Полетная Инструкция Ан-24Б

Эксплуатационные ограничения

Максимальная взлетная масса самолета.................................21000 кг

Максимальная посадочная масса самолета............................21000 кг

Максимальная масса коммерческой загрузки..........................5000 кг

Предельно передняя центровка..............................................15%САХ

Предельно задняя центровка..................................................33%САХ

Центровка опрокидывания самолета на хвост..................49.5%САХ

Максимально допустимые приборные скорости:

-с убранными закрылками и шасси.......................................460 км/ч

-при выпуске и полете с закрылками на 5-15 град..............300 км/ч

-при выпуске и полете с закрылками на 38 град..................250 км/ч

-при выпуске и уборке шасси................................................300 км/ч

-при полете с выпущенными шасси......................................450 км/ч

-при экстренном снижении....................................................540 км/ч

Максимально допустимый угол крена, град.:

-в визуальном полете .................................................................30

-в полетах по приборам .............................................................25

Максимально допустимая скорость бокового ветра...... ...........12 м/с

Максимально допустимая скорость встречного ветра...............30 м/с

Максимально допустимая скорость попутного ветра................5 м/с

Минимальная длинна ВПП.........................................................1300 м

Минимальная видимость на взлете:

-огни ВПП со светящейся осевой линией...................................150 м

-маркированная осевая линия и огни ВПП.................................250 м

-огни ВПП (день/ночь)..................................................................300 м

-маркированная осевая линия (день)...........................................400 м

-светооборудование и маркировка отсутствуют (день)..............500 м

Минимумы для посадки:

По ILS.......................................60 х 550 м

По двум NDB...........................100 х 1000 м

По VOR/DME...........................75 х 800 м

По VOR/NDB...........................90 х 800 м

По одной NDB.........................200 х 2500 м

Визуально................................300 х3000 м

Режимы двигателя АИ-24 2-ой серии

Режим | град. по УПРТ
Взлетный | 87-100 (5 мин)
Максимальный* | 87-100 (15 мин)
Номинальный | 65
0.85 ном. | 52
0.7 ном. | 41
0.6 ном. | 34
0.4 ном. | 22
ЗМГ | 0

*Для АИ-24 2-ой серии максимальным режимом называется взлетный режим в полете.

Скорости и режимы для различных этапов полета

Взлет *

Масса, кг | 17000 | 19000 | 21000 | 21800
Начало подъема передней опоры |  |  |  |
-закрылки 15° (с ИВПП) | 190 | 200 | 210 | 215
-закрылки 5° (с ИВПП) | 205 | 215 | 225 | 230
-закрылки 15° (с ГВПП) | 180 | 180 | 185 | 190
Начало уборки закрылков |  |  |  |
-закрылки 15° | 240-250 | 250-260 | 260-270 | 265-275
-закрылки 5° | 245-255 | 255-265 | 265-275 | 270-280
Конец уборки закрылков | 250-300 | 260-300 | 270-300 | 270-300
Начальный набор высоты | 300 | 300 | 300 | 300
Первый разворот | 320-330 | 320-330 | 320-330 | 320-330

*(скорость в км/ч)

Набор высоты: режим работы двигателей - 65 град. по УПРТ

Экономический режим набора: Скорость 350 км/ч до высоты 3000 м. Далее уменьшать на 20 км/ч на каждые 1000 м высоты, но не менее 290 км/ч.

Режим максимальной скороподъемности: Скорость у земли 330 км/ч, далее уменьшать на 10 км/ч на каждые 1000 м высоты, но не менее 290 км/ч.

Горизонтальный полет: режим работы двигателей - 52 град. по УПРТ

Снижение: Скорость 460 км/ч. Ниже 3000 м скорость 450 км/ч и вертикальная не более 10 м/с. После эшелона перехода - скорость 400 км/ч и вертикальная не более 7 м/с. При малом остатке топлива: скорость 320-330 км/ч и вертикальная около 5 м/с. Ниже 3000 м. скорость 400 км/ч и вертикальная около 7 м/с.

Посадка*

Масса, кг | 17000 | 19000 | 21000 | 21800
Полет по кругу, выпуск шасси | 300 | 300 | 300 | 300
Третий разворот, закрылки 0° | 280 | 290 | 300 | 300
Выпуск закрылков на 15° | 280 | 290 | 300 | 300
Четвертый разворот, закрылки 15° | 250 | 250 | 250 | 250
Довыпуск закрылков на 38° | 250 | 250 | 250 | 250
Планирование, закрылки 38° | 200 | 210 | 210 | 220

*(скорость в км/ч)

Расчет топлива

Руление из расчета 10кг/мин, как правило расходуется 150 кг

Взлет до высоты 400 м занимает 2 минуты – расход 50 кг

Набор высоты по градиенту примерно 1:20 со средней скоростью 360 км/ч – расход 1000 кг/ч

Полет по маршруту на истинной скорости 450 км/ч – расход 800 кг/ч (на высоте 5000 м)

Снижение занимает непродолжительное время, средняя скорость и средний часовой расход топлива примерно соответствует режиму горизонтального полета, поэтому этот участок включают в полет по маршруту.

Заход на посадку и посадка: 5 минут и 100 кг топлива.

Точнее общий расход можно определить по таблице:

Расст., км | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 и более
Эшелон, м | 1800 | 3600 | 4500 | 4800 | 5100 | 5400 | 5700 | 6000
Топливо, кг | 600 | 700 | 800 | 1000 | 1200 | 1300 | 1400 | 1550+720кг/ч

Топливо на запасной аэродром определяется по следующей таблице:

Расстояние, км | Высота, м | Истинная скорость, км/ч | АНЗ, кг | Увеличение АНЗ на каждые 10 км/ч встречного ветра, кг
50 | 2400 | 405 | 700 | 5
100 | 2400 | 405 | 770 | 5
150 | 2400 | 405 | 870 | 5
200 | 2400 | 405 | 980 | 10
250 | 2400 | 405 | 1080 | 10
300 | 2400 | 405 | 1190 | 10
350 | 2400 | 405 | 1290 | 15
400 | 3300 | 400 | 1390 | 20
450 | 3300 | 400 | 1490 | 20

Невырабатываемый остаток топлива - 50 кг.

Загрузка

Для загрузки пользуемся загрузчиком в папке самолета \LoadManager\LMAn 24.exe

Масса пустого 14179 кг, Центровка 19.5 % САХ

Сперва загружаем «снаряжение»

Снаряжение:

Масло для двигателей - 95 кг

Вода в туалете - 26 кг

Химия для туалета - 6 кг

Два переносных кислородных баллона - 6 кг

Экипаж – 4 х 80 кг = 240 кг

Бортпроводница – 80 кг.

Продукты – 40 кг

Вода для впрыска в двигатели – 68 кг (используется на взлете в жару и на высокогорных аэродромах. На взлете обязательно должна быть израсходована полностью, иначе на высоте заморозим воду и трубки лопнут! Ее можно не загружать, так как в модели система впрыска не реализована)

-----------------------------------------

Итого, масса снаряженного самолета 14752 кг (без учета воды для впрыска топлива).

Далее, загружаем топливо. После этого загружаем пассажиров и багаж. Масса не должна превышать 21150 кг.

Почему 21150 кг? Это масса самолета перед запуском двигателей. За время руления мы израсходуем 150 кг. Максимальная взлетная масса не должна превышать 21000 кг.

ВНИМАНИЕ! При загрузке с использованием загрузчика идущего с моделью следить за центровкой самолета, она не должна выходить за границы предельной передней и задней центровок, 15%САХ и 33%САХ соответственно. Рекомендуемый диапазон центровок 23%-28% САХ.