                                                     Посадка на точку без руления, взлет курсом посадки
                                                     ==================================================

      Техника построения афкада вертодрома разработана для применения в FS2004 при условии использования в трафике анимированных моделей вертолетов.

   В предыдущих главах мы научились строить афкады вертодромов с двумя ВПП для взлета и посадки одним курсом. Настало время использовать наши наработки для самого главного. Основная причина для того, чтобы заняться афкадами для вертодромов под анимированную модель состояла в желании посадить трафиковую модель вертолета на точку по-вертолетному и заставить замереть без руления. Соответственно и взлететь с точки он должен был без руления, т.е. с места. Принцип построения был понятен давно, но вот следующий после посадки старт при постоянном отслеживании за моделью происходил после отката назад, разворота и выхода на старт ВПП заново.

      В качестве примера построим площадку по известному из пакета легких сценариев аэродромов Приморского края сценарию вертодрома Агзу (код ICAO UHAU) :
                                                                                                                    http://www.avsim.su/f/fs2004-scenarii-44/aerodromi-primorskogo-kraya-legkie-scenarii-7979.html?action=

      После подключения сценария включаем симулятор, загружаемся в Агзу (UHAU) на дефолтной Цессне. Включаем программу Афкад, в поиске набираем код ICAO - UHAU, после открытия афкада жмем "замок" (совмещение позиции в симуляторе с позицией центра афкада). Все, что нам нужно для нашей площадки в этом афкаде - это только позиция самолета на точке посадки и позиция "башни". Поэтому все, что есть в афкаде автора, убираем, оставив только "башню", а в точке старта ставим стоянку радиусом соответственно радиусу стоянки вертолета. Естественно она встанет по линии курса взлета-посадки (Рис 1).

      Надеюсь понятно, что в точке стоянки у нас будет одновременно и точка посадки вертолетов. Затем откладываем при помощи маркера программы "Афкад" вертикально вниэ (в сторону подхода) последовательно три отрезка - 95, 105 и 100 футов. В конце последнего отрезка в афкаде ставим обычную точку (Рис 2).

      Создаем ВПП для посадки по истинному курсу, имеющемуся внизу окна программы "Афкад" (340 градусов) и магнитному склонению (-11 градусов). Программа автоматом ставит магнитный курс 351 градус (отнимает от истинного курса отрицательное склонение). По углу - имя базового торца - ВПП 35. Но, для взлета тем же курсом, мы будем создавать еще одну ВПП, поэтому данную ВПП мы назовем "ВПП 35C". Задаем длину ВПП 2550 футов, ширину 40 футов, подложка грунтовая. Смещаем торец ВПП 35C на 2220 футов, закрываем здесь все операции кроме посадки на ВПП 35C. Соединяем нашу стоянку с самой дальней промаркированной точкой (в 300 футах от точки посадки). В свойствах линии "Parking Connektor" ставим ширину 0 футов, без границ по ширине, без огней (Рис 3).

      В 200 футах от точки посадки ставим обычную точку. Изменяем свойства нижней части линии на ВПП 35C\17C шириной 0 футов, без бордюров, без огней. Устанавливаем ВПП 35C\17C торцом 17C в точку в 200 футах от точки посадки (Рис 4).

      В последнюю отмаркированню точку ставим "холд-шорт". Создаем новую ВПП 35\17 длиной 2550 футов, шириной - 40 футов, с истинным курсом 340 градусов (как и у первой). Смещаем торец ВПП 17 на 2320 футов. Закрываем на ней все операции кроме взлета с ВПП 35. Устанавливаем новую полосу торцом ВПП 35 в точку посадки (в точку стоянки). Для более точной установки можно сделать радиус стоянки 6.15 фута, после установки ВПП не забыв вернуть свое значение. От точки стоянки в сторону свободного поля проводим линию связи со стоянкой шириной 0 футов. Точку в конце линии в свойствах точки меняем на "холд-шорт". От нее еще чуть в сторону проводим линию ВПП35\17 шириной 0 футов, подложка - грунт, без бордюров (Рис 5).

      Переносим "холд-шорт" ВПП 35\17 К СТОЯНКе (точке посадки) так, чтобы линия от стоянки к "холд-шорту" была строго вертикальной, а расстояние между ними - минимальным. Если постараетесь, то после пуска двигателей движение вертолета на исполнительный старт будет минимальным. Кроме того - это движение  будет строго по курсу взлета (Рис 6). 

      Переносим вторую точку линии ВПП35\17 на осевую ВПП. Вставляем стартовую позицию для ВПП 35. В свойствах обеих полос ставим ширину - 0.3 фута, жмем "OK". Вставляем афкадную площадку для вертолетов с координатами нашей стоянки. Она будет видна в симуляторе. Проверяем афкад на ошибки (Рис 7).

      Как видим, построение афкада для такой площадки проще, чем для вертодрома с рулением на стоянки. Но заострю еще раз Ваше внимание на точности предпоследней операции. Визуально от нее много зависит на старте. Вы должны также заметить отличие в длине рабочей части посадочной ВПП. В этом афкаде она укорочена. Поэтому вертолет подходит к стоянке еще на достаточной высоте и как бы зависает над ней с минимальным движением вперед. Здесь ему деватьсЯ некуда - короткий отрезок руления на стоянку он проходит на минимальной скорости. Все указанные расстояния прошу выполнять точно. Иначе вертолет либо снизится, не долетев до стоянки и будет рулить к ней, либо зависнув раньше, остановит двигатели раньше конца анимации посадки.

             Разработана и опробована методика построения афкада с посадкой на точку и взлетом обратным курсом. Я не рассказываю о ней поскольку самому не очень нравится, что после посадки разворот на курс взлета должен быть пропущен по времени. Иначе, отсмотрев процесс после посадки, не переключаясь по времени или в пространстве, на старте увидим сдвиг вертолета назад и выруливание на обратный курс взлета.

             таким методом строились по 2-3 площадки, работающих одновременно для вертодромов в Березово, Нижнем Новгороде, Ограничение в расстоянии площадок друг от друга связано с пересечением зон действия "холд-шортов". То есть расстояние между площадками должно быть не менее 460 футов. в Долине Гейзеров (п\о-в Камчатский) очень не плохо работает площадка. Там сам по себе подход по рельефу интересен. Такую площадку можно поставить у буровой в тундре или на буровой в море. На крыше здания, в конце концов. Все зарубежные вертолеты с полозьями, имей они подобную анимацию, садились бы намного реалистичнее на подобные площадки.
 Ну, вот собственно и все.

       УДАЧИ В РАБОТЕ!

       С уважением - Александр.