SUPRUNOV COMPUTER DESIGN STUDIO

Ilyushin IL-18 Cockpit for MSFS-2002 v 1.1 by Igor Suprunov "Lancelot" (SCDS)

Модель кабины Ил-18 создана в 3D Studio MAX. Это действительно объемная трехмерная конструкция в реальном масштабе. Вывод изображения с одной из камер расположенных внутри кабины использовался вместо стандартного фотографического или рисованного фона панели приборов MSFS. Для создания дополнительных рабочих мест в кабине (штурман, радист, бортинженер), а также всех боковых видов достаточно повернуть камеру на нужные углы, переместить ее и сделать соответствующий вывод изображения в битмап. Это будет сделано, когда я закончу моделировать все элементы кабины.

Я занимаюсь 3D моделированием и компьютерным дизайном, поэтому, относительно MSFS все мои работы сводятся к созданию внутренних интерьеров летательных аппаратов. В изображениях не использовано ни одной фотографии или рисунка - все элементы созданы в 3D Studio MAX объемными моделями, а затем, специально для них созданы соотвествующие материалы (металлы, пластики, стекло, ткань и т.п.). Фотографии реального самолета тщательно отбираются перед каждым новым проектом и используются как наглядный образец того, чего нужно добиться. Я не программист, поэтому мне хотелось бы объединиться с кем-то под лого моей студии SCDS для того чтобы делать действительно "стопудовые хиты". В этой работе использованы GAU файлы уважаемых и известных в России авторов, перечисленных ниже. Я убежден, что изображения для приборов (GAU файлов) не должны быть плоскими и строго фронтальной проекцией. Их нужно моделировать и превращать в изображения здесь же, прямо по месту в кабине. Тогда они будут органично влиты в конструкцию и дадут 100% реальный зрительный эффект под любым углом зрения. Но мне нужна кооперация с программистом, чтобы собрать такие наборы изображений в работающие приборы.

В жизни мне довелось летать в качестве пилота на Як-18Т (АВЛУГА и Тушино), Як-40 (АВЛУГА 1983-1989), Ан-26, Ан-12 (Омск МАП), Ил-76 (Арциз полк ВТА), Ил-103 (Ленинградская Академия ГА), поэтому я точно знаю, как должна зрительно восприниматься кабина (никоим образом не плоской картинкой или фотографией из-под объектива 35-50 мм), и стремлюсь добиться в 3D нужного зрительного образа. Ни одна фотография не передает и близко того, что видит пилот, в силу некоторых отличий объектива фотоаппарата и глазного яблока человека. Кабина, скажем так, "нефотогенична" в качестве фона панели MSFS, поэтому ее нужно рисовать или моделировать в 3D, задавая виртуальной камере 3D Studio невозможные в реальности параметры объектива и добиваясь восприятия близкого к восприятию глазом человека.

Версии с номерами 1.хх моих кабин имеют только рабочее место командира. Дальнейшее развитие проекта и несколько слов о других планах - внизу документа.

ИНСТАЛЛЯЦИЯ:

  • Скопируйте каталог "panel" из архива поверх существующего каталога "panel" в папке вашего 4-х моторного турбовинтового самолета (лучше всего Ил-18)
  • Скопируйте каталог "GAUGES" из архива в корневой каталог MSFS-2002 поверх существующего там одноименного каталога. В архиве нет ничего, что могло бы повредить Вашей существующей инсталляции, т.к. все приборы использованы в оригинальном виде без каких-бы то ни было модификаций и остались с "родными" именами, которые дали им известные своими хитами авторы: Дмитрий Просько "Mahmud" и Степан Грицевский.

Панель тестировалась только в FS-2002 PRO, но должна работать также в FS-2000, CFS-1 и CFS-2. Она совершенно точно не будет работать в FS-98 из-за "2000-х" версий использованных приборов.

ПОЛЕТЫ:

Т.к. кабина представляет машину "Золотого Века" авиации (середина 60-х гг), вы не найдете в ней ничего играбельного типа "псевдо GPS MSFS Default", режимов "NAV/ILS/APP/ALT/HDG" автопилота и т.п. Это панель для пилота, а не просто пользователя ПК или геймера. Стиль полета должен базироваться на самолетовождении методом "счисления пути" (когда вы рассчитываете по известному расстоянию и путевой скорости время прибытия в следующий ППМ и выдерживаете заданный курс и скорость, засекая время по бортовым часам АЧС). Ваши главные приборы - это "mark II eyeball" (человеческий глаз), ваш мозг, часы, радиокомпас АРК (ADF) в паре с указателем курсовой системы (dyrectional gyro), а также указатели DME/VOR, как вспомогательное средство. Я рекомендую пользоваться отпечатанными полетными картами и поьзоваться нанесенными там воздушными трассами с указанными расстояниями в километрах на отрезках пути.

Искусство полета "счислением пути" (без маяков по трассе в Сибирских и др. малозаселенных районах, где на карте только пункты обязательного донесения в точках ППМ) возможно с этой кабиной благодаря абсолютно реальному отечественному автопилоту соответствующей эпохе с невероятной достоверностью созданному Дмитрием Просько. Я сам крутил эту ручку курса и щелкал эти тумблеры "спуск-подъем" в шестичасовых перелетах на реальном Ан-26 в Западной Сибири! Этот автопилот отслеживает и удерживает горизонтальный полет и положения рулей (по тангажу, крену), вместо того чтобы следить за выставленными пилотом цифрами курс и высоты. Это "as real as it was" в данном самолете. Поэтому вам нужно следить постоянно по приборам за высотой и курсом и делать поправки с помощью органов управления автопилотом каждые 5-10 минут полета. Разумеется, включение автопилота и его выключение разрешается только в установившемся режиме полета (горизонт на эшелоне, долгий набор высоты по прямой после выхода из района аэродрома). Это закон. Даже не думайте о заходе на посадку с включенным автопилотом. Если случайно в салоне окажется пилот-инспектор МГА СССР и заглянет в кабину (они это любили в те годы) и застукает вас за этимпреступлением - вы навсегда лишитесь пилотского свидетельства без права восстановления в должности. Game Over!

Подробное руководство по автопилоту и приборам использованным в кабине есть в комплекте поставки модели Ан-24РВ RF Group, для которой эти приборы и создавались: http://www.flightsim.krsk.ru/24

Достаточно мы поговорили для этого раза. Пора включить эту штуку и забраться на 6300 метров вручную, не так ли?

Если есть желание еще пообщаться со мной или моими публикациями, вы всегда можете стать постоянным посетителем или даже участником моих WEB-проектов посвященных симуляторам:

ВЫРАЖАЮ ИСКРЕННЮЮ И ОСОБЕННУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ:

  • Дмитрию Просько за достовернейший автопилот и 70% всех приборов в кабине.
  • Степану Грицевскому за потрясающе реалистичные часы АЧС и остальные русские приборы в кабине.
  • Всем другим авторам создавшим остальные приборы и переключатели, которые оказались в моей инсталляции симулятора (пришли вместе с какими-то панелями).
  • Павлу Хваткину, который сделал великолепную модель Ил-18. Эта модель и заставила меня взяться за кабину. Модель есть на http://www.flightsim.ru )
  • Ed Struzynski который подарил миру инструмент для размещения приборов в кабине (CfgEdit)
  • Биллу Гейтсу за "as real as it gets"
  • Kynetix Corporation за мою платформу 3D моделирования (3D Studio MAX v 3.1)
  • Вам, за то, что читаете это

ЭТОТ ПАКЕТ СДЕЛАН КАК FREEWARE PRODUCT И НЕ МОЖЕТ ПРОДАВАТЬСЯ, КУДА-ТО ВСТАВЛЯТЬСЯ, ВКЛЮЧАТЬСЯ В СБОРНИКИ И ПРОЧИЕ ПЛАТНЫЕ УСЛУГИ И СЕРВИСЫ, ПЕРЕКРАШИВАТЬСЯ И ПЕРЕДЕЛЫВАТЬСЯ

Единственная причина, по которой данный пакет попал к вам - это использовать его для собственного удовольствия от виртуальных полетов. Любая другая причина является актом пиратства со всеми вытекающими последствиями.

ПЛАНЫ НА БУДУЩЕЕ (Я не буду употреблять слово "панель", потому что оно обозначает что-то плоское, а я этим не занимаюсь. Слово "кабина" представляется мне более точно отражающим суть моих работ):

  • сделать кабину ИЛ-18 v 1.2 с трехмерными приборами изготовленными и вставленными на свои места непосредственно на панели в реальном масштабе. Из них будут выведены файлы набора картинок для сборки GAU-файлов.
  • сделать кабину Ил-18 v 1.3 (и все промежуточные версии до 2.0) с полностью своими специально разработанными комплектами (кластерами) приборов, связанными программно друг с другом для имитации реальной процедуры запуска, включения потребителей, преобразователей и других летных процедур согласно реального РЛЭ, насколько только это возможно.
  • для передышки сделать кабину ИЛ-14 v 1.0
  • для утилизации уже готовых кластеров приборов Ил-18 сделать кабину АН-12 v 1.0
  • сделать кабину ИЛ-18 v 2.0 со всеми боковыми видами
  • сделать кабину ИЛ-18 v 2.5 с рабочими местами штурмана, бортинженера и радиста
  • попить пивка с самыми близкими друзьями, познакомиться с классной девочкой, отдохнуть и подумать - чем бы заняться дальше?

Летайте, и, если можете, наслаждайтесь!

Искренне Ваш

Игорь Супрунов "Lancelot" lancelot@mail.dux.ru

© 2002 SCDS
© 2002 IGOR SUPRUNOV

JANUARY 2002, SAINT PETERSBURG, RUSSIA

Посетите стенд студии SCDS на Русской Онлайновой Ярмарке eEXPO.ru http://www.eexpo.ru