "по горловину" - 132 кг (176 л.), по сигналу "баки полны" - 126 кг (169 л.), по сигналу "108 л." - 81 кг, по сигналу "54 л." - 41 кг.

Часовой расход топлива при висении над площадкой 75 кг (100 л.) при взлетной массе 1450 кг. Часовой расход топлива в горизонтальном полете на высоте 500 м - 45 кг (60 л.). Километровый расход топлива на высоте 500 м - 0,32 кг (0,43 л).

Применяемое масло для летной эксплуатации - авиационное масло МС-20 или импортное Aero Shell Oil 100, Esso Aviation Oil 100.

ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА

Максимальная дальность полета Ми-34С на крейсерской скорости 170 км/ч и высоте 500 м для двигателя мощностью 325 л.с. составляет 420 км.

Максимальная дальность полета вертолета Ми-34С при установке двигателя мощностью 370 л.с. и дополнительных топливных баков емкостью 80 л. — 560 км,

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Вертолет Ми-34С может базироваться, выполнять взлеты и посадки с бетонированных, грунтовых, травянистых площадок. Эксплуатация вертолетов может осуществляться как на базе существующих авиапредприятий и аэродромов, так и индивидуальными владельцами при наличии площадки размером 20 х 20 метров. Площадка для стоянки вертолета — 11,5 х 11,5 м.

Конструкция и состав оборудования вертолета Ми-34С обеспечивают его эксплуатацию при температурах от - 35оС до + 45 °С.

Периодический осмотр вертолета проводится через каждые 50 ч. Регламентные работы проводятся через каждые 100, 200 и 400 ч. Контрольно-восстановительные работы - 1000 часов.

Календарный срок службы вертолета — 25 лет. Назначенный ресурс вертолета — 5000 ч. Назначенный ресурс двигателя — 2500 ч. агрегатов — 3000 ч.

Себестоимость летного часа вертолета Ми-34С 113-134 USD.

СЕРВИСНЫЕ УСЛУГИ

• оборудование вертолета по предварительному заказу покупателя любыми специальными средствами связи;
• оборудование вертолета специальными средствами слежения в ночных и дневных условиях, другим отечественным или импортным оборудованием;

• поставку вертолета с требуемым интерьером салона;

• окраску корпуса в соответствии с эскизами покупателя;

• модернизацию вертолета с учетом условий эксплуатации;

•обучение пилотов, техников и индивидуальных владельцев;

• организацию и проведение технического обслуживания и ремонта вертолета по состоянию.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Кроме базового предлагаются следующие варианты вертолета Ми-34С.

Патрульный вертолет

• воздушное патрулирование с целью обеспечения безопасности дорожного движения;

• оказание воздушной поддержки наземным нарядам милиции в розыске и задержании по “горячим следам”;

• совместные действия со специальными подразделениями милиции при проведении оперативных мероприятий;

• ведение поисковых работ в лесопарковых зонах, лесных массивах и других труднодоступных районах.

Конструкция и состав оборудования вертолета обеспечивают оперативное наблюдение за обстановкой на земле с высоты от 50 до 300 м днем и ночью с помощью приборов ночного видения, освещение места событий специальными световыми приборами и оповещение находящихся на земле людей с помощью мощных громкоговорящих устройств.

Патрульный вертолет МИ-34С оснащен:

• инфракрасной телекамерой КТ-205;

• очками ночного видения “Орион-2”:

• биноклем гиростабилизированным БС - 16 х 43;

• тепловизором 445 С;

" радиостанцией Моторола М-100 или ОМ-200;

• фарой ФПП-9;

• сиреной и громкоговорящим устройством УГС-100;

• радиостанцией М-100 или GM-200;

• скобой для крепления фалов;

Специальное оборудование легкосъемное и устанавливается в соответствии с конкретным служебным заданием.

Учебно-пилотажный вертолет

Учебно-пилотажный вертолет предназначен для обучения и тренировки пилотов, для тренировки спортсменов, для участия в спортивных соревнованиях.

Учебные и тренировочные полеты на вертолете Ми-34С обеспечиваются с помощью спаренной системы управления.

Вертолет Ми-34С оснащен поршневым двигателем, высокая приемистость которого позволяет в 4-5 раз быстрее, чем с помощью газотурбинного двигателя, увеличить тягу несущего винта и предотвратить ошибки пилотирования. Четырехлопастный винт обеспечивает высокую устойчивость и управляемость вертолета при маневрировании, хорошую управляемость при вертикальных перегрузках, значительную стабильность в режиме авторотации.

Вертолет МИ-34С обеспечивает маневренность и безопасность пилотирования, позволяет в спортивном варианте выполнять все фигуры вертолетного пилотажа, включая “петлю Нестерова".

Вертолет может летать хвостом вперед со скоростью 130 км/ч, способен выполнять развороты вправо и влево со скоростью 120 км/ч, вращаться вокруг оси несущего винта с угловой скоростью 120 градусов в секунду. Прочный корпус вертолета обеспечивает высокую надежность при выполнении крутых виражей, резких взлетах и посадках в диапазоне вертикальных перегрузок до 3 g.

Представительский вертолет

Вертолет бизнес-класса отличается повышенным уровнем отделки салона, уменьшенным уровнем шума в салоне, использованием тонированных стекол, оснащением дополнительными средствами связи, другим специализированным оборудованием.

Вертолет-лаборатория для экологического контроля

Вертолет-лаборатория на базе Ми-34С оснащен программно-техническим комплексом для авиапатрулирования и проведения комплексной диагностики состояния магистральных нефте- и газопроводов, ЛЭП, лесных массивов, автомобильных и железных дорог, территории. Программно-технический комплекс обеспечивает проведение телевизионной, тепловизионной, электромагнитной, гамма-спектрометрической съемок, обеспечивает зондирование поверхности и химический анализ газовой среды.


Ми-34С — модификация, прошедшая государственные, сертификационные и эксплуатационные испытания и имеющая три сертификата Авиационного Регистра Международного Авиационного Комитета:

- сертификат типа на вертолет Ми-34С № 72-34С;

- сертификат типа на двигатель М-14В26В № 71-Д;

- сертификат типа по шуму на местности № 56.



На вертолете может быть установлена также аппаратура спутниковой системы навигации фирмы Allied Signal.

Кроме базовой модели вертолета с двигателем М-14В-26В разработаны несколько его модификаций:

· Ми-34А — вертолет с газотурбинным двигателем Allison 250-C20R;

· Ми-34ВАЗ — вертолет с двумя производимыми Волжским автозаводом роторно-поршнсвыми двигателями РПД - 430ВАЗ (типа "Ванкель"). При суммарной мощности двигателей 325 кВт вертолет с четырьмя пассажирами на борту развивает скорость до 180 км/ч. Расход автомобильного бензина составляет 25 л на 100 км;

· Ми-34М — военная модификация, представляющая собой вариант Ми-34ВАЗ со специальным оборудованием для целеуказания и разведки. Первый испытательный полет вертолет Ми-34М совершил в 1993 году;

· Ми-34П — патрульный вертолет для контроля дорожного движения. Вертолет оборудован мощной фарой и громкоговорителем. Для выполнения патрульных полетов ночью предусмотрена возможность установки тепловизора израильской фирмы Elbit;

почта