|
— Род
Мачадо
Вы уже
научились
летать по
схеме в
предыдущем
уроке. Итак, в
чем же разница
между
полетом по
схеме и
полетом в
зоне
ожидания? Вы
уже
вероятно
заметили,
что когда вы
летите по
прямоугольной
схеме организации
движения в
районе
аэродрома
(коробочке),
вы делаете
это на глаз. В
зонах ожидания,
о которых
пойдёт речь
в этом уроке,
летают
исключительно
по приборам.
Когда
командир
корабля
изрекает
через СПУ
(самолётное
переговорное
устройство):
"Эээ... похоже,
нам
придется
поторчать
здесь какое-то
время", вы,
вероятно, со
стоном
подумаете:
"Отлично.
Задержка".
Хм, а вы
знаете больше
о полете по
приборам,
чем сами
думаете,
поскольку
именно для
этого и
нужна зона
ожидания:
задерживать
самолет.
Ведь он не
может просто
остановиться,
когда УВД
необходимо
задержать
его
прибытие
из-за
занятости
ВПП или
плохой
погоды. В
таких
случаях
диспетчер даёт
указание
лётчику
вести
самолёт в
зону
ожидания.
Оставайтесь
в зоне
ожидания (в
пределах замкнутого
маршрута
зоны
ожидания)!
Стандартный
маршрут
зоны
ожидания
выглядит
как
кольцевой
трек с
центром в
фиксированной
точке—всенаправленном
радиомаяке
ВОР (VOR [ви оу а]),
либо
ненаправленном
радиомаяке
(англ. nondirectional radio beacon (NDB [эн
ди би])), или
пересечении
(intersection [интэсЕкшн])—как
это
показано на
Рисунке 3-1.
|
Рисунок 3-1
|
Два прямые
участка
называются
входящим и выходящим
участками
маршрута (зоны)
ожидания. В
стандартной
зоне
ожидания вы
делаете все
повороты
вправо
(нестандартные
зоны, соответственно,
имеют левые
повороты).
Все повороты
должны
проходиться
со стандартной
скоростью.
Какой длины
участки
зоны ожидания?
Достаточно
длинные для
того, чтобы полет
по
входящему
участку
занимал
около минуты.
Ветер
влияет на
длину
участка—поэтому,
если есть
ветер, вам
нужно
корректировать
длину
выходящего
участка,
чтобы
следующий входящий
участок
также занял
минуту.
По сути дела,
летать по
зоне
ожидания
достаточно
легко, но вот
понять, как
войти в эту зону
— кошмар для
многих
пилотов.
Чтобы удержать
самолет в
зоне
контролируемого
воздушного
пространства,
рекомендуются
следующие
методы
входа. Выбор
конкретного
метода зависит
от вашего
направления
при первом пересечении
точки зоны
ожидания.
Прямой
вход
Используйте
прямой
подход,
когда
подлет к зоне
ожидания
осуществляется
в том же
направлении,
что и
входящий
участок
(зона С на
рисунке 3-2).
|
Рисунок 3-2
|
Подлетите к
зоне
ожидания и
поверните
вправо (для
стандартной
зоны) или
влево (для нестандартной
зоны), затем
продолжайте
полет в зоне
ожидания.
Параллельный
вход
Используйте
параллельный
вход, когда
подлет к зоне
ожидания
осуществляется
в
направлении,
противоположном
входящему
участку, и заканчивается
за
пределами
кольца
после прохода
точки входа
(область А на
рисунке 3-3).
|
Рисунок 3-3
|
Развернитесь
параллельно
входящему
участку,
летите одну
минуту по
выходящему,
затем
поворачивайте
к кольцу для
перехвата входящего
курса.
Выравнивайте
самолет и
продолжайте
полет в зоне
ожидания.
Выход на
маршрут
ожидания
отворотом
на расчетный
угол (Teardrop Entry [тэадроп
энтри], метод
"капли росы")
Используйте
вход с
поворотом
на расчетный
угол, когда
подлетаете
к зоне
ожидания в направлении,
противоположном
входящему
участку, но
заканчивая внутри
кольца
после
пересечения
зоны (область
В на рисунке
3-4).
|
Рисунок 3-4
|
Приблизившись,
поворачивайте
к кольцу по направлению,
находящемуся
под углом 30
градусов к
направлению
выходящего
участка. Одну
минуту
удерживайте
этот курс,
затем разворачивайтесь
для
пересечения
входящего
участка.
Возвращайтесь
и продолжайте
полет в зоне
ожидания.
Звучит
запутанно?
Большинство
пилотов думают
также. К
счастью,
простой
прямой
подход
встречается
чаще всего,
поскольку
обычно
диспетчер
направляет
в зону
ожидания, находящуюся
вдоль маршрута
вашего
полета.
Отработка
полетов в зоне
ожидания —
отличный
способ
поупражняться
в
пилотировании
по приборам,
и если однажды
диспетчер
сообщит вам
лететь в эту
зону, вы
будете
знать, что
делать.
Прямо сейчас
щелкните "Пролететь
сейчас этот
урок" для применение
изученного
на практике.
Затем покажите
все свои
умения
экзаменатору
в контрольном
полете
проверки
навыков
работы с
приборами.
Удачи!
Пролететь
сейчас этот
урок
-
вверх -
|
