Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Estel

Персонально Для Ист-лайн Экспресс....

40 posts in this topic

К слову о фразеологии..... :

 

12 англичан насилуют немку.

- Найн! Найн! - кричит она.

Трое отходят….

 

;)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
тогда давайте будем до конца правильными.

 

CAP413 - Британская фразеология

---------

Chapter 3 General Phraseology.

Ты знаешь, верю ;-) Но вот на экзамене на допуск, в ответах именно с to. Во всяком случае, несколько вариантов. Даже есть варианты британского и американского жаргона в фразеологии. Там на самом деле, вначале набор высоты, а потом куда. Вот в чем смысл измененной фразы. Прочитай еще раз. В случае с passing и reaching это вообще другой контекст.

А давайте будем следовать правилам и фразеологии, а то получается как когда Шелест наслушался сканера и всех учить стал, что мол мы неверно в эфире говорим. Есть правила - и я стараюсь, чтобы мои студенты им следовали. Что там в реале - нас мало касается, я понимаю отлично, что там все не так жестко и что очень часто в эфире пилоты слабо следуют фразеологии.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А где бы добыть этот могучий документ: CAP413?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
тогда давайте будем до конца правильными.

 

CAP413 - Британская фразеология

---------

Chapter 3 General Phraseology.

Ты знаешь, верю ;-) Но вот на экзамене на допуск, в ответах именно с to. Во всяком случае, несколько вариантов. Даже есть варианты британского и американского жаргона в фразеологии. Там на самом деле, вначале набор высоты, а потом куда. Вот в чем смысл измененной фразы. Прочитай еще раз. В случае с passing и reaching это вообще другой контекст.

А давайте будем следовать правилам и фразеологии, а то получается как когда Шелест наслушался сканера и всех учить стал, что мол мы неверно в эфире говорим. Есть правила - и я стараюсь, чтобы мои студенты им следовали. Что там в реале - нас мало касается, я понимаю отлично, что там все не так жестко и что очень часто в эфире пилоты слабо следуют фразеологии.

Ну если по правилам...... PosRep дается на Юником только в тексте.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Estel ,не в обиду вам скажу,что вот так идиализировать свое знание с большим уклоном на американизмы в фразеологии не стоит! А в реальной жизни все пилоты которые учили анг. фразеол.,как и я в том числе сдают ее и получают допуск для полетов на МВЛ!Но не где в полном объеме при реальных полетах по другим государствам ее не соблюдают на все 100% даже англичане ,да все другие авиа компании вообщем! У меня лично не малый опыт полетов по Канаде и США и вот у них как раз больше всего нарушают фразу в воздухе! Прекрасно в большинстве своем ведут связь пилоты British Airways и Delta Airlines ,атакже Virgin . С уважением пилот 2-го междун. с-тов ИЛ-62М,B737-400 Шипелов Руслан Борисович. :D ;)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не идеализирую свои знания. Международный допуск у меня тоже был. Я просто прошу выражаться в эфире так, чтобы это было понятно всем.

С уважением. Бывший пилот 2-го класса.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

сорри, не хотел ради одного скрина новый тред создавать.

Илья, ку.

post-23-1086516277_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я тоже не хочу новый тред. Типа "Опасная ситуация в воздухе". Тем более, что там впереди еще истлайн фигурирует. Короче, коза без связи на эшелоне, нагоняет Леху Яновского (5507), чуть не протаранила, но в последний момент буржуй струсил и начал забирать вправо. Между ними в этот момент 3 км, расстояние сокращалось. Впереди полным ходом от козы улепетывает Костя, ибо на одном с ней эшелоне пойдет.

post-23-1086524010_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А потом они так всей кучей в Минск влетели, а потом в Польшу, причем три борта через одну точку за минуту наверное прошли. Пришлось Илюху снижать, чтоб его с Яновским развести...

ЗЫ: если хотите, то фото вечером выложу.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гыг. Вываливай. Поглядим. :( А после этого разведения мы с Лехой так над Польшей и пошли. Я все смену эшелона просил. Но умный дисп не пускал. %) Потом предложил векторением мне обгон устроить или скорость сбросить. Я выбрал второе - пришлось на М0.70 поволочься. Но все-таки забрался на заветный FL340.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

вошли в зону. истлайн9525 немного отклонилсчя от трассы, токо я хотел ему об этом поведать, как он вернулся на нее сам.

post-23-1086613324_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот, три борта идут к ЛАВАРу. ERG5507 находится дальше от ЛАВАРа, чем ESL9525, но у ERG и скорость выше. В итоге на ЛАВАР выходят одновременно.

post-23-1086613416_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перед ЛАВАРом необходимо было борты развести. Поскольку это точка пересечения Гос. границы, то единственно возможный вариант - развести борта по эшелонам.

ELS9523 набирать 360 отказался под предлогом большой загрузки, а ERG5507 упорно не отвечал на команды, поэтому снизил ESL9525 до 300.

Так три борта и ушли под польский контроль на 340, 320 и 300 соответственно.

post-23-1086613263_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.