В реальном Лирджет-45 осуществляется цифровое электрическое управление двигателями DEEC (Digital Electrical Engine Control). Тяга создается на 60% вентилятором и на 40% исходящей струей газов. Таким образом, при нормальном управлении движение РУДами осуществляет автоматика.

При ручном управлении РУДы перемещаются по-позициями, которые соответствуют максимальной круизной мощности (max cruise power); максимальной продолжительной мощности (max continuous power); взлетной мощности (take off power) и вспомогательного резерва мощности (APR – Auxiliary Power Reserve) (который добавляет по 150 фунтов тяги) в зависимости от ITT и N2.

Вспомогательный резерв мощности (APR) используется в случае отказа одного из двигателей на взлете и уходе на второй круг. В этом случае APR позволяет в течение 5 мин использовать работающий двигатель на повышенной тяге. Максимально время работы двигателей на взлетном режиме – 5 мин. Время работы на других режимах – неограниченно.