L-200D Morava CZ je schválenou úpravou modelu Mika Jazze (mike.jazz@laposte.net). Při úpravě byly použity přístroje od CVA (děkuji Jirkovi Masníkovi za spolupráci a povolení k jejich použití).

Repainty:
OK-PRO autor Miloš Korejš ( korejs@atlas.cz )

Autor packu L-200D Morava CZ:
Petr Louman ( Petr.Louman@seznam.cz )

!DOPORUČUJI PŘEČÍST POZORNĚ TYPY A TRIKY (tento texťák, úplně dole) A CHECKLISTY!

INSTALACE
---------
Letadlo nakopirujte do složky Aircraft v adresáři vačí FS. Obsah složky Effects do Effects v FS.

U OK-PRO jsou k dispozici dvě varianty textury trupu. V základu je tam verze, kde oproti reálu není logo ČSA. Pokud ho tam chcete mít, použijte fuselage_T.bmp z adresáře fuselage_with_CSA, ovšem díky ne uplně šikovnému mapování textur na originálním modelu ho budete mít na jedné straně zrcadlově obrácený.


ZMĚNY PROTI PŮVODNÍMU MODELU
----------------------------

nové vario (CVA)
nové gyro (CVA)
nový odpovídač (CVA)
odstraněn autopilot ve VC
namapování majáků na funkci beacon
vypnutí osvicování majákem (nový efekt)
přidáno white navigation light
upravena centráž letadla
zvýšena spotřeba
zhoršena efektivita výškovky
zhoršena efektivita křidýlek
přidán 5. pasažér
upravena váha zavazadel
upraven výkon motorů
prodloužena doba otevírání klapek
posunutý eye point (doporučuji létat na zoom 0.50)
upravena pozice palivových nádrží
změněny pádové, cestovní a maximální rychlosti
posunuto původní osvětlení VC
přidáno druhé osvětlení VC
snížena účinnost brzd
upraveny radio panely
zlepšena příčná stabilita
upravena indikace vyhřívání pitot statické trubice (gauge)
přeházeny přístroje
úprava .air
pilot má zdravější barvu

TYPY A TRIKY
------------

1) po vzletu kdyby se plnému letadlu nechtělo moc stoupat, lze nastavit plnění na 740 (letoun s 2mi osobami a palivem ve vnitřních nádržích leze kolem 4m/s, s pasažéry na zadních sedačkách zhruba 3m/s, plně naložené 2-3m/s)

2) hned po vzletu držet éro nad zemí pro získání rychlosti 180km/h, při tomto rozletu zabrzdit kola, zatahovat podvozek a hned po tom nastavit plnění a odpovídající otáčky

3) hlídat plnící tlak v průběhu stoupaní, ten totiž padá a musí se průběžně přidávat plyn pro udržení plnícího tlaku

4) klapky zavírat v rozumné výšce, udává se cca 50m nad zemí (do této výšky letoun moc nestoupá, po zavření klapek se hodnota stoupání zvýší)

5) po dosažení cestovní hladiny nestahovat okamžitě plyn, je potřeba Moravu nejprve trochu rozlétnout na větší rychlost, pak nastavit cestovní režim

6) v reálu se používá plnící tlak pro cestovní režim 500-550, ve Flight Simulatoru to bohužel nejde protože letoun ztrácí rychlost, proto plnící tlak 650

7) odaretování umělého horizontu se provádí kliknutím na knob "A", odaretování gyra levým kliknutim na jeho knob (nejprve se ale musí nastavit kurs), pravým kliknutím se opět zaaretuje

8) spotřeba paliva se počítá 80l/h

9) letoun cestuje zhruba: 2osoby/vnitřní nádrže 220-230km/h, 5osob/vnitřní nádrže 210-220km/h, 5osob/vnitřní + vnější nádrže 200-210km/h

10) MTOW - Maximum Take Off Weight - Maximalní vzletová hmotnost je 1950kg, to znamená že s plným letadlem paliva a 5ti osobami na palubě (z toho jedna váží max 67kg a ostatní 77kg) a bez zavazadel tuto váhu splňujete

11) let na jednom motoru se provádí na rychlosti 170km/h. Nefunkční motor musí bý zapraporován

12) pro přiblížení na přistání s plým érem je lepší jít na zvýšené rychlosti (150km/h) místo původních 140km/h


MINI CHECKLIST
--------------

vzlet

po vstupu na dráhu odaretovat gyro + horizont
80-100km/h zvednout příďák
po odlepení zabrzdit kola
zatáhnout podvozek
plnění 700
vrtule 2600
klapky nahoru
rychlost 180km/h 


cestovní

plnění 650
vrtule 2400 


po větru

rychlost pod 195km/h
podvozek
 

po 3. zat

rychlost 170km/h
malé klapky
plná vrtule
rychlost 160km/h
 

finále

velké klapky
rychlost 140km/h (150km/h s plným letadlem)
