kamikadze

Если симмер захотел стать пилотом

5362 posts in this topic

Кто-нибудь в курсе, как обстоят дела с полётами для любителей в Краснодарском крае или в Краснодаре?

Мы с товарищем в 2008 г. прыгали с парашютами в Энеме, друг разговорился с пилотом и тот сказал, что можно и полетать, но я тогда как-то об этом не думал, а сейчас вот хочется :sarcastic:. В Энем ради "узнать" ехать неохота из Сочи.

Если кто знает что и как отпишитесь пожалуйста!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

посмотрите, вот тут есть информация по аэроклубам краснодара

http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=303&start=0&hilit=%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80

 

Большое спасибо. :sarcastic:

Созвонился. Есть и С172 и Ан-ы. :sarcastic:

Весной-летом обязательно поеду :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите пожалуйста, есть ли какие-то варианты стать линейным пилотом после окончания высшего технического образования (не авиационного) в Санкт-Петербурге? Сложно ли пройти ВЛЭК (и вообще, насколько там тщательно всё проверяют)?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребят, тут в общем порылсо в инете... Нашел две академии в Литве:

Baltic Flight Academy - www.bfa.lt

Baltic Aviation Academy - www.balticaa.com

 

подскажите пожалуйста, если кто там проходил(ит) обучение, какая академия лучше и дешевле

и в чем собсно разница? Интересует ATPL.

 

написал в Baltic Flight academy по поводу всего - вот чего ответили:

 

 

Вот чего то мало налета за 45000 Евро помоему...

 

 

u nas v Tallinne mozno ATPL polu4it. A tak s BAF znakom, horowii rebjata, mozet u nih ATPL/ME sja na4nu.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток. Спасибо. Все что хотел узнать, нашел на этой ветке.Не думал что так все просто(ну почти).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Действительно всё просто, нужно только совпадение трех условий:

1. Желание

2. Здоровье

3. Деньги

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет всем!Кто-нибудь в курсе есть ли список лучших авиационных школ европы или США?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да уж... не одного дельного совета, одна сплошная реклама забугорных тем... Ваня, ты за налёт что ли отрабатываешь??

Тогда тоже прорекламирую :shok: Отличный аэроклуб в Самарской области, РОСТО ДОСААФ, сертифицированный, обучение на пилота-любителя на А-27М (типа Цессны) вс тоже сертифицирован, только закупили 3-и борта и Ан-2. Стоимость обучения 7500 руб./час. Так же обучение на Як-52 и на вертолётах Ми-2. Главное инструктора от Бога, ещё старой закалки - многие знают легендарного Черковского Геннадия Ивановича, который занесён в книгу "лучшие люди России" как лётчик ас и не только, имеет 16 орденов. А по СВЖ (штурманское) ведёт лётчик-снайпер, который в своё время выводил эскадрилью ночью на цель с опозданием в 3 секунды, из допустимых 10)) т.ч. все ваши европейские школы, где хер знает кто и откуда он вылез - тебя будет учить.... летать блин)))) Смешно.

Кому интересно - звоните, 8-927-016-4575

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да уж... не одного дельного совета, одна сплошная реклама забугорных тем... Ваня, ты за налёт что ли отрабатываешь??

Тогда тоже прорекламирую :) Отличный аэроклуб в Самарской области, РОСТО ДОСААФ, сертифицированный, обучение на пилота-любителя на А-27М (типа Цессны) вс тоже сертифицирован, только закупили 3-и борта и Ан-2. Стоимость обучения 7500 руб./час. Так же обучение на Як-52 и на вертолётах Ми-2. Главное инструктора от Бога, ещё старой закалки - многие знают легендарного Черковского Геннадия Ивановича, который занесён в книгу "лучшие люди России" как лётчик ас и не только, имеет 16 орденов. А по СВЖ (штурманское) ведёт лётчик-снайпер, который в своё время выводил эскадрилью ночью на цель с опозданием в 3 секунды, из допустимых 10)) т.ч. все ваши европейские школы, где хер знает кто и откуда он вылез - тебя будет учить.... летать блин)))) Смешно.

Кому интересно - звоните, 8-927-016-4575

Твои "инструктора от Бога, ещё старой закалки" готовят пилотов-убийц, которые то в штопор валят самолеты, то об жд полотно их бьют, то при отказе дирекоров падают в лесопосадку и т. д. И аэроклуб твой жлобский. больше 200$ в час берут за самолет, который даже не сертифицирован IFR. И нахрен никому твой "пилот-любитель" не нужен. Все равно его дальше твоей шараги не примет никто. Про элементарные понятия предметов на английском языке я просто не заикаюсь. Так что пора твоим старперам на пенсию уходить, а не пытаться тут из молодежи последнюю копейку вытягивать не понятно за какие древние знания.

Теперь пораскинь мозгами, и подумай кому тут смешно? Американский пилот-любитель с налетом в 100 часов свободно ведет связь на английском языке и без проблем может сесть водиночку в аэропорту Нью-Йорка или Лос Анжелоса. Пилоты-любители из твоей шараги не одолеют на русском языке элементарный полет по ВТ РФ. А ведь ваши дедки с него раза в 3 бабла больше сорвали за обучение! Не стыдно народ обманывать?

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

т.ч. все ваши европейские школы, где хер знает кто и откуда он вылез - тебя будет учить.... летать блин)))) Смешно.

 

Бывает, спорить не буду. Но бывает и так, например, что инструктор и инструкторит и в то-же время летает (часто) на здоровом самолете в FedEx. А в FedEx кого попало просто так не берут... А другой на бизнес-джете. А у третьего налет за 10000... По-разному бывает... И жук мычит и бык летает...

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты херню несёшь полнейшую - не один курсант нашего аэроклуба ещё нигде не разбился, за исключением Бруева, которого отказались обучать, и он, не доучившись, купил себе самолёт, и разбился на нём. И ни один курсант нашего аэроклуба не введёт самолёт в штопор, не желая этого. А об жд полотно бьют самолёты как-раз такие пилоты, которые обучались хер знает где за бугром, что ты и рекламируешь тут активно, тебе напомнить может быть, что квс из а/к "Аэрофлот-Норд" который на жд полотно свалил самолёт с пассажирами ,как раз-таки обучался за рубежом по той программе, что ты рекламируешь?? :) И самолёты у нас сертифицированы, это раз, пилот-любитель нужен тем, кто не хочет (или не может)тратить время 3 года в ЛУ или 5,5 лет. С пилотским "пилот-любитель" дальше дорога в АУЦы, скажем при УВАПУ ГА, или в Питерские АУЦ-ы, на переобучение на коммерческого пилота. т.ч. мозги мне тут не делай.

А по поводу "старпёров" - скоро вообще учить будет некому. А таких как ты, которым на аэродинамику и штурмонское посрать вообще - главное английский - всё больше и больше, вот вы и есть убийцы.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты херню несёшь полнейшую - не один курсант нашего аэроклуба ещё нигде не разбился, за исключением Бруева, которого отказались обучать, и он, не доучившись, купил себе самолёт, и разбился на нём. И ни один курсант нашего аэроклуба не введёт самолёт в штопор, не желая этого. А об жд полотно бьют самолёты как-раз такие пилоты, которые обучались хер знает где за бугром, что ты и рекламируешь тут активно, тебе напомнить может быть, что квс из а/к "Аэрофлот-Норд" который на жд полотно свалил самолёт с пассажирами ,как раз-таки обучался за рубежом по той программе, что ты рекламируешь?? :) И самолёты у нас сертифицированы, это раз, пилот-любитель нужен тем, кто не хочет (или не может)тратить время 3 года в ЛУ или 5,5 лет. С пилотским "пилот-любитель" дальше дорога в АУЦы, скажем при УВАПУ ГА, или в Питерские АУЦ-ы, на переобучение на коммерческого пилота. т.ч. мозги мне тут не делай.

А по поводу "старпёров" - скоро вообще учить будет некому. А таких как ты, которым на аэродинамику и штурмонское посрать вообще - главное английский - всё больше и больше, вот вы и есть убийцы.

Теперь можешь ударить кулаком по столу и прослезится. В 28 лет пора бы уже и поумнеть...

PS: А курсанты вашего аэроклуба и не могут биться. "Таких не берут в космонавты."

Edited by Ваня
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

"за исключением"... После этого говорить "ни один" как-то не совсем корректно. По-моему. И еще: что-же у Вас за обучение, после которого надо отправлять "на переобучение" а не "для дальнейшего обучения..."? Но это я так... И вообще, лучше помолчу и послушаю.

Edited by vladk
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

vladk

Почему же не корректно? Очень даже корректно, я же сказал, что Бруев не доучился в нашем аэроклубе, что его отказались учить, следовательно он не выпускался пилотом с нашего аэроклуба, а доучивался где-то на стороне.

И ещё: переобучаться, учиться дальше, это как вашей душе угодно, так и назовите.

 

Ваня - заткнись ты уже в конце то концов! Ей богу - в каждой бочке затычка! Если ты протежируешь свой забугорный аэроклуб, где тебе за это налёт какой-то дадут, то делай это правильно, с умом, маркетолог тоже мне :) А то от тебя уже тошнит - на каждом углу опять ты со своими идиотскими высказываниями и рекламой забугорного обучения... Сгинь уже куда-нибудь, сделай паузу.

Edited by ___Yura
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ваня - заткнись ты уже в конце то концов! Ей богу - в каждой бочке затычка! Если ты протежируешь свой забугорный аэроклуб, где тебе за это налёт какой-то дадут, то делай это правильно, с умом, маркетолог тоже мне :buy2: А то от тебя уже тошнит - на каждом углу опять ты со своими идиотскими высказываниями и рекламой забугорного обучения... Сгинь уже куда-нибудь, сделай паузу.

Но ведь ты же так и не стал пилотом... :help:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А 7500 руб./час это вместе с инструктором и бензином?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А по поводу "старпёров" - скоро вообще учить будет некому. А таких как ты, которым на аэродинамику и штурмонское посрать вообще - главное английский - всё больше и больше, вот вы и есть убийцы.

Да! Зато ваши таланты приезжают с бешеными знаниями теории и не могут получить TR, просто ваших Чкаловых отправляют обратно с бумагой "мы тут вообще-то не первоначальной подготовкой полётов по приборам занимаемся, а на тип учим" – вот это да, опыт, мастерство!

 

Именно потому-что у вас такие отличные инструктора и академии, что в Европе постоянно слышно как Русские пилоты не могут фтыкнуть чо от них диспы хотят, когда фразеология чуть от стандартной отходит и именно потому-что у вас такая отличная подготовка существуют курсы МВЛ где учат как карты Джепесен читать, а этому Европейцев и Пендосов еще на теории обучают.

И невзирая на все, у вас так все хорошо, что многие досихпор считают что Circle to land - это стандартная визуальная коробочка на глаз ))

 

Примеров еще куча! Конечно это не ковсем относиться, в основном такие проблемы Досаафовцы аэроклубные испытывают, которых от безисходности берут.

 

Ну а Ваня, конечно... Пропагандирует за налёт и теорию нихера не знает.

Только вот мало того что у него Американская лицензия, Украинская, Русская, а тут ему еще и Европейскую захотелось – он взял приехал и все 14 экзаменов теории АТПЛ (это где-то 7 месяцев чистой учебы если с нуля учить) сдал со средним балом в 90 процентов, мало того еще и допуск на 3 бизнес джета имеет, куда уж ему до вашего Аэроклуба с вашими штурманами!

 

У тебя PPL-CPL, а пилотом ты то действительно не стал как это верно подмечено – просто таких нервных, завистливых не берут, они психолога пройти не могут.

Edited by vitaleg
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Даже и до такой.... темы МЕЧТЫ, темы НАДЕЖДЫ добрался стандартный АВСИМОВСКИЙ срач. :)

Утихомирьтесь знатоки :-). Какая бы ни была гавняная школа, но человек, поставивший себе цель ЛЕТАТЬ и в такой школе научится и будет летать на ЯТЬ! Но если человек "дерево", то тут ни какие инструкторы-асы не помогут.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

С пилотским "пилот-любитель" дальше дорога в АУЦы, скажем при УВАПУ ГА, или в Питерские АУЦ-ы, на переобучение на коммерческого пилота. т.ч. мозги мне тут не делай.

И вот у меня тогда вопрос.И куда дальше?Я прошёл уже этот путь.У меня уже есть CPL.Только вот сейчас в авиакомпаниях стараются брать народ из училищ.Авиакомпании теперь смотрят не только на свидетельство коммерческого пилота, им сейчас ещё и диплом об окончании лётного училища надо предъявлять.А без диплома разговор заканчивается ещё не начавшись.Вот так-то.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотря какая а/к :huh: в такие а/к как Аэрофлот или S7 да, диплом нужен. В большинство других не нужент вовсе, ходите, узнавайте :( Да и диплом вообще не проблема - в Сасово на диплом, лицам имеющих свидетельство комерческого пилота, обучение чисто на диплом от 3-х до 6-ти месяцев, стоимость сего удовольствия 80т.р. на сегодняшний день. И как большинство сейчас делает, пройдя именно таким путём, уже летая в а/к - заочно учиться в УВАУГА.

А по поводу того, что "всё-таки я не стал пилотом" вы совсем от зависти или злости не знаете что сказать :)для ТУПЫХ - я сейчас обучаюсь на пилота-любителя.

Edited by ARTMOTO63
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какая зависть? Успокойся!

Обучайся дальше – кто тебе мешает.

Edited by vitaleg
1

Share this post


Link to post
Share on other sites

And concerning English... Yes not one crew won't put on serious flight, for example to London where planes each 30 seconds sit down while they across Russia of years 5 won't do some flying and it is not important though 6 level of Ikao, as this rule of many aircompany!!!

 

Для того чтобы понять как сейчас обстановка внутри а/к - надо там побывать , у меня там друзья работают и много таких кадров приходят с налётом под 200 часов на Cessna-152/172 с 5 уровнем икао и когда у них спраштвают элементарно формулу подъёмной силу , то тут начинается свободное плавание... И ваши личные , поверхностные мнение здесь неуместны!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.