Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

vetroff

A320 от QualityPark AviationCenter с Fly-by-Wire

Recommended Posts

Пропустил эту темку, думал платник) Скачал щас буду пробовать

Share this post


Link to post
Share on other sites

После Страмановского 737 смотрится страшновато :sarcastic: Панелька уж очень рисованая, а визуалка тоже как дефолт смотрится

Share this post


Link to post
Share on other sites

мужики, не хчу вас огорчать, но у АФЛ на арбузах стоят CFM56-5b, а не IAE V2500...

Это скрин не qpac'овского арбуза если что :rolleyes:

QPAC есть только с IAE движками.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зато мозгов больше)))

 

Мозгов у него через чур, да ещё работали бы они интуитивно понятно,а то наворотили так что как в поговорке "а этот прибор тупого делает ещё тупее а умного ещё умнее" . :) Взрыватель мозгов какой-то. Нафига он тангажём при визуальном заходе балуется,стремиться перед торцом носом зарыться? Сам обороты добавляет когда не надо,выставленную скорость то держит то не держит,теперь сижу вот и читаю опять. Первое впечатление ну сырой он ещё....

Как всё у него выключить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да сам я не знаю толком ничего про этот умный самолет(оригинал). Всегда мучил вопрос - как они выравнивание делают с fly by wire. Спросил у друга, щас 320 юзает. Говорит на 100 футах вся эта хрень выключается, и садится так же как и як-40, як-18т. Говорит тут один фиг. А вообще доволен он эйрбасом(с як-40 пересел)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот эта система fly by wire где-то же должна выключаться если это только в ней всё дело,вообще как они её прототип туда залепили...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мозгов у него через чур, да ещё работали бы они интуитивно понятно,а то наворотили так что как в поговорке "а этот прибор тупого делает ещё тупее а умного ещё умнее" . :) Взрыватель мозгов какой-то. Нафига он тангажём при визуальном заходе балуется,стремиться перед торцом носом зарыться?

Что именно происходит? Сам по себе нос опускает? Вроде не замечал...

 

Сам обороты добавляет когда не надо

это может быть a.floor (защита от вывода самолета на запредельные углы атаки)

 

выставленную скорость то держит то не держит,теперь сижу вот и читаю опять.

Работа AT зависит от положения РУД и от собственно включенного режима AT.

Чтобы AT держал скорость РУД должен быть в положении CL (собственно на панеле отмечено как A/THR - где автомат тяги будет работать).

 

Как всё у него выключить?

APU, Air Conditioning, Fuel, запуск двигателей. извиняюсь, прочел как "включить" :)

 

Вот эта система fly by wire где-то же должна выключаться если это только в ней всё дело,вообще как они её прототип туда залепили.

Не выключается в этом арбузе fbw - реализован только Normal Law.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.airbusdriver.net/airbus_fltlaws.htm

 

Во как:

Flare Mode

 

Transition to flare mode occurs at 50' RA during landing.

System memorizes pitch attitude at 50' and begins to progressively reduce pitch, forcing pilot to flare the aircraft

In the event of a go-around, transition to flight mode occurs again at 50' RA.

 

Википедия:

 

Flare mode

 

This mode is automatically engaged when the radar altimeter indicates 100 feet above ground. At 50 feet the aircraft trims the nose slightly down. During the flare, Normal Law provides high-AOA protection and bank angle protection. The load factor is permitted to be from 2.5g to -1g, or 2.0g to 0g with slats are extended. Pitch attitude is limited to +30 to -15° which is reduced to 25° as the aircraft slows.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот эта система fly by wire где-то же должна выключаться если это только в ней всё дело,вообще как они её прототип туда залепили...

да, думаю должна. кореш улетел щас из страны, не хочу звонить в роуминг по этому поводу :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Говорит на 100 футах вся эта хрень выключается, и садится так же как и як-40, як-18т.

На 100 футах "вся эта хрень" точно не отключается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 100 футах "вся эта хрень" точно не отключается.

дык, зачем моему другу врать?И как тогда по вашему аирбас садится?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда мы разговаривали, речь шла только об тангаже. По другим каналам я не знаю

Share this post


Link to post
Share on other sites

дык, зачем моему другу врать?

Почему врать? Добросовестно заблуждаться, к примеру.

 

И как тогда по вашему аирбас садится?

А fbw каким-то образом может помешать, если не на автомате садимся?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему врать? Добросовестно заблуждаться, к примеру.

 

 

А fbw каким-то образом может помешать, если не на автомате садимся?

Если и мог заблуждаться, то только я.

 

На ФБВ садиться, когда эта фигня запоминает тангаж? Вы в своем уме???

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общем глянул в FCOM. pitch trim отключается(запоминая текущее положение) на высоте ниже 50 футов(с включенным АП 100). Видимо это и имеет в виду товарищь скайтичера.

 

post-51515-049548300 1279738864_thumb.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

щас задам вопрос для проверки в ветке "вопросы к пилотам арбуза". Это в МСФС

Share this post


Link to post
Share on other sites

На ФБВ садиться, когда эта фигня запоминает тангаж? Вы в своем уме???

Видите ли, на Эрбасе относительно прямое управление есть только для РН и тримера. Всё остальное - только через компьютер. И емнип в Direct Law переходит система только после касания.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общем глянул в FCOM. pitch trim отключается(запоминая текущее положение) на высоте ниже 50 футов(с включенным АП 100). Видимо это и имеет в виду товарищь скайтичера.

 

post-51515-049548300 1279738864_thumb.png

Спасибо. Блин. 50 футов как то не густо для смены политики управления :rolleyes: имхо

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видите ли, на Эрбасе относительно прямое управление есть только для РН и тримера. Всё остальное - только через компьютер. И емнип в Direct Law переходит система только после касания.

А нафига мне после касания, когда поздно будет уже?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо. Блин. 50 футов как то не густо для смены политики управления :)

Ну состояние триммера-то запомнено. Мне вот больше интересно, реализовано ли это в сабжевом крафте? :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну состояние состояние триммера-то запомнено. Мне вот больше интересно, реализовано ли это в сабжевом крафте? :rolleyes:

Мне летелось всегда хорошо в симе на этой модели...кроме выравнивания

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня с этим арбузом другая проблема - его очень просто раскачать по тангажу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×