Примеры использования программы AEROLOG

Взлет и первоначальный набор высоты на дефолтном самолете Learjet-45

Ниже представлены результаты записи параметров взлета и первоначального набора высоты на дефолтном самолете LearJet-45 FS2004 со взлетной массой (Brakes Realese Weight) 18 734 lbs. Стабилизатор установлен в положение -2.35° (т.е. на пикирование, для компенсации значительного кабрирующего момента после отрыва). Закрылки убраны. Положение РУД 86.7%, что обеспечивает N1 91% и N2 100% (*).

Изменение вертикальной скорости. Появление вертикальной скорости на 28 секунде соответствует отрыву носового колеса, при этом основные опоры шасси еще на Земле.

Отрыв самолета произошел на 30 записи, на приборной скорости 152 узла, после чего вертикальная скорость в первоначальном наборе стабилизировалась на цифре примерно 4100-4200 футов в минуту. При этом приборная скорость также оставалась постоянной: 175 узлов. Это хорошо видно на графике ниже.

Продольное ускорение и приборная скорость в процессе разбега и набора высоты

Видно, что ускорение, с которым разгоняется самолет в процессе разбега, медленно уменьшается. Особенно интересно существенное падение ускорения при подъеме носового колеса еще до отрыва основных опор шасси.

В процессе разбега руль высоты начал отклонятся на кабрирование на 23 секунде записи на приборной скорости 116 узлов. Для Learjet-45 полный ход руля высоты на кабрирование 15.5 градусов. Отклонение руля высоты на 10° привело к созданию угловой скорости тангажа 3.67°/сек (максимальная, на 28 секунде). Затем отклонение руля высоты было уменьшено до 8.2° и оставалось неизменным в течении нескольких секунд до и после отрыва. В течение первоначального набора положение руля высоты 4.5°.

Зависимость угловой скорости тангажа (левая вертикальная ось), тангажа и положения руля высоты (правая вертикальная ось) от времени

Как видно тангаж первоначального набора составляет 17.5%deg;.

Brakes Realese Weight 18 734 lbs. Закрылки убраны. РУД 86.7%, N1 91% и N2 100%. Стабилизатор: -2.35°

Parameter	Value
Скорость подъема носового колеса	116 knots
Скорость отрыва	152 knots
Скорость в первоначальном наборе	175 knots
Вертикальная скорость в первоначальном наборе	4200 fpm
Тангаж в момент отрыва	7.7°
Угол атаки в момент отрыва	6.54°
Тангаж в первоначальном наборе	17.5°
Угол атаки в первоначальном наборе	3.5°
Отклонение руля высоты для подъема носового колеса	10.0°
Отклонение руля высоты в первоначальном наборе	4.5°
Максимальная угловая скорость тангажа (подъем носового колеса)	3.6°/sec
Отклонение руля высоты для парирования «заброса» угловой скорости тангажа (*)	8.2°

Список примеров