Пилот Транспортной Авиации: Контрольный полет

Лететь сейчас

В этом контрольном полете вы будете демонстрировать знания и навыки, освоенные в курсе Пилота Транспортной Авиации.

ВЕМЕНИ НА ЗАВЕРШЕНИЕ

45 минут

НЕОБХОДИМЫЕ ЗНАНИЯ И НАВЫКИ

Вы должны пройти все уроки курса АТР и самостоятельные полеты перед выполнением этого задания.

ПОГОДА

Ожидайте изменчивой и непредсказуемой погоды, от чистого неба до облачной. Сегодня ветры легкие.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КАРТЫ

ОБ ЭТОМ ПОЛЕТЕ

Это полёт на проверку навыков, которые вы приобрели при прохождении уроков АТР. Полет начинается с аэропорта г. Портленда, Орегон(KPDX), далее в условиях хорошей видимости через ВОР Олимпия (OLM), ВОР Пейн (PAE), а затем предусматривается полный заход и посадка по ИЛС в Пейн Филд(KPAE). Управляя Боингом 737:

  • Отправляетесь с полосы 28R в Портленде, и делаете правый поворот с набором высоты на курс 332 градусов к ВОР Олимпии (OLM).
  • Продемонстрируйте взлет, набор высоты и выход в ГП на эшелоне FL280.
  • Придерживайтесь заданных скоростей, включая 250-узловое ограничение на высоте ниже 10,000 футов (как при убытии, так и при снижении в Пейн).
  • Рассчитайте лучший профиль снижения, чтобы пройти ВОР OLM на эшелоне FL220, и выполните снижение.
  • Рассчитайте лучший профиль снижения, чтобы пройти ВОР PAE на высоте 3000 футов, и выполните снижение.
  • Выполните заход по ИЛС на полосу 16R (правую) в KPAE.
  • Успешно приземлитесь на полосе 16R

Ваш экзаменатор будет следить за тем, сколько ошибок и просчетов вы допустите на всех трех участках этого полета. Вам позволят допустить одно отклонение от заданных параметров за участок, но не более двух за весь полет. Если вы будете постоянно отклоняться от заданных параметров на участке или во время всего полета, то инструктор не будет объявлять о том, что вы делаете что-то не так, но просто прекратит дальнейшую проверку. Тогда вам придется решить, продолжать полет самостоятельно или завершить его.

Если вы удовлетворительно завершите все три стадии полета, то вам выдадут сертификат АТР Симулятора Полетов.

СОЧЕТАНИЯ КЛАВИШ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗАПОМНИТЬ

Все команды, которые нужны для управления Боингом 737 из уроков АТР.

КРИТЕРИИ ПОЛЕТА

Во время этого контрольного полета от вас требуется поддерживать заданную высоту, скорость и направление с такими допустимыми отклонениями:

Критерий

Событие

Допустимые отклонения

Общие требования

Снижение

Вертикальная скорость не более 4000 FPM

Набор высоты

Не менее 170 KIAS

Приборная скорость

Не должна превышать 250 KIAS на высоте менее 10000 футов

Критерии сегмента 1

Правильно сконфигурируйте самолет для взлета

Закрылки установить на 5

Автотормоз установить на RTO

Посадочные огни включены

Взлетайте с правильной мощностью

Взлет на 95%N1 +/- 3%

Установить "мощность набора высоты" (climb power) на высоте не выше 2500 футов

Набор высоты при "мощности набора высоты" (climb power) 90%N1 +/- 3%

Взлетайте в пределах критических скоростей

Отрыв на или после 154 KIAS

Положительная скорость набора высоты после 170 KIAS

Приведите самолёт в конфигурацию для набора высоты

Убрать шасси на высоте 1500 футов AGL

Закрылки установлены на 0 после набора скорости 200 KIAS

Набирайте высоту на скорости 235 - 250 узлов

Поддерживать скорость 235 - 250 KIAS

Выравнивайте на FL280 перед  DME 25

Выйти в ГП на FL280 перед 25 DME

Пилотируйте курсом332 градусов до OLM

Следуйте курсом в пределах 3 мили от линии прямого курса 332 на ВОР (боковое уклонение от линии заданного пути, БУ от ЛЗП 3 мили)

Критерии сегмента 2

Пройдите OLM на FL220

В пределах +1000 футов / -200

Летите на ВОР PAE курсом 003 градусов

+/- 10 градусов курса

Пройдите PAE на 3000

+ 500 футов / -50 футов

Поверните на курс 339 градусов

Отклонение от линии курса 1 миля (БУ ЛЗП)

Критерии сегмента 3

Зайдите на посадку по системе ИЛС

Поддерживайте высоту 3000 футов + 300 / - 50

Летите курсом 339 градусов с отклонением не более 1 мили

Начинайте поворот после прохода RITTS

Летите по курсу, обратному 294 градусов с отклонением в пределах 10 градусов

Начинайте поворот на 114 в промежутке между 60 и 90 секунд после выхода из первого разворота на обратный курс.

Летите по курсу, обратному 114 градусов с отклонением в пределах 10 градусов

Отслеживайте ИЛС, не допуская отклонений планки на всю шкалу

Пройдите внутренний маркерный радиомаяк, при этом планки не должны отклоняться на всю шкалу

Сконфигурируйте самолет для посадки

Установите закрылки хотя бы на 30

Установите автотормоз хотя бы на 1

Включите автомат выпуска интерцепторов

Выполняйте заход с допустимыми скоростями

Не превышайте 200 KIAS после RITTS

Не летите на скорости ниже 145 KIAS между RITTS и внутренним маркером

Приземлитесь и полностью остановите самолет на полосе

Включите реверсеры тяги

Отключите реверс тяги перед тем, как остановиться

Удержитесь на полосе

Лететь сейчас

- наверх -