Учимся летать на PMDG MD-11

[Fishbed 339]

Небольшое отступление.

Если нам нужен VOR, то идем на страницу NAV RAD и вводим частоту ВОРа (1). Для отображения ВОРа на дисплее щелкаем на (2) и видим на навигационном дисплее стрелку и текстовые данные по отношению к этому ВОР маяку (3).

Edited February 13, 2009 by Fishbed

[Fishbed 339]

Кстати уже пора дизармировать спойлеры (2) и выключить автоторможение (1)

[Fishbed 339]

Полет идет. Впереди замаячила ТОП ОФ КЛАЙМБ - конец набора заданной высоты.

[Fishbed 339]

Мы на эшелоне. Можно посмотреть сколько нам лететь, сколько топлива останется и итд.

Идем в МЦДУ. Кнопка PROG. Откроется страница прогресс. На ней видим

 

1 - время прибытия в пулково

3 - остаток топлива по прибытию

4 - точки, которую мы пролетели, к которой мы летим и которая будет следующей за той, к которой мы летим сейчас. Ну и время их пролета.

2 - часы

[Fishbed 339]

Надо посмотреть, сколько нам осталось до снижения. Щелкнем на PERF (1)... До точки начала снижения 89 миль, снижаться начнем в 11:26 (2)

[Fishbed 339]

Долго ли, коротко ли, но впереди замаячила ТОП ОФ ДЕСЦЕНТ.

 

Пристегиваем ремни и начинаем не курить

[Fishbed 339]

Готовимся к снижению. Скручиваем высоту на ФЦП (1) ниже самой нижней констрейнт (прим. constraint - обязательная для исполнения высота пролета данной точки - вольный перевод) высоты (ну или равной ей) в ФМЦ (3). Самая нижняя - 2040 футов, но поскольку выставить ее не можем, то ставим 2000 футов. На ПФД отобразиться выставленная высота (2)

Edited February 14, 2009 by Fishbed

[Fishbed 339]

Прошли Т\Д, самолет сам перешел в снижение. Обращу внимание на то, что хоть мы и выставили на ФЦП 2000 футов, но снижается он сейчас до 8900 футов (1) - высота, на которой или выше мы должны пройти точку АНГАР

[Fishbed 339]

А вот и появилась впереди точка АНГАР (1). Самолет хочет замедлиться с 316 до 303 узлов, для чего просит выпустить спойлеры (2) .

 

з.ы. Сегодня в Питере оказывается была гроза и штормовая погода (по мнению сима), так что порой показания на приборах будут неестественными...

[Fishbed 339]

Ангар остался позади. Следующую точку проходим на 7900 футах (1). Задатчик высоты не трогаем - как он был на 2000 так и оставим

[Fishbed 339]

Пора армировать спойлеры (3), автобрейк в минимал (1), колесико закрылков скручиваем на 15 градусов (2) и выпускаем механизацию на 15*

Edited February 13, 2009 by Fishbed

[Fishbed 339]

Прошли третий. Закрылки на 28 (4), армируем автолэнд кнопкой (1) и убеждаемся, что заармировался (2). Самолет тем временем снижается к 2040 футам (3).

Edited February 13, 2009 by Fishbed

[Fishbed 339]

Выходим с четвертого разворота. Режим НАВ сменился на ЛОК - автопайлот по курсу упраляет по сигналам курсового маяка (1). К глиссаде мы пока не подошли: самолет снижается до 2040 футов (2)

[Fishbed 339]

Выпускаем шасси. Потом закрылки на 35* (2). Будем садиться с таким положением механизации. Скорости выдерживаются в соответствии с (1) - компутер считает их сам. ( при желании Vapp можно задать самому)

Edited February 13, 2009 by Fishbed

[Fishbed 339]

Я сторонник ручной посадки - отключаем автопилот стандартной симовской клавишей Z. Чтоб бы убрать орущую сигнализацию "аутопайлот" - нажимаем Z еще раз.

На скрине - автопилот отключен (1)

[Fishbed 339]

Где-то впереди замаячила ВПП

[Fishbed 339]

Ретард... Выдерживаем и плавно приземляем самолет.

 

Хочу сказать, что поставьте РУД (т.е. джойстик) на МГ заранее, если используете автомат тяги. Иначе после ретарда вы имеете шанс полететь дальше.

Edited February 14, 2009 by Fishbed

[Fishbed 339]

После выключения реверса отключается автомат тяги(1) и автомат торможения (2)

[Fishbed 339]

Пока рулим, запускаем ВСУ.

Заруливаем на стоянку, выключаем двигатели (1), не забываем подключить ВСУ на бортсеть ( на скрине уже подключена (2))

Edited February 13, 2009 by Fishbed

[Fishbed 339]

Выключаем ИРС (1), проверяем и выключаем внешнее освещение(3) и выключаем табло + аварийное освещение(2)

[Fishbed 339]

Открываем двери через меню МЦДУ... ну и собственно наш полет закончен.

Всем спасибо за внимание.

[Evseev_RV 7]

Михаил, есть пара вопросов

1. Как производится триммирование? В Ту154, например, имеется МЭТ, отклоняющий колонку штурвала путем нажатия клавиш на штурвале. В МД 11 не могу понять, как это работает. Пытался настроить через ФУПС ничего не выходит, откланяется целиком стабилизатор, но не как не рули высоты. Может так надо? Однако в заглушенном состоянии можно видеть что рули высоты состоят из двух частей, а при отклонении штурвала РВ откланяются полностью без разделения, полагаю есть какая-то связь с триммированием.

2. Как правильно вбить в МЦДУ требуемую высоту пролета точки на снижении.

Заранее благодарю.

Edited February 13, 2009 by Evseev_RV

[Frankie_B 41]

Хороший туториал, здорово!

 

Evseev,

1. Так и работает - отклоняется стабилизатор. Так и триммируются почти все западные самолеты.

2. На странице F-PLN, справа от необходимой точки ввести : " /xxxxx" где ххххх - высота в футах.

[Fishbed 339]

Михаил, есть пара вопросов

1. Как производится триммирование? В Ту154, например, имеется МЭТ, отклоняющий колонку штурвала путем нажатия клавиш на штурвале. В МД 11 не могу понять, как это работает. Пытался настроить через ФУПС ничего не выходит, откланяется целиком стабилизатор, но не как не рули высоты. Может так надо? Однако в заглушенном состоянии можно видеть что рули высоты состоят из двух частей, а при отклонении штурвала РВ откланяются полностью без разделения, полагаю есть какая-то связь с триммированием.

2. Как правильно вбить в МЦДУ требуемую высоту пролета точки на снижении.

Заранее благодарю.

 

1. Подозреваю, что тут как на ИЛ-86 и с ТУ-154 тут сравнивать не надо, т.к. возможны различные схемы построения систем управления.

То, что РВ разбит на две части - скорей всего каждую часть питают разные ГС - для надежности (я не слон, утверждать не буду, но на ИЛ-86 внешне точно также выглядит). А нагрузка снимается со штурвала как на ИЛах - путем перекладки стабилизатора. Триммирование тут не при чем.

2. Щелкнуть кнопку в правом ряду напротив нужной точки. Попадете на VERT REV страницу. ТАм можно задать высоту пролета точки. Конкретную или в виде пройти точку на высоте такой-то или выше\ниже.

[kamikadze 84]

Спасибо Миш за тутор. Думаю теперь немалое количество вопросов по данному самолету снимется само собой.

 

Для информации. Если кто ищет этот самолет, идите сюда: http://www.precisionmanuals.com/priv/pages...9/md11_fs9.html