Jump to content

Recommended Posts

Если все это реализуете, будет просто супер!!! Новые скрины покажете?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если все это реализуете, будет просто супер!!! Новые скрины покажете?

 

Добрые люди помогли информацией. Сейчас реализую систему запуска, не уделяя особого внимания битмапам. Как всё докончу, дорисую битмап, вот и будут скрины :-))

А пока результаты выглядят как строки кода :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет, Михаил! Не забросили панельку? Что нового?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет, Михаил! Не забросили панельку? Что нового?

 

Привет! Спасибо за проявленный интерес к Ту-104. Судя по всему, таких людей сейчас немного, основная масса осваивает арбузы и бобики...

Но тем не менее работа идёт, практически без остановок.

Я в одном из прошлых постов скрин КВС подписал "Final Edition", судя по всему, зря. По закону Мэрфи, пришлось переделывать :-))))

Сию прикрепляю скрин панели КВС в "полётном" положении. Осноывные изменения коснулись средней панели, с приборами контроля параметров двигателей и турбостартеров.

На оверхэд прошу не обращать внимания, он в стадии разработки.

post-13604-1247468089_thumb.jpg

Edited by Mihail Stepanov

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот так будет выглядеть панель КВС , когда открыта панель запуска. На средней панели уместил полностью все приборы. Для запуска самое то :-))

post-13604-124746840781_thumb.jpg

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это и есть пресловутая панель запуска?:joystick: Поздравляю!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это и есть пресловутая панель запуска?smile.gif Поздравляю!

 

Спасибо за поздравления! :-)

Не смотря на не большое количество тумблеров, данная панель имеет довольно сложную логику. Именно отсутсвие этой информации о логике было основной загвоздкой.

Судите сами, опишу процесс запуска:

 

1.Перед запуском двигателей нужно произвести несколько холодных прокруток (прожигов) турбостартеров.

Для этого включается главный выключатель запуска, тумблер "холодная прокрутка турбостартера", нажимается кнопка "запуск"

Турбостартер начинает автоматически раскручиваться электростартером, при достижении N-ных оборотов топливо в нём воспламенется, и турбостартер запускается.

Контрольная лампа давления масла в турбостартере должна загореться до выхода турбостартера на режим 70%. В противном случае запуск прекратить выключением главного выключателя запуска.

После достижения турбостартером оборотов 80% подача топлива в туростартер прекращается автоматически, и турбостартер выключается.

При отрицательной температуре окружаюего воздуха для надёжного запуска двигателей данную операцию повторить 1-2 раза.

 

2.Для запуска двигателя главный выключатель должен быть включен, пожарные краны должны быть открыты, топливные насосы включены, а тумблеры "холодная прокрутка турбостатртера" , "холодная прокрутка двигателя" должны быть выключены. Нажать кнопку "запуск" , после чего турбостарер автоматически запускается описанным выше способом, с разницей лишь в том, что он не выключается при достижении 80% оборотов, а при выходе турбостартера на режим 100%, турбостартер выходит на режим раскрутки компрессора двигателя. При раскрутке двигателя до 1200 об/мин автоматически в двигатель подаётся топливо, которое в двигателе воспламеняется, и двигатель начинает запускаться. При этом турбостартер работает в режиме сопровождения, так как двигатель ещё не развивает достаточной мощности, чтобы самостоятельно уверенно выйти на режим малого газа. При возрастании оборотов до 1600 об/мин турбостартер автоматически отключается , т.к. мощности двигателя уже достаточно для выхода его на режим малого газа.

 

3.Естественно в процессе запуска контролируются все параметры двигателей. Поэтому к тому же нужно было реализовать работу контрольно- измерительных приборов (давления масла, топлива, температуры выходящих газов, тахометров и т.д.).

 

Чтобы всё это реализовать пришлось порядком попотеть. Так что не смотря на простоту, наш Ту-104 просто архи-автоматический :-))) Такого мудрёного запуска я ещё не встречал.

Edited by Mihail Stepanov
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за поздравления! :-)

Не смотря на не большое количество тумблеров, данная панель имеет довольно сложную логику. Именно отсутсвие этой информации о логике было основной загвоздкой.

Судите сами, опишу процесс запуска:

 

1.Перед запуском двигателей нужно произвести несколько холодных прокруток (прожигов) турбостартеров.

Для этого включается главный выключатель запуска, тумблер "холодная прокрутка турбостартера", нажимается кнопка "запуск"

Турбостартер начинает автоматически раскручиваться электростартером, при достижении N-ных оборотов топливо в нём воспламенется, и турбостартер запускается.

Контрольная лампа давления масла в турбостартере должна загореться до выхода турбостартера на режим 70%. В противном случае запуск прекратить выключением главного выключателя запуска.

После достижения турбостартером оборотов 80% подача топлива в туростартер прекращается автоматически, и турбостартер выключается.

При отрицательной температуре окружаюего воздуха для надёжного запуска двигателей данную операцию повторить 1-2 раза.

 

2.Для запуска двигателя главный выключатель должен быть включен, пожарные краны должны быть открыты, топливные насосы включены, а тумблеры "холодная прокрутка турбостатртера" , "холодная прокрутка двигателя" должны быть выключены. Нажать кнопку "запуск" , после чего турбостарер автоматически запускается описанным выше способом, с разницей лишь в том, что он не выключается при достижении 80% оборотов, а при выходе турбостартера на режим 100%, турбостартер выходит на режим раскрутки компрессора двигателя. При раскрутке двигателя до 1200 об/мин автоматически в двигатель подаётся топливо, которое в двигателе воспламеняется, и двигатель начинает запускаться. При этом турбостартер работает в режиме сопровождения, так как двигатель ещё не развивает достаточной мощности, чтобы самостоятельно уверенно выйти на режим малого газа. При возрастании оборотов до 1600 об/мин турбостартер автоматически отключается , т.к. мощности двигателя уже достаточно для выхода его на режим малого газа.

 

3.Естественно в процессе запуска контролируются все параметры двигателей. Поэтому к тому же нужно было реализовать работу контрольно- измерительных приборов (давления масла, топлива, температуры выходящих газов, тахометров и т.д.).

 

Чтобы всё это реализовать пришлось порядком попотеть. Так что не смотря на простоту, наш Ту-104 просто архи-автоматический :-))) Такого мудрёного запуска я ещё не встречал.

Снимаю шляпу!!! Судя по описанию-конфетка, а не панель... Спасибо, Михаил, что взялись за эту работу и доводите ее до конца! Жду с нетерпением!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поздравляю, Михаил! уже ставлю аэропорты 60-хх. :)

что в итоге будет с боковыми видами?

Edited by dio

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, друзья за поддержку! Стараюсь оправдать надежды! Но так как опыта не так много, как хотелось, и людей, имеющих возможность что либо подсказать можно пересчитать по пальцам, работа идёт не так легко, как хотелось бы. Касательно боковых видов- это будет зависеть от того, будут ли фотки из Ульяновского музея. Много людей обещало, но пока тишина полная. Для того, чтобы летать в онлайне (без боковых видов ой как тяжело рулить) я сделал те, что есть на данный момент. ИМХО лучше, чем ничего.

Хотелось бы раздобыть информацию по топливной системе! Порядок выработки из баков, невырабатываемый остаток, как баки распределаются по группам... В противном случае будет работать "автоматика" в виде дефолта

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотелось бы раздобыть информацию по топливной системе! Порядок выработки из баков, невырабатываемый остаток, как баки распределаются по группам... В противном случае будет работать "автоматика" в виде дефолта

 

Черкни мне на мыло, кажись это есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

постараюсь найти по топливной Ту-16. думаю что похоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа, готов оверхэдик! Материалы по топливной системе будут кстати!!!

post-13604-124759316277_thumb.jpg

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ух, классно получаеться! Если честно, то панель немного напоминает Ту-124. А когда будет релиз этой панели? :D

З.Ы. А сама модель 104 для 9ки есть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Она и должна чем-то напоминать Ту-124. Ту-124 - что-то вроде уменьшенной копии Ту-104 с двухконтурными движками.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Серьёзная машина Ту-104...

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Михаил, а с какой динамикой панель работает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Визуалка есть, хорошая. Возможно она писалась для 2002 -го сима, но в 9-ке идет на ура. Релизить думаем с Олегом Черниковым вместе с динамикой. Сначала я доделаю панель, отдам её Олегу, он допишет под панель динаму, тогда и зарелизим :D .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Динамика для Ту-104Б готова процентов на 70%. Для Ту-104А - где-то на 50%. Между собой они сильно отличаются: весами, центровками, углом установки ГО, углами выпуска и площадью закрылков. Как будет готова панель, привяжу её к динамам. Потом тестить бум. :D

Edited by Aleck

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это боковой вид "вправо назад". А именно как я понял панель бортехника/ бортрадиста. Помогите найти по ней материал! Чертежи/ фотки описания, у меня в воздухе сейчас болтается десяток-другой тумблеров, которые должны стоять там. Там же генераторы включаются, преобразователь ( или их было несколько??). В общем, рад буду инфе. НАдо и эту панель сделать!!!

post-13604-124763925167_thumb.jpg

Edited by Mihail Stepanov

Share this post


Link to post
Share on other sites

оверхед отличный, но по-моему немного по другому выглядел (или на разных моделях были разные). послал на мыло схему панельки оператора (нашел на старом HDD) к сожалению, без описания, но может быть сгодится

post-20487-12476526053_thumb.jpg

Edited by dio

Share this post


Link to post
Share on other sites

оверхед отличный, но по-моему немного по другому выглядел (или на разных моделях были разные). послал на мыло схему панельки оператора (нашел на старом HDD) к сожалению, без описания, но может быть сгодится

post-20487-12476526053_thumb.jpg

 

ДА, как я понял оверхэдики были двух типов. Я делал чуток по другой фотке. Принципиальных отличий там нет, в принципе для модели А и для модели Б можно и разные сваять в будущем. ЗА схему спасибо, сию гляну. ВОт из видео вырезал кадр чудо-электро пульта

post-13604-124765475355_thumb.jpg

Edited by Mihail Stepanov

Share this post


Link to post
Share on other sites

может кое-что можно от Ту-22К взять?

post-20487-124765848628_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

может кое-что можно от Ту-22К взять?

post-20487-124765848628_thumb.jpg

Судя по фоткам, управление генераторами и преобразователями такое же... Остается непонятный "ящик" вверху, а справа внизу ,похоже, пульт АРК. Я так думаю

Share this post


Link to post
Share on other sites

А разве на 104-ом АРК 5 стояли, а не что-то поновее?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×