Model

Popis

jako celek je modelován tak, aby co nejvíce připomínal vzhled letounu MiG-21 F-13 včetně virtuálního kokpitu. Při jeho modelování jsem spolupracoval s techniky, kteří na tomto stroji v minulosti pracovali.

Externí:

-má 45 534 polygonů
-má všechny standardní animace: křidélka, výškovka, směrovka, vztlakové klapky, překryt kabiny, animace podvozku, brzdící štíty
-má různé nestandardní animace: vysouvací kužel vstupního ústrojí, protipumpážní dvířka, samonasávací dvířka, odklápěcí pitotka, otevíratelný kryt před kabinou, katapultáž, pohyblivá hlava pilota, schovávající se pilot, sluneční štít na přilbě pilota, žebřík, špalky pod kola, kryty vstupního ústrojí a samonasávacích dvířek, externí zdroj napětí, kinematika hlavního podvozku, „šimi“ tlumič na přední podvozkové noze, reflektor pod křídlem, odjíždějící vozík pro zadní část trupu- odkryje motor, 4 varianty výzbroje včetně animace nouzového shozu, tryska motoru
-není nijak optimalizován (LOD)

-má 35 390 polygonů
-je plně klikatelný, kromě zbraňových systémů.

Animace

Pozemní vybavení

se ovládá pomocí panelu, který na skutečném letadle nenajdete (obr.2). Standardně je skrytý a objeví se po stisknutí páčky, umístěné za kniplem (obr.1 v žlutém rámečku)

1) pilot- v kokpitu se objeví pilot
2) technici- přistaví se vozík pod ocas letounu
3) kryty- objeví se kryty vstupního ústrojí a samonasávacích dvířek
4) špalky- pod hlavními podvozkovými koly se objeví špalky
5) žebřík- k letadlu se přistaví žebřík
6) registry- pod levé křídlo se podvěsí učební maketa rakety, v praxi hojně využívaná
7) zdroj- objeví se externí zdroj napětí nezbytný pro start
8) sl. štít- ovládání slunečního štítu na přilbě pilota
9) pitotka- odklopí se hlavní pitotka- nutné pro vlečení

Vnější výzbroj letounu

se ovládá pomocí panelu, který se zobrazí po stisknutí páčky "RS Kanon" na levém panelu u páky ovládání motoru.

1) R-3S- dvě rakety vzduch-vzduch s IČ naváděním
2) UB-16- dva raketové bloky vzduch země s neřízenými raketami
3)FAB-250- dvě 250kg bomby pro útok na pozemní cíle
4) AFA-39 - dva fotokontejnery, používané u verze MiG-21FR

Katapultáž

je díky tomu, že FS tuto funkci defaultně nenabízí, pouze na předvedení jak by to asi vypadalo a nemá vliv na řízení letadla. Katapult zapnete pomocí červeného táhla umístěného mezi nohama, před kniplem. Poté ihned změňte pohled na externí model (S). Při zmáčknutí pauzy a slew módu se animace nezobrazí.

Nouzový shoz vnější výzbroje

se provádí pomocí tlačítka nouzového shozu (viz sekce panel) a je také pouze na předvedení a má vliv pouze na to jestli jsou zbraně zavěšeny nebo ne.

Překryt kabiny a odkrytí motoru

Shift+E -otevře překryt
pokud přistavíme vozík, tak klávesová kombinace Shift+E+ě způsobí odkrytí motoru

Protipumpážní dvířka se otevírají automaticky při rychlosti vyšší než 1,5 Mach. Samonasávací dvířka  jsou při nulové rychlosti plně otevřeny a při rychlosti vyšší než 300 km/ h reálné rychlosti jsou plně zavřeny. Kužel  je ovládán automaticky a jeho nastavení probíhá skokově. Na zemi je plně zasunut, velikost vysunutí je až do 1,5 Mach stálá, při 1,5 Mach se kužel vysune o 10 cm a při 1,9 Mach se vysune o dalších 7 cm. Podrobně je kužel popsán níže.

Kužel vstupního ústrojí je ovládán hydraulikou letounu. Lze jím regulovat objemový průtok vzduchu k motoru. Regulace u MiG-21 F-13 probíhá skokově, narozdíl od pozdějších verzí, kde je regulace plynulá. Standardně je kužel ovládán automaticky. Při automatickém režimu je nastaven tak, že na zemi je plně zasunut, velikost vysunutí je až do 1,5 Mach stálá, při 1,5 Mach se kužel vysune o 10 cm a při 1,9 Mach se vysune o dalších 7 cm. Při manuálním režimu se kužel ovládá pomocí páčky před startérem (levý, vodorovný pultík), s nápisem „KONUS“.

Postup pro manuální ovládání kužele:

1) zapnout motor
2) zkontrolovat ukazatel hydrauliky
3) přepnout ovládání kužele z „Autom.“ Na „Ruční“
4) přepnout páčku ručního ovládání z polohy „Zataž.“ do polohy „1,5“ nebo „1,9“
5) Zkontrolovat rozsvícení signalizace „Konus vypuščen“ na středovém Tablu T-4U2.

Na letounu je možno spatřit světla poziční (1), přistávací reflektory (2), signalizace otevření podvozku, podle které pozemní navigace na prahu dráhy je schopna ověřit otevření všech podvozkových noh- automaticky zhasínají při zavírání podvozku (3) a osvětlení kabiny červeným světlem. Všechna světla se zapínají v kabině (viz sekce panel)

Obsahuje všechny funkční pracovní válce a na hlavních podvozkových nohách je naanimován systém udržení kola ve svislé poloze. Je vytvořena podle detailních fotografií a originálních nákresů ze skript. Dále jsou vcelku detailně zpracovány i podvozkové šachty. Vše je modelováno na základě fotografií.