Untitled Document

Создание конкурентоспособного самолета Ту-204СМ.

Наполнение российского рынка авиаперевозок современными отечественными самолетами.

Минимизация затрат и сроков освоения в серийном производстве самолета Ту-204СМ за счет унификации с сертифицированными самолетами Ту-204-100 и Ту-204-300.

Создание и сертификация новых систем и агрегатов для внедрения и использования на перспективном среднемагистральном самолете.

Формирование оптимальной системы технического обслуживания (ТО) с учетом опыта иностранных и отечественных эксплуатантов.

Создание современной системы послепродажного обслуживания (ППО) в соответствии с системой поддержания летной годности.

Расширение Главного перечня минимального оборудования (ГПМО).

Снижение прямых эксплуатационных расходов по сравнению с базовым самолетом Ту-204.

Техническое обслуживание самолета по состоянию

Эксплуатация агрегатов функциональных систем и бортового оборудования проводится по техническому состоянию.

Cамолет нового поколения

Концепция

Продолжение развития семейства самолетов Ту-204/Ту-214.
Соответствие российским и международным требованиям безопасности полетов, в том числе вновь вводимым требованиям ИКАО и Евроконтроля.
Сертификация самолета в 2010 -2011 гг.
Соответствие требованиям ETOPS-120.
Расширение ожидаемых условий эксплуатации (ОУЭ) в соответствии с запросами эксплуатантов в согласованные с ними сроки.

Основные конструктивные изменения самолета СМ и его систем

Устанавливается:

маршевый двигатель ПС-90А2, эксплуатационные расходы которого значительно меньше, чем у ПС-90А. ПС-90А2 обладает увеличенным межремонтным ресурсом и назначенным ресурсом основных деталей:

- холодная часть – 20 000 циклов

- горячая часть – 10 000 циклов;

ВСУ ТА-18-200М, у которого высотность запуска в полете до высоты Н=12 000 м, а на аэродромах до высоты Н=4 500 м;
новое оборудование, выполняющее функции в соответствии с современными и перспективными требованиями ИКАО и Евроконтроля;
модернизированное шасси с ресурсом, соответствующим ресурсу планера;
улучшенный интерьер;
система управления общесамолетным оборудованием (СУОСО);
система технического обслуживания и диагностики (БСТО-204);
цифровая система управления САРД.

Дорабатывается:

системы энергоснабжения и управления
топливная система
гидравлическая система

Технические данные

Длина/Высота/Размах крыла, м	46,1/13,8/41,8
Максимальная взлетная масса, тонн	105
Максимальная коммерческая нагрузка, т	23
Состав летного экипажа, чел.	2
Дальность с максимальной ком. нагрузкой, км	3600
Количество кресел, шт	176/194
Скорость полета, км/час	830 -850
Потребная дистанция взлета, м (t = 150, P = 760 мм. рт. ст.)	1800
Эксплуатация	аэродром класс В (code D ICAO)
Категория посадки	IIIa
Ресурс ВС, лч/посадок/лет	60000/30000/25
SATCOM, ACARS	опция

Силовая установка ПС-90А2

В качестве маршевых двигателей для силовой установки самолета Ту-204СМ используется двигатель ПС-90А2, сертифицированный по АП-33.

В конструкции двигателя применен ряд технических решений, направленных на обеспечение высокой эксплуатационной экономичности, увеличенного межремонтного ресурса.

Тяга на чрезвычайном режиме (многоразовый), кгс (Н=0, V=0, MCA)	17500
Удельный расход топлива, кг/кгс ч	0,396
Степень двухконтурности	4,5
Масса двигателя (под пилоном), кг	4800
Макс. тяга на крейсерском режиме, кгс	3500
Удельный расход топлива на крейсерском режиме, кг/кгсxч	0,60

Туполев 204-100CM

Техническое обслуживание самолета по состоянию

Cамолет нового поколения

Основные конструктивные изменения самолета СМ и его систем

Силовая установка ПС-90А2

Сравнение