Описание ESE файла

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск

Так как все важные данные нельзя было включить в SCT файлсектора, то было решено ввести для EuroScope дополнительный файл сектора, который получил расширение ESE. Этот файл содержит информацию про:

  • диспетчерские позиции, позывные и частоты в разделе #POSITIONS
  • стандартные схемы выхода и прибытия в разделе #SIDSTARS
  • дополнительные элементы карты в разделе #FREETEXT
  • определения диспетчерских секторов, их границ и дополнительной информации в разделе #AIRSPACE
  • расположение радиолокаторов и радиолокационные дырки в разделе #RADAR

Этот файл можно редактировать с помощью обычного текстового редактора. Но его имя должно быть таким же как и файла с расширением ".sct", а расширение - ".ese". Также он должен находится в той же папке. Загружая SCT файл, автоматически загрузится и соответствующий ESE файл.

FREETEXT

Это раздел позволяет создать дополнительные текстовые элементы, которые будут отображаться на экране. Он позволяет отобразить на экране любой символ в кодировке ASCII. Этот раздел всегда начинается с линии “[FREETEXT]” (без кавычек). Формат строчек такой:

<долгота>:<широта>:[<название группы>:]<надпись>

Разделитель между элементами такой: “:”. Координаты долготы и широты вносятся с первым символом, который указывает полусферу. Формат географических координат может быть как десятичный (к примеру, N013.32861), так и градусы.минуты.секунды.десятые (к примеру, N013.19.43.327). Вы можете сгруппировать данные, используя имя группы. Если Вы не зададите имя группы, то дефолтная группа (*Default group*) будет использоваться. В надписи может быть любой символ кодировки ASCII, кроме символа переноса строка. Окончательная линия выглядит так:

N044.34.6.524:E026.06.27.632:LROP texts:TORA-D/26L 2490m

В конце концов раздел FREETEXT выглядит так:

[FREETEXT]
N044.34.37.952:E026.05.53.935:LROP taxiways:W
N044.34.34.336:E026.05.28.289:LROP taxiways:O
N044.34.6.524:E026.06.27.632:LROP texts:TORA-D/26L 2490m

SIDSTARS

Раздел терминальных маршрутов содержит маршруты для стандартных терминальных процедур SID и STAR. Этот раздел также содержит условия назначения маршрута в зависимости от рабочей ВПП и точки начала/конца маршрутов. Это раздел начинается с такой линии: "[SIDSSTARS]" (без кавычек). Формат линии маршрутов такой:

<тип маршрута (SID/STAR)>:<аэропорт назначения/условия вылета>:<ВПП связанная с маршрутом>:<название маршрута>:<точки маршрута>

Приоритет линий уменьшается сверху вниз. Самая верхняя линия имеет наибольший приоритет. Первая линия, которая соответствует условиям, будет выбрана как правильные маршрут. Выбор типа маршрута (SID или STAR) обуславливает другое условие: считать аэропорт описанный далее аэропортом вылета или прибытия для данного ВС. Аэропорт вводится с помощью его ICAO кода. Следующее условия - рабочая ВПП. Для каждой ВПП нужно прописывать маршруты отдельно. Название маршрута - указывается идентификатор схемы. Сам маршрут описывается точками (FIX), VOR или маяками (NDB), которые являются частью маршрута. Приведем примеры:

[SIDSSTARS]

STAR:LROP:08R:TUSET2E:TUSET BAREM MADIT OBELA OPW
STAR:LROP:08L:TUSET2E:TUSET AMETI ABATU DILAS OTL
STAR:LROP:26L:TUSET3F:TUSET FLR AMODA LEVTA OPE
STAR:LROP:26R:TUSET3F:TUSET FLR AMODA RARIT OTR

STAR:LROP:08R:VALPA1E:VALPA FLR OBELA OPW
STAR:LROP:08L:VALPA1E:VALPA FLR DILAS OTL
STAR:LROP:26L:VALPA2F:VALPA FLR AMODA LEVTA OPE
STAR:LROP:26R:VALPA2F:VALPA FLR AMODA RARIT OTR

SID:LROP:08R:VALPA1A:OPE BSE BSW MEGIK VALPA
SID:LROP:08L:VALPA1A:OTR BSE BSW MEGIK VALPA
SID:LROP:26L:VALPA1C:OPW FLR VALPA
SID:LROP:26R:VALPA1C:OTL FLR VALPA

SID:LROP:08R:NILOV1A:STJ NILOV
SID:LROP:08L:NILOV1A:STJ NILOV
SID:LROP:26L:NILOV1C:OPW NILOV
SID:LROP:26R:NILOV1C:OTL NILOV

POSITIONS

В этом разделе находится информация про все позиции диспетчеров, которые будут распознаваться. Эти данные используются для определения какой диспетчера находится на какой позиции. При этом используется его позывной и частота. По сути это немного модифицированный POF файл, который использовался в ASRC и VRC. Пользователи могут просто скопировать данные оттуда и модифировать их.

Формат строк в разделе такой:

<название позиции>:<радиотелефонный позывной>:<частота>:<идентификатор>:<средняя буква>:<префикс>:<суффикс>:
<не используется>:<не используется>:<первый код диапазона кодов ответчика>:<последний код диапазона кодов ответчика>
[:<долгота центра видимости №1>:<широта центра видимости №1>[: ... ]]
  • <название позиции> - название позиции может быть любым. Оно лишь используется для определения линии в ESE файле
  • <радиотелефонный позывной> - официальный позывной для данной позиции
  • <частота> - частота, указанная с помощью разделите формата “.”
  • <идентификатор> - используется во многих местах программы и должен быть размером от одного, до потребного количества символов (рекомендуем 2 (как это было в ASRC/VRC) или максимум 3)
  • <префикс>:<суффикс> - первая и последняя части позывного, которые используются для идентификации позиции (UKBV_T1_CTR: "UKBV" - префикс, а "CTR" - суффикс)
  • <первый код диапазона кодов ответчика>:<последний код диапазона кодов ответчика> - диапазон кодов ответчика используется для определения кодов, которые система будет назначать у диспетчера на определенной позиции
  • <долгота центра видимости №1>:<широта центра видимости №1> - по желанию, Вы можете записать центры видимости для позиций. Каждый центр видимости описывается долготой и широтой. Всего Вы можете задать 4 центра видимости (то есть добавить 8 дополнительных элементов в строку)

Окончательный вид раздела POSITIONS такой:

[POSITIONS]
ARGES_TOP:Bucharest Radar:121.170:AST:A:LRBB:CTR:-:-:5401:5477
ARGES_MID:Bucharest Radar:124.250:ASM:1:LRBB:CTR:-:-:5401:5477
NERDI_TOP:Bucharest Radar:122.020:NIT:N:LRBB:CTR:-:-:5401:5477
NERDI_MID:Bucharest Radar:125.150:NIM:4:LRBB:CTR:-:-:5401:5477
BUCHAREST_TMA:Bucharest Approach:118.250:TMA:-:LROP:APP:-:-:5401:5477
OTOPENI_S_CTR:Otopeni Tower:120.900:TOI:S:LROP:TWR:-:-:5401:5477
LHCC:Budapest Radar:133.200:BUD:-:LHCC:CTR:-:-::
LYBA:Beograd Radar:123.770:BEG:-:LYBA:CTR:-:-::
EUE:Eurocontrol East:135.300:EE:C:EURE:FSS:EURE:FSS:0200:0277:N050.54.1.002:E019.49.42.216:N042.40.42.169:E022.28.7.307

AIRSPACE

Раздел "Аirspace" (Воздушное пространство) содержит информацию про диспетчерские сектора, их границы и координацию. Чтобы понять зачем нужен это раздел, Вы должны хорошо представлять себе функции EuroScope. Здесь содержится

  • подраздел #SECTORLINES описывает латеральные линии границ секторов или их части
  • подраздел #SECTORS построенный из замкнутого кольца линий, описанных выше
  • подраздел #Coordination Points.

В дополнительном учебнике Вы можете на примерах найти дополнительную информацию, как делать ESE файлы.

SECTORLINES

Описание каждой линии сектора состоит из трех частей. Первая линия/часть состоит из слова "SECTORLINE" c "‘:’" и далее из названия секторлинии.

SECTORLINE:MOPUG_LHCC

Описание продолжается необязательной частью, которая начинается словом "DISPLAY". Эта часть описывает, когда данная линия будет видна экране. Если быть более точным, то какие сектора должны быть под контролем различных диспетчеров, чтобы линия отображалась на экране.

DISPLAY:MGT:MGT:BUD

После слова "DISPLAY" c "‘:’", следующее поле указывает название сектора, который принадлежит Вам. Чтоб линия, указанная в примере отображалась, нужно чтоб Вы управляли в секторе MGT. НО: это не тот сектор из раздела #POSITIONS, а сектор из подраздела #SECTOR, который будет описан ниже. Далее следуют два сектора, которые должны принадлежать двух разным диспетчерам, чтобы линия отображалась. В нашем примере, сектора MGT и BUD должны принадлежать разным диспетчерам, а Вы при этом должны управлять в секторе MGT. Вам придется создавать отдельные линии для границы с каждым диспетчерским сектором.

Каждая линия должна быть описана координатами. Каждая пара координат описывается начиная словом "COORD" и далее указывается долгота и широта точки.

COORD:N047.59.23.032:E023.30.49.151

Новая линия с COORD должна быть сделана для каждой точки линии сектора. Проконтролируйте, что крайняя точка одной SECTORLINE была крайней точке следующей секторлинии, если Вы хотите потом их соединять для описания одного сектор.

Также существует просто способ создания круговых секторов, без описания множества координат линий, которые сформируйют кольцо. Используйте команду "CIRCLE_SECTORLINE". Вы можете создать сектор вокруг объекта (точки, VOR, аэропорта), или вокруг определенной координаты. Для первого варианты Вам нужно 3 параметра: название линии сектора, центральная точка и радиус. Для второгоа варианта: название секторлинии, долгота и широта точки, радиус.

CIRCLE_SECTORLINE:LHBP_APP:LHBP:30
CIRCLE_SECTORLINE:LHBP_APP:N047.25.2.968:E019.21.31.221:30

Совет: сектор линия является границей между секторами, и может использовать при описании границ сразу двух секторов!

SECTORLINE:BUDOP_LHCC
DISPLAY:BPT:BPT:BUD
DISPLAY:BPM:BPM:BUD
COORD:N046.37.12.101:E021.19.19.610
COORD:N047.29.04.510:E022.00.35.050
COORD:N047.57.13.950:E022.53.46.100

Если это расшифровать: сектрлиния будет называться BUDOP_LHCC. Она будет отображаться на экране, при таких условиях: [Вы управляете в секторе BPT И BPT и BUD сектора находятся под контролем разных диспетчров] или [Вы управляете в секторе BPM И BPM и BUD сектора находятся под контролем разных диспетчеров]. Секторлиния состоит из двух сегментов, созданных по трем точкам.

Также Вы можете указать отображение сектор линии внезависимости от контроля в секторах. Иногда проще указать линию таким образом, чем описывать сектора. Если это Вам необходимо, то напишите DISPLAY_SECTORLINE (после определения секторлинии). Синтакс такой же, как у линии DISPLAY, за исключением того, что должно быть указано название линии сектора.

DISPLAY_SECTORLINE:BUDOP_LHCC:BPM:BPM:BUD

SECTORS

В этом разделе окончательно описываются диспетчерские сектора и их границы, а также правила контроля над принадлежности секторов разным диспетчерам.

SECTOR:MGT:34500:66000
OWNER:MGT:BPT:NIT:EUE
ALTOWNER:When no BPT:MGT:NIT:EUE
BORDER:MOPUG_LYBA:LOMOS_MOPUG:MOPUG_NERDI:BUDOP_MOPUG:MOPUG_LHCC
  • SECTOR:MGT:34500:66000 - в первой строке задается название сектора и его вертикальные границы:
    • SECTOR: - слово определитель линии с‘:’
    • MGT - название сектора
    • 34500 - нижняя граница сектора в футах
    • 66000 - верхняя граница сектора в футах
  • OWNER:MGT:BPT:NIT:EUE - определяет кто будет контролировать данные сектор (кому он будет принадлежать), а также определяет приоритеты по владению этим сектором:
    • OWNER: - слово определитель линии с ‘:’
    • MGT:BPT:NIT:EUE - идентификаторы диспетчерских позиций из раздела #POSITIONS (4 позиция линии). Первый идентификатор имеет больший приоритет, чем остальные: приоритет уменьшается вправо по линии. В нашем примере, если диспетчера с идентификатором MGT будет в сети, то этот сектор будет принадлежать ему. Если его нету, то сектор будет принадлежать диспетчеру с идентификатором BPT, если он находится в сети. Эта линия также описывает, какой сектор будет принадлежать Вам, когда Вы будете в онлайн на с определенным позывным и на определенной позиции.
  • ALTOWNER:When no BPT:MGT:NIT:EUE - это линия позволяет описать альтернативный порядок определения принадлежности сектора. Альтернативный порядок определения может быть выбран в окне "Sector Ownership Setup". Синтаксис такой же как и в линии "OWNER", но требует "ALTOWNER" в начале линии.
  • BORDER:MOPUG_LYBA:LOMOS_MOPUG:MOPUG_NERDI:BUDOP_MOPUG:MOPUG_LHCC - линия границы сектора. Здесь Вы описываете секторлинии из которых будет состоять граница сектора. Удостоверьтесь, что крайняя точка одной из секторлиний такая же, как и крайняя точка следующей секторлинии, чтобы граница была непрерывной. И проверьте также, чтобы последняя линия оканчивалась той же точкой, которой начинается первая линия границы, то есть чтобы линия границы была замкнутой.

Порядок секторов в ESE файле очень важен. EuroScope будет проверять в каком секторе находится самолет в том порядке, в котором сектора описаны в файле. И первый подходящий сектора будет считаться тем, в котором находится ВС, а другие проверяться не будут. Ві должны использовать это свойство при создании перекрывающихся секторов. о проверьте, чтобы меньший был раньше в списке.

ACTIVE:LROP:08R

Все сектора являются активными, когда Вы запускаете сеанс. Но Вы можете указать сектора, которые будут активны лишь при определенной конфигурации рабочих полос. После ключевого слова "ACTIVE" Вы должны описать конфигурацию рабочих полос. И сектор будет использоваться, только когда определенная полоса в определенном активном аэропорту выбрана как полоса для посадки или взлета. К примеру, Директор (диспетчер обзорного радиолокатора) в Венгрии. Его роль обеспечить разворот самолетов с курса обратного посадочному на посадочный и работает он, только на по-настоящему загруженных мероприятиях. Поэтому он работает в секторе находящемся с посадочной стороны рабочей ВПП. А оба конца имеют такие сектора. Поэтому именно выбор рабочей полосы, обеспечивает активацию соответствующего сектора Директора.

GUEST:APP:*:LHBP

В линии GUEST описываются исключения из общих правил. После слова-определения Вы должны указать идентификатор позиции, аэропорт вылета (или * для того, чтобы указать все (любой) аэропорты) и аэропорт назначения (или * для того, чтобы указать все (любой) аэропорты). Данный сектор будет принадлежать указанному в этой строке диспетчеру, если самолет будет лететь в определенный аэропорт (или из определенного аэропорта), который указан в этой строке.

Такое правило, к примеру используется для РПИ Братиславы. Прибывающие ВС из Австрии в Будапешт, передаются сразу Будапешт Подходу, несмотря на то, что проходят часть маршрута в пространстве РПИ Братиславы. Поэтому сектор Братиславы имеет гостевого диспетчера - Будапешт Подход. И все ВС прибывающие в Будапешт будут предлагаться для передачи Будапешт Подходу, а не диспетчеру Братиславы.

DEPAPT:LHBP:LHDC:LHNY
ARRAPT:LHBP:LHDC:LHNY

Строки DEPAPT и ARRAPT могут быть использованы для того, чтобы активировать аэропорты для прибытия и для вылета в зависимости от того, какой сектор принадлежит Вам. Если Вам принадлежит определенный сектор с такой строкой, то аэропорт указанный в ней и будет активным. Это также повлияет на METAR, если Вы получаете METAR для активного аэропорта.

Coordination Points

Этот раздел описывает COP (COordination Points = точки координации), которые используются для координации между соседними секторами и РЦ. В этот раздел, Вы также можете добавить детали LоA (Letter of Agreement = письменное соглашение) и EuroScope будет подсказывать Вам соответствующее действия, основанное на LоA для каждого самолета.

COPX:DEP APT or FIX BEFORE:DEP RWY:FIX:ARR APT or FIX AFTER:ARR RWY:FROM SECTOR:TO SECTOR2:CLIMB TO XFL:DESCEND TO XFL:XNAME
----
FIR_COPX:*:*:BUDOP:LHBP:*:BPM:BUD:*:28000:BUDOP
FIR_COPX:*:*:NARKA:*:*:BPT:BUD:*:*:NARKA
FIR_COPX:*:*:NARKA:*:*:BUD:BPT:*:*:NARKA
COPX:*:*:NEPOT:*:*:BPT:NIT:*:*:NEPOT
COPX:*:*:NEPOT:*:*:NIT:BPT:*:*:NEPOT

Каждая линия описывает разный набор условий, когда и как применять LоA.

  • COPX или FIR_COPX: точка координации между секторами или между РПИ
  • DEP APT or FIX BEFORE: предыдущая точка или аэропорт вылета
  • DEP RWY: полоса с которой был произведен взлет
  • FIX: точка, для которой описывается координация
  • ARR APT or FIX AFTER: следующая точка или аэропорт назначения
  • ARR RWY: полоса которая будет использоваться для посадки
  • FROM SECTOR: из какого сектора выходит ВС
  • TO SECTOR2: в какой сектор будет входить ВС (если этот и предыдущий сектор контролируются одним диспетчером, то такая точка не будет срабатывать)
  • CLIMB TO XFL: высота которую нужно набрать на точку согласно LoA
  • DESCEND TO XFL: высота на которую надо снизиться на точку согласно LoA
  • XNAME: отображаемое название точки, как правило соответствует полю "FIX"

Точки координации (COP) имеют приоритет сверху вниз. То есть будет выбрана первая линия, которая соответствует текущим условиям. Поэтому наиболее важные правила помещайте наверх, а менее важные - вниз списка точек координации.

RADAR

Этот новый раздел описывает радиолокационное покрытие и его границы. Данные отсюда используются в симуляции профессионального радиолокатора для определения положения радиолокационных станций и дыр.

Раздел начинается определителем раздела:

[RADAR]

Описание радиолокационных станций

RADAR:<название>:<долгота>:<широта>:<P радиус>:<P минимум>:<P наклон>:<S радиус>:<S минимум>:<S наклон>:
<C радиус>:<C минимум>:<C наклон>
Параметры радиолокационной станции
  • Название: название радиолокационной станции.
  • Долгота и широта: географическая позиция .
  • P радиус: радиус видимости первичного радиолокатора (ПРЛ).
  • P минимум: минимальная высота видимости ПРЛ. Самолеты ниже это высоты не будут видимы как первичные радиолокационные метки
  • P наклон: линейный наклон, который указывает изменение радиолокационного минимума с удалением от станции. Указывается в футах на 1 сухопутную милю (nm) удаления. В сектор-файлах Венгрии используется значение 60, что увеличивает минимум видимости с 2000 футов до 11000 за 150 nm (около 280 км).
  • S радиус: радиус видимости вторичного радиолокатора (ВРЛ) в режиме S. Опыт показывает, что видимость локатора в таком режиме на 10-20% больше, чем ПРЛ.
  • S минимум: аналогично минимальной высоте ПРЛ, но для ВРЛ в режиме S.
  • S наклон: аналогично наклону ПРЛ, но для ВРЛ в режиме S.
  • C радиус: радиус видимости вторичного радиолокатора (ВРЛ) в режиме С. Опять же опыт показывает, что видимость локатора в таком режиме на ≈200% больше, чем ПРЛ.

Некоторые примеры из сектора Венгрии:

RADAR:Püspökladány:N047.21.22.79:E021.02.39.55:140:2000:60:180:2000:60:250:1000:60

RADAR:Kőris-hegy:N047.17.40.08:E017.45.13.65:140:2000:60:180:2000:60:250:1000:60

RADAR:Ferihegy TAR:N047.25.36.182:E019.17.52.700:100:1000:60:120:0:0:150:0:0

Радиолокационные дыры

HOLE:<P верх>:<S верх>:<C верх>
  • P верх: верхняя граница радиолокационной дырки для ПРЛ.
  • S верх: верхняя граница радиолокационной дырки для ВРЛ в режиме S.
  • C верх: верхняя граница радиолокационной дырки для ВРЛ в режиме С.

Далее описывается граница радиолокационной дыры с помощью географических точек:

COORD:<долгота>:<широта>
COORD:<долгота>:<широта>

Оформление COORD идентично такому для #SECTORLINE.

Руководство по EuroScope
Быстрое начало работы Быстрое начало Установка Где сохраняются настройки
После подключения Подключение Настройки подключения Настройка голосовой связи Настройка оборудования для голосовой связи Скачивание файлов секторов Голосовой ATIS Voice alias Особенности подключения
Некоторые детали Симуляция проф. радиолокатора
Радарный экран Экран Панель меню Основные списки Продвинутые списки
Формуляры Формуляр сопровождения Редактор формуляров
Настройки Связь между диспетчерами Основные настройки Меню символов Plug-ins
Тренажер Тренажер
Приложения Описание ESE файла Файл сценария