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AIRBUS A300 B4-2C
Tableau de bord
v 3.0 pour MS Flight Simulator 2004

1024 X 768 de prfrence


(Freeware - Benot Gaurant - France - 08-2004)

 partir d'une dynamique de vol de Franck Weiss
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SPECIALEMENT ADAPTE A L'A300 DE SGA AVEC LES FICHIERS AIRCRAFT.CFG ET .AIR INCLUS DANS CETTE ARCHIVE ZIP.
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NECESSITE LES INS CIVA IV v1.2 de Marco Ravanello (non joint)
(disponibles sur www.SimuFly.com/ins)
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NOUVEAUTES DE LA VERSION 3.0 PAR RAPPORT A LA VERSION 2.0 + PATCH2004 :

1- Correction du problme de freins lors du chargement de l'avion par le menu "crer un vol".

   Il est toutefois conseill de ne pas charger l'avion via le menu "crer un vol" mais plutt  partir d'un avion de fs9 par dfaut dj charg (le B737 par exemple), la programmation des instruments est mieux prise en compte ainsi avec fs9.
   Je n'ai pas aujourd'hui d'explication au fait qu'fs9 charge le fichier ".gau" diffremment d'une manire  l'autre.
   Procdure  suivre :
 - soit "crer un vol" en choisissant le B737 puis une fois le vol charg, choisir l'A300.
 - soit "enregistrer" une situation avec le B737 (au parking moteurs coups par exemple) et choisir ce vol dans le menu "choisir un vol" puis charger l'A300 une fois la situation charge.

2- Correction de bugs entre les 2 altimtres.
   Possibilit de slectionner finement le calage baromtrique grace  2 zones de clics diffrentes.

3- L'aiguille VOR1 ne pointe plus dans la direction d'un ILS (l'aiguille ne reconnat que les VOR).

4- Les volets, Landing Lights et portes ainsi que l'clairage LOGO de la drive fonctionnent en adquation avec l'avion ralis par SGA (la porte cargo ne fonctionne que si le circuit hydraulic jaune est actif).

5- L'unit des indications de quantits de carburant est fonction de la prfrence indique dans FS9 : Systme U.S = indications en LBS, autres = indications en KGS.

6- Possibilit d'couter simultanment 2 frquences radios diffrentes (COM1+COM2: pour entendre l'ATIS tout en restant  l'coute de l'ATC).

7- Connection des INS CIVA IV version 1.20 de Marco Ravanello aux AP/FD.
   L'INS1 (gauche) est connecte  l'AP/FD1, l'INS2 (droite) est connecte  l'AP/FD2 via un inverseur suplmentaire ajout sur le auvent.
   Quand l'inverseur est sur la position INS, l'AP/FD (si le mode VL est activ) suivra les points de passage entrs dans l'INS correspondante  l'AP/FD engag.

   (bien lire la documentation des auteurs de ces INS pour les utiliser correctement).

8- Dynamique de vol retravaille  partir de celle de Franck Weiss pour des performances plus ralistes (bien que pas encore parfaites).

9- Pour les approches VFR, le mode Mini Panel (touche "W") affiche dsormais les principaux instruments de l'A300.

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Mettre le dossier a300b4_SGA_3 dans le dossier Aircraft de FS9.
Mettre le fichier a300bgt3.gau dans le dossier Gauges de FS9.
Mettre le fichier DC10logo.fx dans le dossier Effects de FS9.
Tlcharger et installer les INS CIVA IV v1.2 de Marco Ravanello ( partir de www.SimuFly.com/ins).
Dans FS9, l'avion apparatra dans le sous-menu AIRBUS.


!!! IL EST FORTEMENT CONSEILLE DE LIRE LA DOCUMENTATION POUR UTILISER CE TABLEAU DE BORD !!!

Pour la documentation (en franais)  propos du tableau de bord, tlcharger et dzipper le fichier suivant :
a3003fr.zip
( partir de www.flightsim.com ou www.avsim.com)

Pour le son des moteurs et des alarmes de l'A300  associer  ce tableau de bord, tlcharger et dzipper le fichier suivant :
a3bgtsnd.zip
( partir de www.flightsim.com ou www.avsim.com)


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   CE TABLEAU DE BORD AINSI QUE L'AVION ET LA DYNAMIQUE DE VOL JOINTS SONT DESTINES A UNE DISTRIBUTION EXCLUSIVEMENT GRATUITE (GRATICIEL, FREEWARE), IL EST INTERDIT D'UTILISER TOUT OU PARTIE DE CE TABLEAU DE BORD OU L'AVION JOINT A DES FINS COMMERCIALES (MEME SHAREWARE).

POUR TOUT TELECHARGEMENT SUR UN AUTRE SERVEUR L'AUTORISATION DES AUTEURS EST REQUISES.

JE N'ACCEPTE AUNCUNE RESPONSABILITE DANS QUELQUE DOMMAGE QUE CE SOIT RESULTANT DE L'UTILISATION DE CES FICHIERS.

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Benot Gaurant
France
bgaurant@free.fr 
