Симуляция профессионального радиолокатора

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск

Симуляция профессионального радиолокатора - новая комплексная функция EuroScope 3.1, которая позволяет отображать и работать с ВС в сети, как с объектами радиолокации.

Концепции

Основная идея – это «забыть» часть информации, которую мы получаем от серверов VATSIM, и симулировать как радиолокаторы получают назад информацию от самолетов, и как эта информация коррелируется с полетными планами.

Основные элементы симуляции:

  • Радиолокаторы: это новая секция в ESE файле. Вы можете задать, где именно радиолокатор расположен. Вы можете задать удаление (радиус зоны видимости радиолокатора), на котором первичный и вторичный отклики видны для радара. Также может быть добавлен линейный наклон для уменьшения нижней границы радиолокационной видимости на дальних расстояниях.
  • Так как Венгрия является одной из территорий тестирования приемников режима S, симуляция ответчиков режима S и режима A+C отличается. Они могут быть по разному отображены на радарном дисплее, но также Вы можете выключить режим S, если он не используется в Вашем регионе. Ответчики в режиме S передают больше информации, чем просто код ответчика, поэтому их корреляция проще.
  • Радиолокационные дырки: Вы можете также задать зоны радиолокационных дыр, где будет отсутствовать видимый радиолокационный ответ (даже внутри зоны видимости). Это может, к примеру, симулировать каньоны и районы, где топографические особенности делают прием радиолокационного ответа невозможным.
  • Полноценное разделение радиолокационного ответа по позиции и полетного плана. Они поддерживаются разделенными только когда будет выполненный определенный критерий. Вы можете в ручную скоррелировать или раскоррелировать радиолокационную метку и метки полетного плана.
  • Метка полетного плана. Все известные полетные планы двигаются (что-то вроде статических самолетов), если они не с коррелированы с радиолокационной меткой. Вы можете определить расчетные данные для нескоррелированных меток полетного плана. Таким образом они передвигаются вперед/назад вдоль их маршрута.

Еще некоторые нововведения запланированы в будущих версиях, так что текущее состояние еще не то, что мы ожидаем увидеть в финальной версии профессионального радиолокатора.

Как это реализовано

Включение/выключение

Нету необходимости использовать симуляцию профессионального радара. В окне Основные настройки (General Settings) Вы можете сконфигурировать некоторые аспекты такой радарной симуляции:

  • Correlation mode (Режим корреляции): здесь Вы можете установить, как радиолокационные метки будут коррелироваться с полетными планами:
    • Easy VATSIM: это старый метод, который использовался прошлыми версиями EuroScope и доступен во всех радарных клиентах. В таком режиме невозможно раскоррелировать метку и полетный план.
    • A+C-mode (Режим A+C): только код ответчика используется для корреляции. Радиолокационная метка коррелируется с полетным планом только если пилот передает назначенный код ответчика (и радиолокационная метка (самолет) находится не дальше чем дистанция корреляции от рассчитанной позиции метки полетного плана).
    • S-mode (Режим S): режим S ответчика предает позывной, так что самолеты с ответчиком в режиме S просто коррелируются по соответствию позывного (но должны быть в границах дистанции корреляции), и такая корреляция безразлична к коду ответчика, который передается
  • Correlation distance (Дистанция корреляции): необходимое расстояние между радиолокационной меткой (позицией самолета) и меткой полетного плана для корреляции. Если расстояние больше этого значения, тогда корреляция не произойдет, даже если коды ответчика или позывные совпадают.
  • S-mode transponders (Ответчики в режиме S): к сожалению, в VATSIM и что более важно в пилотских программах-клиентах нету поддержки режима S; единственный способ различить режимы ответчика S и С – это указать, какие параметры оборудования (возможности) ВС предполагаются для режима S. Для того чтобы сделать это, коды оборудования используются в полетном плане. Посмотрите документацию SquawkBox3/4 про эти коды. По умолчанию это “IEFGRWQ” – код, который имеют почти все ВС способные летать по RNAV. Для того чтобы ВС наблюдалось в режиме S в полетном плане из FSInn'а у него в коде типа ВС должен присутствовать "/f" или "/g". Просто очистите этот поле, чтобы выключить симуляцию режима S.
  • Simulate radar coverage and outage (Симуляция радиолокационного покрытия и его ограниченности): тут Вы можете включить симуляцию расположения радиолокаторов в соответствие с данными из ESE файла.

Symbology settings dialog (Меню символов)

Это меню теперь увеличилось. Оно содержит редактор, где Вы можете нарисовать свои символы для радарного экрана. Кроме всего, тут есть несколько символов для отображения радиолокационных меток (Symbols: Aircraft):

  • standby (ответчик выключен): используется только в easy VATSIM, когда Вы включаете отоброжение ВС с выключенными ответчиками (stand-by aircrafts)
  • primary radar only (только первичный радиолокатор (ПРЛ)): когда позиция ВС находится в радиусе покрытия радиолокатора и ответчик выключен
  • A+C mode secondary radar only (только режим А+С вторичного радиолокатора (ВРЛ)): когда позиция ВС находится в радиусе покрытия радиолокатора, но слишком далеко для ПРЛ, но отклик ответчика определяется. Когда получен ответ по ВРЛ в режиме А+С, то отображается эта метка
  • S mode secondary radar only (только режим S (ВРЛ)): аналогично предыдущему, но получаем ответ по ВРЛ в режиме S
  • primary and A+C mode secondary (ПРЛ и режим А+С ВРЛ): когда ответ по ПРЛ и по ВРЛ в режиме А+С получен
  • primary and S mode secondary (ПРЛ и режим S ВРЛ): аналогично предыдущему, только ответ по ВРЛ получен в режиме S
  • flight plan track (метка полетного плана): для отображения позиции симуляции нескоррелированого полетного плана
  • coasting (движение по инерции): когда нету ответа ни по ПРЛ, ни по ВРЛ более 30 секунд. Когда самолет движется внутри последних 10% Вашего радиуса видимости, через 1 минуту метка не удаляется, но изменяется на метку полетного плана (flight plan track), которая используется также как и другие метки полетного плана полученные из статистических данных
  • Ground aircraft: это новый наземный вид, не связанный с радиолокационной симуляцией

Display settings dialog (Меню настройки экрана)

Это меню также расширено разделом Симуляции (Simulation mode)

  • Radar (профессиональный радиолокатор): это полный режим симуляции. Он может быть выключен в General Settings (Основные настройки), если Вы выберете Easy VATSIM mode (Простой режим) корреляции. Тогда метки будут всегда скоррелированы с планами, как это было в версиях до 3.1.

Симуляция отображает:

    • flight plan track (метка полетного плана): для нескоррелированных ВС и ВС без позиции (ответа по радиолокатору). Это используется также для удаленного (имеющего только расчетные данные) движения.
    • Primary only radar (ПРЛ только): только TSSR и путевая скорость без какого-либо способа идентификации
    • Secondary A+C or S mode (ВРЛ в режиме А+С или S): для меток ВРЛ только
    • Primary and secondary (ПРЛ и ВРЛ): когда ответы по ПРЛ и ВРЛ присутствуют
    • ВС с выключенным ответиком на земле не отображаются
    • Professional ground (профессиональный наземный вид): это новый интересный радарный вид. Тут симулируется то, что диспетчер видит в аэродромной вышки. Тут есть символ на дисплее, который всегда повернут с курсом самолета. В формуляре сопровождения Вы видите только первые три буквы позывного (опознавательный индекс авиакомпании – диспетчер видит ливрею на ВС) и тип ВС. Если Вы включите симуляцию режима S, тогда самолеты с возможностью режима S на будут иметь полный позывной. В этом режиме Вы не можете ничего выбирать на радарном дисплее. Вы должны использовать различные списки для манипуляции полетным планом и состоянием ВС.
  • Easy ground (простой наземный вид): это упрощенный "вид с вышки". Подобен Professional ground S mode, но тут Вы всегда видите позывной и тип ВС вне зависимости от возможностей ответчика. Но манипулировать с формуляром сопровождения не можете. Вся работа c данными осуществляется через списки.

Формуляры (TAGs)

Список вариантов формуляра (TAG) тоже расширился:

  • Untagged A+C-mode (неопределенный формуляр в режиме ВРЛ А+С): это стандартный неопределенный тип (untagged type). Он показывается, когда есть ответ по ПРЛ и ВРЛ в режиме А+С. Если метка не скоррелирована с полетным планом, то Вы не может определить (to tag) его.
  • Tagged (определенный формуляр): это тоже стандартный тип без значительных изменений
  • Detailed (детализированный формуляр): также без изменений
  • Primary only: это старый Unidentified type (Неопознанный тип). Используется на позициях только с ПРЛ.
  • Untagged S-mode (неопределенный формуляр режима S): это новая версия не маркированного формуляра. Он показывает позывной вместо кода ответчика по причине такого режима работы ответчика.
  • FP track (формуляр метки полетного плана): это третий тип не маркированного формуляра. Когда ВС отображается, используя его расчетные данные из полетного плана, Вы можете задать некоторую дополнительную информацию (в примеру аэропорт назначения).
  • Ground (наземный формуляр): для отображения авиалинии и типа ВС
  • Ground with S-mode radar (наземный формуляр с режимом S): для отображения позывного и типа ВС

Когда Вы выбираете формуляр на экране – Вы выделяете ВС. Вы можете использовать кнопку ASEL (выбора ВС) для многочисленных функций. В новой версии, когда неопределенный формуляр выбран (только метка ПРЛ или не скоррелированный радиолокационный формуляр), тогда ВС выделено, но его информация не отображается. Почти ни одна из функций с ASEL не будет работать. Одна важное исключение - .contactme будет работать и для не маркированного ВС тоже.

В случае неопознанного радарного формуляра Вы можете видеть лишь неопределенную версию формуляра. И нету возможности определить его. Формуляр метки полетного плана может быть определен и скоординирован и может быть взят или отдан с радиолокационного контроля (track/handoff). Но это работает только для тех полетных планов, которые имеют реальную информацию из VATSIM под собой. Формуляры меток полетных планов, которые находятся за границами Вашего радиуса видимости и отображаются только на основании расчетных данных, не могут управляться диспетчером (так ка нелегко увидеть разницу между ними).

Расширение ESE файла

В ESE файле появилась абсолютно новый раздел: [RADAR] (Подробней в Описании ESE файла). В этом разделе Вы можете указать параметры радиолокаторов и радиолокационных дыр.

Расчетное время

Когда нет радиолокационного ответа (метки) и ВС отображается только меткой полетного плана, Вы можете ввести некоторое расчетное время, когда ВС будет в определенной точке. Это может быть сделано через командную строчку, через формуляр или через полетный план.

В командной строке это делается так:

.est <точка> <время> ASEL

.est <точка> <время> <кликнуть по формуляру метки полетного плана ВС>

  • Точка: точка на маршруте ВС. Это может быть любая точка на маршруте, даже уже та, что пройдена. Но только точки на маршруте ВС могут быть использованы.
  • Время: это UTC время в четырехциферном формате (2235 для 22 часов 35 минут). Время ограничено: может использовать лишь будущее время, но не позже двух часов от данного момента.
Руководство по EuroScope
Быстрое начало работы Быстрое начало Установка Где сохраняются настройки
После подключения Подключение Настройки подключения Настройка голосовой связи Настройка оборудования для голосовой связи Скачивание файлов секторов Голосовой ATIS Voice alias Особенности подключения
Некоторые детали Симуляция проф. радиолокатора
Радарный экран Экран Панель меню Основные списки Продвинутые списки
Формуляры Формуляр сопровождения Редактор формуляров
Настройки Связь между диспетчерами Основные настройки Меню символов Plug-ins
Тренажер Тренажер
Приложения Описание ESE файла Файл сценария