Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Fruchtun

Мануал Про Ту-154б2

32 posts in this topic

Есть такая программа для доса еще, Ариадной зовут. Вот она и считает.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо. По первому пункту все понятно.

 

По второму: нельзя ли подробнее?..

 

На большом участке маршрута разность МК не всегда равна углу разворота...

из-за разности склонений...

 

IMHO небольшая погрушность будет, если мы при пролете ППМ согласуем курсовую по магнитному и далее полетим как обычно по ГПК. И считать ничего не придется...

 

P.S. Я за последние дни (с промежуточными посадками) совершил перелет из Анадыря в Таллин. Основным нав. средством было НВУ с контролем по времени, АРК, РСБН и т.п. Правда с коррекцией НВУ еще не разобрался...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Небольшая цитата из мануала моего, который я когда-нибудь "добью":)

 

Будем считать, что сейчас ночь (днем и дурак слетает, а мы же к таковым себя не относим?  ). Поэтому выходим длинным маршрутом 25Е.

 

На чем мы остнановились? На разгоне до скорости … и т.д.

 

 

… … Смотрим на дальность, она медленно, но верно приближается к отметке 2.1. Как только эти цифры высветились вводим самолет в правый крен (двадцать градусов обычно) и выходим на МПУ 340.

 

Прим. Учитываем ветер – курс у нас может быть и не 340, а, скажем, 330 – если ветер дует в левый бок и нас сносит вправо с углом сноса 10. Для того, чтобы не загружать себе голову на ПНП подгоняем МПУ 340 под желтый индикатор, который показывает фактический МПУ самолета)

 

Летим далее, набираем высоту, разгоняем скорость (пока до 500 км/ч). На высоте перехода (900 м в данном случае) ставим давление 760 мм (1013 Гпа)

 

Кстати, не забыли на 200 метрах связаться с Кругом (в схеме строго написано – на высоте 200м немедленно установить связь с Шереметьево-Круг.. у-у, какие строгие!)??

 

- Шереметьево-Круг, 85395, взлет правым на Челобитьево.

- 85395, Шереметьево-Круг, правым на Челобитьево, маршрут Браво Папа 25 Эко набирайте 3000.

- 395, набираю 3000, маршрут Браво Папа 25 Эко.

 

(Браво, Папа и Эко – это русская транскрипция Bravo Papa Echo – произношение букв латинского алфавита)

 

Летим. Подходит дальность 15.6 и радиал ВОРа 337 градусов. Выполняем разворот на привод Челобитьево (не забыли настроить АРК?). При идеальном пилотировании после выхода из разворота МПУ 133 градуса и МПР Челобитьево тоже 133 градуса. А КУР – либо 0, если нет сноса, либо отклонен влево или вправо от 0 на угол сноса.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
… … Смотрим на дальность, она медленно, но верно приближается к отметке 2.1. ...

А что значит "приближается к отметке 2.1."?

А в остальном, вполне доступно, особенно про ветер ... и последовательность мыслей :)

Спасибо.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

:) Как нас учили на уроках Технического Перевода в школе - переводить слова и выражения надо, вдумываясь в контекст:)

 

2.1 - это удаление. В данном мануале рассматривается полет Шереметьево - Нижний Новгород. В Шереметьево есть ВОР 114.6 от которого строится схема выхода.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как там обстоят дела с мануалом?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уже дошел до "Снижения с эшелона". Дело временно застопорилось, так как я переехал на новую квартиру, в которой нет компа.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.