Урок 5: Взлеты

Выполнить этот урок сейчас

- Род Мачадо

Несколько лет тому назад, у знакомого инструктора был курсант, который провёл слишком много времени в море. На своём первом лётном уроке он обошёл самолёт, отвязал его от всех трёх привязных тросов, отшвырнул их в сторону и крикнул «Швартовы отданы, отходим!». Да, несомненно, в его мозге ещё плескалась морская водичка.

Самолёты не отходят, они «вылетают». И оказавшись однажды в небе, Вы должны суметь прилететь назад к аэропорту и приготовиться к приземлению. Это немного напоминает захождение корабля в порт. Вы не просто рулите в скопление яхт и судов на рейде, вы выстраиваетесь в очередь и следуете за другими яхтсменами и рыбаками домой. Так вы их не обидите, и избежите броска рыбой в свою физиономию. Что спасёт вас от трескофобии.

Вверх, вверх и дальше

При взлёте Ваша задача состоит в следующем: Вам надо разогнать самолёт до скорости, на которой Вы сможете задрать нос самолёта на угол, соответствующий углу набора высоты. Это иногда называют отрывом носового колеса. Я советую отрывать носовое колесо, по крайней мере, на скорости на 5 узлов больше, чем скорость срыва с убранными закрылками (которая равна 50 узлам – начало зелёной дуги на указателе скорости). Когда указатель скорости укажет 55 узлов, задирайте нос самолёта на тангаж, который соответствует набору высоты с воздушной скоростью 80 узлов (Вы сами определите, чему равен это угол по мере влётанности. В данный момент отрыва этот угол равен 11 градусам). Готовы?

Вот как это делается.

Сначала, дайте полные обороты и разгоняйтесь вдоль центральной линии ВПП (взлётно - посадочной полосы). Когда на указателе скорости будет 55 узлов, самолёт будет готов к взлёту. Так что взлетайте. Задерите нос на 11 градусов, как показано на Рис. 5-1.

Рисунок 5-1

Для начала понадобится немного потянуть на себя джойстик, чтобы оторвать самолет от взлетно-посадочной полосы в момент отрыва носового колеса. Будьте терпеливы. В итоге самолет должен разогнаться до 75 узлов на этом тангаже.

Использование педалей руля при взлете

Если Вы пользуетесь педалями и опция автокоординации у Вас отключена, - будьте готовы к тому, что, когда обороты будут даны, самолёт начнёт уклоняться влево. Это происходит по нескольким причинам. Такие явления, как обдув хвостового оперения закрученной винтом струёй воздуха (спутная струя) и момент инерции винта уводят самолёт влево во время взлёта. Двиньте соответственно степени увода правую педаль, чтобы выровнять самолёт вдоль ВПП. Если у Вас нет педалей - включите автокоординацию и не беспокойтесь об уводе.

Щелкните по ссылке Выполнить этот урок сейчас , чтобы попрактиковаться в том, чему вы только что научились.

Конечно, всё, что, когда-либо взлетело, рано или поздно должно приземлиться. И лучше приготовиться к этому моменту заранее, чтобы приземление произошло в форме отличной от падения. Вот почему наш следующий урок посвящён приземлениям.

Выполнить этот урок сейчас

- вверх -