SamDim Design

Ан-24РВ

Краткая инструкция по использованию Ан-24РВ

Режимы двигателя АИ-24:

РУЛЕНИЕ

Снять стояночный тормоз, медленно увеличить тягу РУДами до УПРТ 30%. После страгивания, уменьшить УПРТ до 20-25% и рулить не превышая скорость 30 км/ч (16 kts).

ВЗЛЕТ и НАБОР ВЫСОТЫ

Закрылки 15 градусов.

Не снимая с тормозов увеличить УПРТ до 40%. Подождать установления оборотов 100%, после увеличить УПРТ до 100% и снять с тормозов (нажмите "."). Начало подъема носовой стойки примерно при ~200 км/ч, отрыв происходит примерно при ~220-250 км/ч (зависит от взлетного веса). Сохраняйте тангаж примерно 8-9° (не больше 10 град.). После взлета и устойчивого набора убрать шасси. При скорости не меньше 250 км/ч и высоте не менее 120 м убрать закрылки. После уборки закрылок, используйте триммеры и РУДы чтобы установить постоянную вертикальную скорость (7-8 м/с) и приборную скорость около 300 км/ч (162 kts). На высоте около 400 м установить УПРТ 65% регулируя угол тангажа для сохранения скорости 300 км/ч по прибору до занятия эшелона.

ТАБЛИЦА для набора высоты с приборной скоростью 300 км/ч и УПРТ 65%:

КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ

Режим для крейсерского полета - УПРТ 52%. Наилучшая экономическая высота полета 5000 м (16400 ft)

СНИЖЕНИЕ

Снижение происходит при УПРТ 20-30%. При УПРТ ниже 38% срабатывает звуковая сигнализация. В этом случае отключите ее на панели инженера.

Снижение производить при приборной скорости 350-360 км/ч (180-185 kts) и вертикальной минус 5-10 м/с. Обычно снижение начинают за 100км до аэродрома с высоты 6000м. На высоте круга установить скорость 300 км/ч (162 kts).

Максимальная приборная скорость при экстренном снижении 540 км/ч (290 kts), выше которой могут возникнуть структурные дефоромации планера.

ПОСАДКА

На высоте круга установить скорость 300 км/ч. Между 2-ым и 3-им разворотом, на траверзе ДПРМ или перед 3-им разворотом (если с пямой, то на удалении 14-16 км) выпустить шасси. На скорости 280-300 км/ч выполнить 3-ий разворот. Между 3-им и 4-ым разворотом выпустить закрылки на 15 градусов, установить скорость 250 км/ч и выполнить 4-ый разворот. После 4-го разворота перед входом в глиссаду выпустить фары, включить посадочный свет и довыпустить механизацию до 38 градусов. В глиссаде выдерживать приборную скорость 200-210 км/ч. После выравнивания, перед касанием установить УПРТ примерно 12-15%, и после касания УПРТ 0%. Снять винты с упора. Тормоза применять со скорости 150 км/ч.

КРИТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Максимальная скорость снижения: 540 км/ч (290 kts)

Максимальная скорость выпуска шасси: 300 км/ч (162 kts)

Максимальная скорость выпуска закрылок на 15°: 300 км/ч (162 kts)

Максимальная скорость выпуска закрылок на 38°: 250 км/ч (135 kts)

Максимальная высота полета: 8400 м (26800 ft)

Максимальная скорость бокового ветра: 12 м/с (22 kts)

Максимальная скорость попутного ветра при взлете и посадке: 5 м/с (10 kts)

Длина разбега при взлете: около 900 м

Длина пробега при посадке: около 500-600 м

РАСЧЕТ ТОПЛИВА

(еденица измерения: 1 lbs = 0.4536 kg)

Примерный расход топлива на высоте 6000 м (FL197): 705 кг/ч (1550 lbs/h).

Количество топлива расходуемое на руление на исполнительный, набор высоты 6000 м (FL197), снижение с 6000м (FL197), подход, посадка и руление на стоянку: 600 кг (1323 lbs)

Заметьте, что на набор высоты 6000 м и снижение с 6000 м уходит примерно 200 км пути.

Пример: вычислить необходимое количество топлива для расстояния 750 км, высоты 6000 m и крейсерской путевой скорости 460 км/ч.

1. Оцениваем дистанцию крейсерского полета: 750 км - 200 км = 550 км
2. Время крейсерского полета: 550 км / 460 км/ч = 1.2 ч
3. Количество топлива необходимое для крейсерского полета: 705 кг/ч * 1.2 ч = 846 кг
4. Топливо для всего полета: 600 кг + 846 кг = 1446 кг
5. Берем 500 кг резервного топлива (количество зависит от расстояния до запасного аэродрома)

Итого: 1446 кг + 500 кг = 1946 кг