# Примеры использования программы AEROLOG

Список примеров

## Изучение сваливания дефолтного самолета Learjet-45 в горизонтальном полете на «малом газе» с единичной перегрузкой (1G-Stall) в чистой конфигурации (Flaps Up, Gear Up)

В процессы выполнения стандартного маневра для сваливания в горизонтальном полете РУДы устанавливаются в «малый газ» (Idle), руль высоты отклоняется на кабрирование для поддержания горизонтального полета. Самолет должен замедлятся в горизонтальном полете с ускорением 1knot/sec (0.5 m/sec2). Вертикальная перегрузка должна поддерживаться около 1.0 (1G-Stall). Началом сваливания считается начало быстрого, неконтролируемого движения на пикирование.

### Зависимость угла атаки и приборной скорости от времени при выполнении маневра сваливания для дефолтного самолета Лирждет-45 (FS2004/FSX) в чистой конфигурации (Flaps Up, Gear Up)

### Определение приборной скорости сваливания по графикам высоты, вертикальной скорости и перегрузки

По расшифровке записи видно, что собственно сваливание произошло на 262 секунде записи. В этот момент возникает резкое падение вертикальной перегрузки, интенсивной увеличение вертикальной скорости. Самолет пикирует. Колебание параметров в последующие секунды связаны с маневрами для поддержания угла тангажа. Приборная скорость начала сваливания определена в 102 knots, истинная скорость в 111 knots. Угол атаки в этот момент 16°. (Везде приведены округленные значения). Максимальный достигнутый угол атаки 22.5°.

### Таблица полученных результатов определения приборной скорости сваливания
для дефолтного самолета Лирждет-45 (FS2004/FSX)

Configuration | Stall Speed, IAS, knots
Flaps Up, Gear Up | 102
Flaps 20, Gear Up | 97
Flaps 40, Gear Down | 93

### Таблица истинных скоростей сваливания дефолтного самолета Лирждет-45 (FS2004/FSX),
взятая из файла Aircraft.cfg симулятора

Configuration | Stall Speed, TAS, knots
flaps_up_stall_speed | 112
full_flaps_stall_speed | 102

Список примеров