                                       Вертодром с рулением после посадки и взлетом с обратным курсом
                                       ==============================================================

Техника построения афкада вертодрома разработана для применения в FS2004. Для примера построим вертодром в Советском (USHS), используя сценарий базового аэропорта, имеющийся на avsim.su

(http://www.avsim.su/f/fs2004-sceneries-44/scenario-airport-soviet-ushs-21491.html?action=download&hl=ushs).

 Загружаемся в базовом порту USHS Советский на дефолтной цессне, жмем "Y", включаем вид сверху (Ctrl+S) и передвигаемся в точку предполагаемого старта наших трафиковых вертолетов. ДЛя более точной установки самолета на осевую РД, вдоль которой в данном случае будет происходить взлет, жмем "R" и уменьшаем скорость передвижения самолета в 4 раза (два раза жмем "-" (минус). Несколько раз пройдя вдоль РД, получаем точный курс взлета. Ставим самолет в стартовую позицию, благо в сценарии точка взлета-посадки обозначена (Рис 1).





 Включаем программу афкад, пишем в окно поиска код ICAO USHS, жмем OK, видим афкад Советского, жмем замок для совмещения позиции самолета с точкой центра в афкаде. Авторы сценария USHS в афкаде расставили стоянки  для вертолетов, и мы просто удаляем из их афкада ВСЕ(!!!) кроме стоянок для вертолетов и руления до выхода на РД. Обратите внимание на то, что стартовые позиции базового порта в их афкаде перед удалением должны быть видимы иначе не удалятся. Левой зажатой кнопкой охватываем то, что нужно удалить, после отпускания кнопки объекты желтеют. Жмем "Delete". Мышкой переносим контрольную точку аэродрома (КТА) в позицию, близкую положению нашего самолета. Жмем правой кнопкой на пустом месте и вносим в окно координат нашего вертодрома новый код ICAO, выдуманный нами. Исходя из того, что было создано до этого, присвоим нашему вертодрому код USH6. Одновременно присвоим Airpot Name "Sovetsky Heliport" (Рис 2)





 Если соэдается новый афкад без базового сценария, его координаты вносим из известных по схемам и рисуем площадки, стоянки, РД. Хотя вместо РД рекомендую линии "по перрону". Тогда в сцене вертолетной площадки их не будет видно. Ширина линий не менее 3 футов. Иначе ппосле одновременного старта с разных стоянок на предварительном после остановки первого вертолета на холд-шорте второй в него вьедет.
 В центре афкада (там где самолет) ставим точку. Должно было получиться как на (Рис 3).




 Сохраняем наш афкад с именем файла AF2_USH6_Sovetsky Heliport в папку Russian Heliports\Scenery. Этот сценарий мы и подключим обычным образом в симулятор. Приоритет должен быть выше всех остальных сцен, т.е. лучше ближе к Addon Scenery. Можно в принципе положить афкад вертодрома в папку основной базовой сцены, но я держу все вертодромы отдельным сценарием, так как много вертолетных точек построено без базовых сцен, на пустом месте. Сбрасывать их все в общую папку Addon Scenery\Scenery для меня неудобно. Потом долго искать. Кроме того - может кто будет вставлять объекты в сцены вертодромов. Тогда проще кидать их вместе с текстурами в отдельный сценарий. Для иностранцев я сделал отдельную папку World Heliport. Там пока мягко говоря не густо - мало информации, да и некогда пока было.
 Учитывая то, что мы из базового сценария забрали стоянки вертолетов, в афкаде базового сценария уберем эти стоянки вместе с РД к ним чтобы избежать наложения стоянок в двух разных афкадах на одних координатах (Рис 4). Новый афкад базового сценария нужно публиковать вместе с пакетом вертодромов со ссылкой на сценарий.




 Соединяем точку положения нашего самолета с РД, идущей к стоянкам (Рис 5).





 Вот теперь мы готовы к созданию афкада, который заставит вертолет в трафике взлететь установленным курсом и сесть сюда же курсом, обратным взлетному. Технология основана на так называемоЙ "Звезде полос". Впервые в наших сценариях была применена для URSS Сочи - Адлер. В подробности вдаваться не буду, просто пошагово выполняйте процедуру построения. Расстояния, указанные в афкаде ОБЯЗАТЕЛЬНЫ(!!!) для точной посадки анимированного вертолета. Все взаимосвязано с разработанной для него динамикой и временем выполнения анимации, а также ее условиями в XML файле модели.

 Создаем ВПП с параметрами по (рис 6). Обращаем внимание на выделенное красным. Смещение порога делаем с торца, противоположного старту.



 Переносим ВПП на свое место и создаем для нее стартовую позицию (Рис 7). Торец ВПП 22 ставим на предыдущую точку перед стартом. Это позволит вертолету более точно остановиться на исполнительном в точке старта. На обеих РД, идущих к старту, проставляем холд-шорты.





 Включаем простейший калькуллятор, прибавляем к истинному курсу нашей ВПП 7.9 градуса (51.0+7.9=58.9) и добавляем в афкад новую ВПП с истинным курсом 58.9 градуса (Рис 8). Магнитный курс для нее получается 42.9 гр, и номер полосы 04R\22L поскольку первая полоса имеет индекс 04\22. Новую полосу закрываем с обоих торцов для взлетов-посадок, проставляем размеры 10 на 10 футов. По координатам она, как видите, лежит далеко за полярным кругом чтоб никому не мешать. На вкладке "маркировки" выключаем видимость осевой и нумерацию, сняв птички.





 Таких полос, одинаковых по размерам, закрытых для взлетов-посадок и с едино для них точкой координат нужно вставить 22 штуки после первой, открытой для взлета. Каждая новая вставляемая ВПП по курсу на 7.9 гр отличается от предыдущей. Таким образом и создается где-то в Заполярье "Звезда полос". Общее количество ВПП вместе с последней, которую мы еще вставим, будет четным числом. Если углы взаимного расположения полос меньше 8-ми градусов, симулятор считает полосы в каждой паре параллельными и каждую пару полос параллельной предыдущей. Это дает возможность осуществить в афкаде запреты на взлеты-посадки по полосам, которые на самом деле не параллельны и лежат под большими углами друг к другу. В нашем случае полос будет 24. Это наименьшее возможное количество когда взлетный курс отличается от посадочного на 180 градусов. Понятно, что полос будет меньше, если угол между взлетной полосой и посадочной будет меньше 180 градусов (пример Сочи).
 Работа не сложная, но внимания требует. Курсы 	ВПП от 270 гр до 360 и от 360 до 90 гр указываются как Base End (PRIMERY). Будьте внимательны при переходе через эти углы в наименовании ВПП. В итоге у вас должен получиться список полос (Рис 9).





 А теперь необходимо добавить последнюю в этом афкаде ВПП, на которую с нужного нам торца мы разрешим посадку, запретив все остальное. Ее истинный курс будет таким же, как у первой (взлетной) ВПП - 51ГР (Рис 10). Но назовем мы ее иначе, чем взлетную - 4C\22C. ЭТО ВАЖНО!!! Иначе не посадим вертолет именно на эту полосу. Для выбора координат ВПП 4C\22C просто ткните левой кнопкой рядом с точкой посадки. Более точно мы их выставим позже. На этой ВПП разрешена только посадка с торца 4C. Не забываем проставить 2100 футов смещения посадочного торца 4C.
 Дело в том, что условие выполнения запретов в афкаде при Звезде полос работает только с полосами длиной не менее 2550 футов (цифра определена экспериментально). Но нам для посадки вертолета не нужна полоса такой длины. Посадка в этом случае будет проходить как в обычном порту, то есть - чем длиннее полоса, тем длиннее перелет после торца до касания. А нам нужна вертолетная посадка. Поэтому смещаем порог полосы до необходимой и достаточной длины, оставив общую длину полосы для работоспособности условия по запретам взлетов-посадок. Все цифры после рождения идеи подбирались долгие месяцы и уточнялись от афкада к афкаду.
 Кстати, для того, чтобы тестировать каждое изменение в динамике нужно просто сменить время в главном окне хоть на секунду, не выключая симулятор. А чтобы экспериментировать с афкадом, нужна каждый раз перезагрузка. Чтобы она при тестировании проходила быстрее обзовите папку в корне "Aircraft" на "Aircraft_1", создайте еще одну папку "Aircraft" и положите туда дефолтную цессну и вертолеты для тестов. Загрузка будет быстрой. Потом переименуете папки обратно для включения всего трафика.





 С помощью маркера и измерителя расстояний, имеющихся в программе, откладываем от точки старта по направлению взлетного курса 300 футов. А теперь назад к старту - два отрезка длиной 100 и 105 футов как на (Рис 11).





 Включаем кнопку "Runway Taxi Link" и соединяем точку старта с дальней точкой. Точки по своему диаметру равны 40 футам, поэтому их удобно правильно выставлять по границам ВПП шириной 40 футов. Точность здесь не лишняя. Кликнем левой кнопкой дважды по ЛИНИИ ВПП и в ее окне поставим по краям и центру "NO LINE". Ширина полосы - 0 (Рис 12).





 На линии ВПП в ста футах от дальней точки в сторону старта ставим точку, разделив линию ВПП на две части. Кликаем дважды левой кнопкой по нижней части и в окне меняем ее свойства на "линию по перрону" "Blank" шириной 3 фута. также без бордюров (Рис 13).





 В оставшейся промаркированной точке ставим холд-шорт. Убеждаемся в том, что не сдвинули случайно полосу 4\22 с места (бывает такое). Кликаем по ней и на вкладке меняем ширину полосы до 0.3 фута, жмем OK и полоса исчезает. В сцене ее теперь тоже не будет видно (Рис 14).





 Вся последовательность предыдущих действий позволяет добиться положения всех точек точно по осевой ВПП, а значит вертолет при проходе по этим точкам не будет вилять перед приземлением.
 Выставляем положение посадочной ВПП 4C\22C торцом точно по положению точки в 200-х футах от старта. От точности зависит - насколько точным будет момент приземления визуальной модели, без лишнего зависания и начала руления в подвешенном состоянии. Сдвинув саму ВПП чуть дальше точки от старта, получаем более ранний пролет торца и более раннее приземление визуальной модели. Сдвинув полосу чуть ближе к точке старта, получаем более поздний пролет торца и более позднее приземление визуальной модели. В последнем случае вертолет может начать руление на стоянку после запроса, не успев приземлиться, то есть в подвешенном состоянии. Кликаем по ВПП, меняем ее ширину до 0.3 фута, жмем OK и в сцене не остается видимых ВПП (Рис 15).





 Нам осталось добавить одну линию. Это линк ВПП 4\22 для взлета. Из точки старта проводим в сторону от ВПП "Runway Link", а затем его свободную точку помещаем на линию по курсу старта (Рис 16).





 Проверяем афкад на ошибки. Обычная ошибка - положение линков ВПП вне самих ВПП - не критична, бывает попадешь линком на ВПП шириной 0.3 фута, но чаще - нет. Ширина ВПП более 0.5 футов округляется программой до 1 фута, а такую ВПП уже видно в сценарии. Наименование линков по имени ВПП тоже не обязательно.
 В списке частот голосовой связи нашего афкада, оставшемся от базового аэродрома убираем АТИС, если был. Иначе при запросе погоды будет перечисление всех полос, закрытых в афкаде. От этого избавиться не удается. Во всех портах, где применялась Звезда полос режет слух количество рабочих полос.

 Компилируем расписание движения вертолетов через наш вертодром, не забыв указать его координаты и тестируем взлеты-посадки. Если все "OK", тестируем посадки самолетов в базовом порту c обоих торцов. Частенько бывает, что афкады не дружат между собой при близком соседстве полос ВПП, или наложении зон действия холд-шортов разных афкадов друг на друга. Самолеты в этом случае рулят после приземления на стоянки в чужом для них вертодроме, а вертолеты наоборот. Бороться с этим можно, но довольно трудно. Чаще всего приходится переносить афкад вертодрома (если можно) подальше от ВПП базового порта. Или, открыв афкады вертодрома и порта одновременно, хотя бы добиться положения холд-шортов разных афкадов без наложения их границ друг на друга. Думаю - подробно объяснил.

 ЖЕЛАЮ УДАЧИ В РАБОТЕ!

С уважением - Александр.
  
    Grigal_ _mail.ru