1. Przed procedurą startową silników
-Podłączyć zasilanie z ciężarówki
-Włączyć następujące systemy:
a) Akumulator
b) DA-200
c) Radio
d) ARK-10
e) Radiowysokościomierz
f) KSI
-Przełącznik trybu ARK-10 na pozycję KOMPAS
-Test oświetlenia ostrzegawczego wewnątrz kabiny
2. Przygotowanie do uruchomienia silnika
-Generatory (AC/DC)
-Pompa paliwa zbiorników zewnętrznych
-Pomy paliwa 1 i 3 grupy zbiorników
-Przepompowywanie
-Jednostki startowe
-Zapłon silnika: na ziemii
-Kontrola wskazań:
a) Brak ciśnienia systemu wzmacniania
b) Brak ciśnienia systemu głównego
c) Generatory wyłączone
d) Voltomierz 28-29V
3. Rozruch silnika
-Przepustnica w położeniu jałowym
-Przytrzymać przez 2-3 sekundy przycisk rozruchu silnika
-Obserwować wskazania obrotów i ostrzeżeń:
a) przy n2 10-15% sprawdzić ciśnienie oleju
b) przy n2 20-25% ciśnienie w układach hydraulicznych minimum 185 KP/cm2. Przy 195 KP/cm2 gasną ostrzeżęnia
-Obserwować temperaturę gazów wylotowych. Nie powinna przekroczyć 710*C
-Po 40s powinna zgasnąć lampka ostrzegająca o wyłaczonym silniku.
Natychmiast przerwać rozruch silnika w następujących sytuacjach:
a) Gwałtowny spadek ciśnienia oleju w silniku
b) Wyciek paliwa bądź oleju zgłoszony przez obsługę
c) Gwałtowny wzrost temperatury gazów wylotowych
d) Wystąpienie ognia bądź iskier w okolicy dyszy wylotowej zgłoszonych przez obsługę
e) Drżenie samolotu
f) Wystąpienie pomparzu
g) Dym wydobywający się wewnątrz kabiny
h) Brak klinów pod kołami
i) Oblodzenie stożka zgłoszone przez obsługę
4. Po Rozruchu
-Właczyć następujące systemy:
a) Stożek
b) Trymery
c) SARPP
d) Autopilot
e) AGD
f) Transponder (SOD)
g) ARU-3V - AUTOMAT
h) SPS
i) Doładowanie Lotek
-Odłączyć zasilanie z ciężarówki
5. Przed Kołowaniem
-Klapy w położeniu do startu
-Włączenie i test automatycznego hamowania
-Założyć maskę tlenową
-Polecenie usunięcia drabinki i zamknięcia owiewki
-Zamknąć i zablokować owiewkę
-Hermetyzacja kabiny
-Sprawdzić hermetyzacje. Różnica ciśnień maksymalnie 0.08 kg/cm2
-Zgłosić kontroli naziemnej zakończenie procedury uruchomienia samolotu i poprosić o zgodę na kołowanie
6. Kołowanie
-Zwolnić hamulce
-Zwiększyć obroty n2 do 70%
-Po przejechaniu około 1m sprawdzić działanie hamulców
-Zwiększyć obroty n2 do 80%
-Samolot nie jest w stanie wykonać skrętu o promieniu mniejszym niż 5m
PRĘDKOŚCI:
-W linii prostej maksymalnie 30 km/h
-Po Łagodnym łuku maksymalnie 15 km/h
-Po ostrym łuku maksymalnie 5 km/h
-Nie wykonywać pełnego hamowania podczas pokonywania łuków przy użyciu jednego koła
UWAGA:
-W przypadku przeszkód na drodze kołowania natychmiast przerwać kołowanie
-Odległość od poprzedzającego samolotu powinna wynosić minimum 100 m by zapobiec zassaniu kurzu
-W czasie Kołowania dokonać ustawień ARK-10 oraz wysokościomierza barometrycznego
-Zatrzymać się przed wjazdem na pas startowy i poczekać na zezwolenie na zajęcie pasa startowego
7. Wyłączanie silnika
-Przed wyłączeniem silnika, schłodzić go przez około 2 minuty na biegu jałowym
-Użyć dźwigni wyłączającej silnik
-Wyłączyć wszystkie systemy samolotu, pamiętając by akumulator odłączyć na samym końcu