BER - Berlin Brandenburg Airport
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Installation:
Required: FS2004 for the FS2004 version or FSX for the FSX version.
Extract the ZIP file to a folder of your choice. You'll find the folders:
fsx\scenery - containing the fsx scenery files with options, see below.
fs9\scenery - containing the fs2004 scenery files with options, see below.
texture - texture files are the same for both versions.
effects - copy to your-fs-folder\effects folder.
effects\texture - copy to your-fs-folder\effects\texture folder.
scenery - empty.
Move the contents of either fsx\scenery or fs9\scenery into the empty
scenery folder.
Do you still have Berlin Tempelhof (EDDI) either stock or by addon? Then
skip the next step.
   Do you have removed EDDI already? Then move the file
   fsx\EDDB_ADEX_without_EDDI.BGL into the scenery folder and remove
   EDDB_ADEX_with_EDDI.BGL there. It contains the real ILS frequencies,
   which are the same as EDDI had.
   Or same with fs2004, file is called EDDB_ADE9_without_EDDI.BGL there,
   if you use fs2004.
Remove/deactivate the old 2006 scenery if needed and activate the new one
as usual. If you have other sceneries covering that area (german landscapes
or so) give EDDB a lower number (higher up) in the scenery list, or
you maybe will have trees or houses at the runway.
Set scenery complexity to sparse, normal or dense as you wish (the jetways,
signs, lables and so on appeare with "dense" only).
Variations:
If Tempelhof doesn't exists with its ILS, the real frequencies of EDDB
can be used. In this case use the file EDDB_ADE9X_without_EDDI.bgl containing
the real frequencies. To remove the ILS of EDDI you can use AFCAD/ADE, which is
easy and simple to use. You cannot delete the ILS, but change the frequencies,
for instance to 108.70 and 110.30.
If Tempelhof should continue to exist, use the file EDDB_ADEX_with_EDDI.bgl
containing different frequencies (of the former northern runway), which are
not real then.

Installation:
Voraussetzung: FS2004
Das ZIP-File in einem beliebigen Ordner auspacken. Es ergeben sich die Ordner:
fsx\scenery - enthält die fsx-Szenerie mit Option, siehe unten.
fs9\scenery - enthält die fs2004-Szenerie mit Option, siehe unten.
texture - texture files sind gleich für beide Versionen.
effects - kopiere in den dein-fs-ordner\effects Ordner.
effects\texture - kopiere in den dein-fs-ordner\effects\texture Ordner.
scenery - leer.
Verschiebe den Inhalt entweder von fsx\scenery oder fs9\scenery in den
leeren scenery-Ordner.
Hast du noch Tempelhof (EDDI), Standard oder als Erweiterung? Dann überspringe
den nächsten Schritt.
   Du hast EDDI schon entfernt? Dann verschiebe die Datei
   fsx\EDDB_ADEX_without_EDDI.BGL in den scenery-Ordner und entferne dort
   EDDB_ADEX_with_EDDI.BGL. Die Datei enthält die echten ILS-Frequenzen,
   die denen von EDDI entsprechen.
   Oder entsprechend für fs2004, Datei heißt dort EDDB_ADE9_without_EDDI.BGL,
   wenn du fs2004 benutzt.
Alte 2006er Szenerie deaktivieren/entfernen falls vorhanden, neue Szenerie
normal aktivieren. Wenn du andere Szenerien aus dem Bereich hast (z.B.
german landscape) gib EDDB eine kleinere Nummer (weiter oben) in der
Szenerie-Liste, sonst stehen evtl. Bäume auf der Runway.
Je nach Rechner die Komplexität auf Wenig, Normal oder Dicht einstellen (die
Finger, Beschriftungen, Schilder usw. erscheinen erst bei "Dicht").
Varianten:
Wenn bei dir Tempelhof/EDDI nicht mehr mit seinem ILS existiert, können die
richtigen Frequenzen für EDDB benutzt werden. Für diesen Fall gibt es ein
File EDDB_ADE9_without_EDDI.bgl, welches die richtigen Frequenzen enthält.
Um das ILS bei EDDI zu entfernen, kann man AFCAD benutzen, das geht leicht
und einfach. Man kann das ILS dabei nicht entfernen, aber auf andere
Frequenzen setzen (z.B. 108.70 und 110.30).
Wenn dagegen Tempelhof weiter existieren soll, kann EDDB_ADE9_with_EDDI.bgl
benutzt werden, mit das andere Frequenzen (die der alten EDDB Nordbahn) enthält,
die dann aber nicht mit der Realität übereinstimmen.

Background:
BER should become the new Berlin Airport. Scheduled start of operation is
June 2012 now.

History:
Berlin had the following airports:
- Gatow (1932-1995, GWW, since 1945 used by the Royal Air Force only),
- Tempelhof (1923-2008, THF/EDDI),
- Tegel (since 1948, TXL bzw. EDDT),
- Johannisthal (1909-1946, first airfield in Germany)
- Schönefeld (since 1946, SXF/EDDB)
Tempelhof and Tegel are situated in the middle of the town and not well-placed
because of noise and danger. They should be closed down for a new, large
airport. (Templehof has been closed down in 2008.)
For the new Berlin airport BBI there had been three possibilities:
- Jüterbog, former military airport
- Sperenberg, same, both in the south with some distance from Berlin
- Extension of SXF
A decision was made for SXF.
The old northern runway has been closed down and removed particulary.
The old south runway will be the new northern runway with increased length for
take-off (but the treshold for landing remains). This makes it possible to get
planes at higher altitude over surrounding area.
A new southern runway will be build.
The terminal and gates will be in the middle with underground railway and
connections to the driveway/highway.
The old northern area will be used for VIP flights and as base for the
government air fleet. Until a new building for official guests is built
the old terminal remains.
Environmentalist and adjacent residents protest and claim against the
extension. It is clear that Berlin is in need of a real airport, but nobody
likes it in his surrounding area. Legal proceedings delayed the beginning of
construction a few times. At this time the airport should be ready-to-use in
June 2012.
Working title was BBI (Berlin Brandenburg International), but because
BBI wasn't available BER (Berlin Brandenburg Airport) was choosen
in summer 2011. In addition "Willy Brandt" will be used.

Special for simmers: You may approach an airport wich (almost) not even exists!

Hintergrund:
BER soll der neue Berliner Flughafen werden. Geplante Fertigstellung Juni
2012.

Geschichte:
Berlin hatte folgende Flughäfen:
- Gatow (1932-1995, GWW/EDUG, seit 1945 nur noch von der Royal Air Force
  benutzt)
- Tempelhof (1923-2008, THF/EDDI),
- Tegel (seit 1948, TXL/EDDT),
- Johannisthal (1909-1946, erster Flugplatz in Deutschland)
- Schönefeld (seit 1946, SXF/EDDB)
Tempelhof und Tegel liegen als Flughäfen im Stadtgebiet wegen Lärm und Gefahr
nicht optimal. Sie sollen zugunsten eines großen Flughafens geschlossen
werden. (Tempelhof ist seit 2008 geschlossen.)
Für die Lage des neuen Berliner Flughafens BBI gab es drei Varianten:
- Jüterbog, ehemaliger Militärflugplatz
- Sperenberg, dto, beide diverse km südlich von Berlin
- Ausbau von SXF
Die Entscheidung fiel zugunsten von SXF.
Die alte Nordbahn wurde geschlossen und teilweise abgerissen.
Die alte Südbahn wird zur neuen Nordbahn und für den Start verlängert
(Schwelle bleibt aber). Dadurch ist es möglich, dass die Flugzeuge die
Umgebung in größerer Höhe überfliegen. Eine neue Südbahn wird gebaut.
Terminal in die Mitte mit unterirdischer Bahnanbindung und Autobahn-Anschluss.
Der alte Nordbereich soll zum VIP-Bereich und als Stützpunkt für die
Regierungsflieger werden, bis zum Bau eines entsprechenden neuen Gebäudes
wird dafür das alte Terminal genutzt.
Umweltschützer und Anwohner protestieren und Klagen immer wieder gegen den
Ausbau. Klar ist, Berlin braucht einen vernünftigen Flughafen. Aber keiner
will ihn in der Nähe haben. Mehrmals verzögerten Gerichtsverfahren den
Baubeginn. Im Moment ist Juni 2012 als Fertigstellungs-Termin geplant.
Der Arbeitstitel war BBI (Berlin Brandenburg International), weil BBI
aber schon belegt war, wurde BER (Berlin Brandenburg Airport) Mitte
2011 verkündet. Als Name ist "Willy Brandt" geplant.

Für Simmer interessant: Man kann einen Airport anfliegen und benutzen, den
es (fast) noch gar nicht wirklich gibt!


Technical/bugs:
Transparent textures are buggy in FS. Objects laying behind them are
particulary invisible, this happens to the floor of the jetways, the inside
walls of the gate building and so on.
An invisible line crossing the apron leads to bouncing aircrafts up to
crash with sensitive models, when crossing this line. I think different
altitude reference points by area used by the sim are responsible - I didn't
find a solution. Problem doesn't exist in FSX (uses a different geomodel).

To realize in 2006 I used pictures from Google-Earth and overlayed them with
maps of the new BBI to get the coordinates. Maps and photos of the models
of the architects and a visit to the exhibition "airportworld" helped further.
There are some different plans and levels of extension, and pictures of the
same draft from different positions, which not even fit together - I selected
one possible combination and updated it in 2011.
The precision of the coordinates with aerial photos and google was quiet good,
there has been little deviations growing to the south up to half the
width of the runway.
In 2011 I got documents with exact gateway positions and locations of the
thresholds so I could correct the positions.
I had a map with the parking spots from Deutsche Flugsicherung, these spots
are real. The new gate numbers, taxiway designators and signs are from
documents I got in summer 2011.
There are maps with the planned approach legs. These should go via a point
in Königs Wusterhausen ("Funkberg" - radio hill) or Niederlehme and lead
with a steep turn to the outer marker. Unfortunatly the ATC seems to ignore
these approach legs, although I set them in the approach list. Don't mind...
The frequencies of ILS and so on you'll find in FS's map or GPS.

Closed northern runway was build as taxiway - I tried to close the runway, but
ATC still used it for VFR, a kwon problem FS has in general.

The taxiway beyond K1 to the starting location 07L doesn't exist in reality,
but without it the sim's AI acft. will taxi the wrong way crossing the runway.

Technisches/Bugs:
Transparente Texturen sind im FS buggy. Dahinterliegende Objekte werden
teilweise nicht dargestellt, davon betroffen sind die Innewände des Terminals,
Böden der Jetways usw.
Auf einer unsichtbaren Linie schräg über den Apron scheint ein Höhenwechsel
des Sims vorzuliegen, das liegt vermutlich daran, dass der Sim je nach Areal
unterschiedliche Bezugspunkte benutzt. Beim Überschreiten kommt es zu
Sprüngen bis hin zum Crash bei empflindlichen Modellen - ich habe keine Lösung
gefunden. Nicht beim FSX, der ein anderes Geomodell benutzt.

Zur Realisierung wurden 2006 Google-Earth Bilder und Plan des BBI
übereinandergelegt zwecks Koordinaten-Ermittlung, dazu kam ein Besuch
der Ausstellung "Airportworld" für Karten und Fotos der Architektur-Modelle.
Es gibt verschiedene Entwürfe und Ausbaustufen, wobei Bilder des gleichen
Entwurfs von verschiedenen Richtungen nicht zusammenpassen - eine habe ich
gewählt und 2011 aktualisiert.
Die Genauigkeit der Koordinaten-Ermittlung aus den Luftaufnahmen war gut,
es gab nur kleine Verschiebungen, nach Süden anwachsend bis zur halben
Runwaybreite.
Im Sommer 2011 bekam ich Unterlagen mit den genauen Gatepositionen und
den Koordinaten der Schwellen, so dass ich korrigieren konnte.
Für den alten SXF-Bereich standen mir Parking-Karten der Deutschen
Flugsicherung zur Verfügung, die Nummern dort sind real. Die neuen Nummern,
Taxiway-Bezeichnungen und -schilder stammen aus Unterlagen, die ich 2011
erhielt.
Es gibt auch Karten mit den vorgesehenen Anflügen. Diese erfolgen über ein
Kreuz in Königs-Wusterhausen (Funkberg) oder Niederlehme in einer relativ
engen Kurve zum Outer Marker. Leider hält sich der ATC nicht an diese
Anflugverfahren, obwohl ich sie programmiert habe. Aber das dürfte zu
verschmerzen sein. Die Frequenzen für ILS usw. einfach der FS-Karte oder
dem FS-GPS entnehmen.

Die geschlossene Nordbahn habe ich als Taxiway gebaut - ich hatte versucht,
die Bahn zu schließen, aber ATC hat sie für VFR weiter benutzt, ein bekanntes
Problem des FS auch an anderen Stellen.

Der Taxiway hinter K1 zum Startpunkt 07L existiert in Wahrheit nicht,
er ist nötig, damit AI-Flugzeuge sonst den falschen Weg nehmen über die
Runway.

Source of the models:
- Parts of the texture of the jetways from the RW12-packet, new jetways were
  made (available jetways didn't match to the glass front of the buildings).
- Docking-Guide by Arno Gerretsen (vgds-tweaker)
- Special Thanks: old SXF buildings and light poles with friendly permission
  from the EDDB packet by Georg Aubele - who wants to use the old SXF airport
  should use this packet ("ga_eddb1.zip" at www.vacc-sag.org/airport/EDDB or
  flightsim.com).
Jetways, hall, gate building have been made using photos of the wooden models,
maps and CG's at the exhibition. The other buildings use standard textures of
FS. DFS (Deutsche Flugsicherung) told me the frequency of the ILS 7R/25L,
these are the same as used in Tempelhof/EDDI before with new IDs. See below.
I needed to set a few waypoints to make ILS approaches, the names are just
ideas.

Herkunft der Modelle:
- Teile der Finger-Textur aus dem RW12-Paket, Rest selbst angefertigt (passten
  sonst nicht zur Glas-Fassade).
- Docking-Guide von Arno Gerretsen (vgds-tweaker)
- Besonderer Dank: alte SXF-Gebäude und Lampen mit freundlicher Erlaubnis aus
  dem EDDB-Paket von Georg Aubele (wer den aktuellen EDDB wünscht, dem sei
  dieses Paket empfohlen ("ga_eddb1.zip" auf www.vacc-sag.org/airport/EDDB
  oder flightsim.com).
Jetways, Terminal und Halle sind Eigenanfertigung nach Fotos der Holz-Modelle
auf der Ausstellung und Computer-Grafiken der Entwürfe. Weitere Gebäude sind
nur FS-Standard-Texturen. Die Frequenzen des ILS 7R/25L wurden mir von
der Deutschen Flugsicherung mitgeteilt - es sind die von Tempelhof/EDDI mit
neuen IDs. Siehe oben.
Ich musste einige Waypoints setzen für ILS Anflüge, die Namen sind
willkürlich gewählt.

Gate-Sizes
There are alternating two sizes of parking spots in the documents. If the
larger spot is in use, the spots to the left and right can't be used.
Example:
B2 B3 B3A B4 B5 B5A B6
If B3A is in use, the jetways of B3 are extended to the right and
spot B3 and B4 cannot be used. B5 and B6 could be used by smaller
aircraft, or - same way - B5A, but not B5 and B6 and so on.
Unfortunatly the jetways can't be moved by ATC and ATC doesn't understand
that a big plane in the middle blocks the smaller parkings spots to the
right and left. So what I did: I designated some of the spots for
big planes and some for small, and because FS cannot label spots with
letters appended I assigned B3 to that what B3A would be. And made B3
as dummy (apron link with sign, but without parking spot) and/or set
the spot size of the right spot to 5 meters, so ATC doesn't use it.
The big spots got extended jetways. This way there are less spots
available, but the airport has enough spots so that won't hurt.


Gate-Größen:
In den Unterlagen haben die Spots abwechselnd unterschiedliche
Größen. Wenn die große Parkposition benutzt wird, können die kleineren
daneben nicht belegt werden.
Beispiel:
B2 B3 B3A B4 B5 B5A B6
Wenn B3A benutzt wird, fährt der Finger von B3 nach rechts und
Spot B3 und B4 sind blockiert. B5 und B6 können von kleineren
Maschinen benutzt werden, oder - gleiches Prinzip - B5A, aber nicht
mehr B5 und B6.
Dummerweise weiß ATC das nicht und die Finger können auch nicht bewegt
werden, also habe ich eingige Positionen für große Maschinen und andere
für kleine vorgesehen. Außerdem kann FS keine Buchstaben hinter der
Nummer. Also ist B3 dann das, was B3A wäre, und B3 ist nur ein Dummy,
Apron-Link ohne Spot. Und/oder der Spot rechts daneben ist auf 5 m
gesetzt, um sie für ATC zu blockieren, und der Finger ist für
große Maschinen eingerichtet. So sind zwar weniger Spots verfügbar,
aber der Flughafen hat genug, so dass das nicht stört.

You'll find the following pictures:
BERplan.png - one draft of BER 2011 (see the different coloured options)
modelx.jpg - wooden model at the exhibition (2011)
air1.jpg - CG of draft (further levels of extension are cyan) (2006)
and screenshots of FS.

Anbei folgende Bilder:
BERplan.png - einer der Entwürfe 2011 (Optionen in verschiedenen Farben)
modelx.jpg - Holzmodell auf der Ausstellung (2011)
air1.jpg - Computergrafik des Entwurfs (weitere Ausbaustufen türkis) (2006)
und Screenshots aus dem FS.

Used freeware tools:
- Ground2k4 for exclusions, flattening, streets and railway
- EOD for the terminal building and so on
- ScenegenX for placing the buildings and other objects
- AFCAD for runways and taxiwasy
- ADE for further developement in 2011
- DXTBmp by Martin Wright for converting textures
- ModelConverterX and MDL Tweaker II by Arno Gerretsen for conversion
  of the EOD api files and tweaking the ground markings.
- gimp
- gmax

Verwendete Freeware-Tools:
- Ground2k4 für Exclusions, Flattening, Straßen und Bahnlinie
- EOD für das Terminal-Gebäuse usw.
- ScenegenX für das Platzieren der Gebäuse und anderer Objekte
- AFCAD2 für Run- und Taxiways
- ADE für die weitere Entwicklung 2011
- DXTBmp von Martin Wright für das Umwandeln der Texturen
- ModelConverterX und MDL Tweaker II von Arno Gerretsen zur Umwandlung
  der EOD api files und zum Tweaken der Bodenschilder.
- gimp
- gmax

Freeware, free distribution only.
You are allowed to modify the scenery (for instance, if you get more
informations of buildings for instance).

Freeware, nur zur freien Weitergabe.
Du darfst die Scenery auch verändern, z.B. wenn du bessere Infos über die
Gebäude findest.

Gernot Zander, hifi@gmx.de, 2006-08-07, 2011-09-20
Thanks to all the guys at fsdeveloper.com forum for talk and help.