Jump to content
kamikadze

Если симмер захотел стать пилотом

Recommended Posts

1 час назад, Blast94 пишет:

Вот есть идея. За 80 тыс можно пройти обучение в air arabia по программе MPL с практически гарантией работы на А320. Несколько друзей этим воспользовались и очень довольны. + расходы на проживание в дубае в течении 2 лет не забудьте. На данный момент не имея гражданства или разрешения на работу в ЕС я не знаю.

За 80 тыщ чего? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, desmo пишет:

За 80 тыщ чего? 

$ американских

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, Blast94 пишет:

$ американских

Дорого. Темболее в какой-то айрарабиа

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, desmo пишет:

Дорого. Темболее в какой-то айрарабиа

Я бы не сказал. Посмотрите программы ATPL interted, они все примерно так и стоят. А где вы без гражданства еще и тип получите с 500 часов налета? В России такого нет, хер куда устроишься. Я сам на своей шкуре это почувствовал, пришлось уезжать. В ЕС никто не возьмет на программы pay to fly без гражданства или хотяб разрешения на работу. Гражданство получить может далеко не каждый. Air arabia прекрасный вариант, как по мне.  Если есть в Европе возможность устроиться, то Wizz air, ryanair, easyjet, airberlin всегда welcome. Но суть та же. Я бы в Air Arabia перешел с нынешней компании с большим удовольствием, как и из любой Российской. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 минут назад, Blast94 пишет:

Я бы не сказал. Посмотрите программы ATPL interted, они все примерно так и стоят. А где вы без гражданства еще и тип получите с 500 часов налета? В России такого нет, хер куда устроишься. Я сам на своей шкуре это почувствовал, пришлось уезжать. В ЕС никто не возьмет на программы pay to fly без гражданства или хотяб разрешения на работу. Гражданство получить может далеко не каждый. Air arabia прекрасный вариант, как по мне.  Если есть в Европе возможность устроиться, то Wizz air, ryanair, easyjet, airberlin всегда welcome. Но суть та же. Я бы в Air Arabia перешел с нынешней компании с большим удовольствием, как и из любой Российской. 

 

А, ну если без гражданства, то может быть... Тогда не спорю. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, desmo пишет:

А, ну если без гражданства, то может быть... Тогда не спорю. 

У нас без гражданства хоть с 2 тыщ. ни куда не попадеш. Виной этому турист, у туриста болше налогов как у самого так и работадателя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребята! А кто-нибудь сейчас учиться н пилота в США?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересная статья. Интересна тем, что если это не лажа, то в Российской авиации наступает момент, когда пилоты становятся рабами, заложниками системы. Теперь понятно, почему приняли закон, разрешающий привлекать иностранных пилотов к работе в РФ.

 

Цитата

Бабушкинский районный суд отклонил коллективный иск пилотов к Росавиации, признав законным лишение пилотов коммерческих свидетельств. 
После этого судебного разбирательства по коллективному иску пилотов, хочется сразу зайти с вопросом «а вы знали, что…?» .

 — Например, в авиации главный Александр Нерадько, а не какой нибудь там министр транспорта, нервно курящий в уголке? Потому что в суде сегодня Росавиация сказала, что «неграмотные» разъяснительные письма из Минтранса истцы могут использовать по первичному назначению бумажной продукции. Ибо у министерства нет полномочий писать разъяснения по работе подведомственной ему Росавиации.

 — Например, Росавиация это единственный госорган, который может выдавать свидетельства пилотов. И потом, не приходя в сознание, их же и аннулировать. При этом, в законе не описана процедура, по которой это может произойти. Но вместо того, чтобы трактовать отсутствие процедуры в пользу ее объектов, все происходит, как обычно.

 — Например, Росавиация не имеет права лишать пилотов свидетельств. И в суде выкатывает три аргумента. Первый я понимаю: есть постановление правительства №670, где написаны правила выдачи свидетельств. Один из пунктов там гласит, что если были предоставлены недостоверные сведения при получении, свидетельство аннулируется. Там, правда, не написано, кем именно аннулируется и какова процедура проверки предоставленных сведений.

Второй аргумент: судебная практика. У нас не прецедентное право, однако Росавиация ссылается именно на судебную практику, которая, по их мнению, подтверждает аргумент номер первый. И оговорюсь, что ссылается на судебную практику Савеловского суда, который по территориальному признаку рассматривает практически все дела против Росавиации. Результат угадать нетрудно. Все вместе это представляет собой правовую эквилибристику.

 — Например, Росавиация лишила уже около 500 человек лицензий пилотов. И там на 100% причина – предоставление недостоверных сведений. Для тех, кто не понял. Сначала выдала — проверила, приняла экзамены, выпустила в небо, потом хоп, не нравится – отобрала. Причем зачастую даже не объяснив, какие именно сведения признаны недостоверными, как они проверялись. Наказывая тех, кто учился по одним правилам с определенным количеством часов налета, с использованием новых правил с другим количеством. Закон обратной силы не имеет? Только не в волшебном государстве «Росавиация».

 — Например, Челябинское училище было последним. Последним частным учебным заведением, где можно было выучиться на коммерческого пилота. 
Почему это важно? Потому что коммерческие пилоты это люди, которым мы доверяем свою жизнь. И те, кто рожден летать, теперь не могут этого делать. Нет смысла играть с государством в русскую рулетку. Проще, дешевле и уверенней можно научиться, доучиться и получить работу в другой стране. И они уедут. Потому что сейчас Росавиация разрушает их жизни, оставляя без права на труд.

Что можно сделать? Рассказывать об этом. Разбираться в этом. Потому что от вас скрывают еще одну важную вещь — каждый может попробовать научиться летать. Каждому дано такое право. Только его реализовать в России негде. Остались единицы учебных центров, где можно выучиться на частного пилота. Во всей огромной России, где Авиация Общего Назначения нужна, как воздух, ее совсем скоро просто изведут.

https://echo.msk.ru/blog/vorobieva/2092060-echo/

 

Хотя, может быть поздно пить Боржом рано звонить в колокола?

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Валить надо из России или как минимум иметь EASA в запасе. Надо потратиться и получить ещё одну лицензию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зато как распинал меня двадцать лет назад.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему-то вспомнил песню Вадима Захарова "Летчик в авиации", особенно последние строки:

Цитата

 

Пусть лётчик в авиации не главный,

Как, впрочем, и корова в молоке.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас лишить лицензии может только суд, но и он не может просто так без оснований (в плане технической части) а не какая нибудь кучка пенсионеров.
Если человек заплатил за это бабло (и много), то что все прилетели?
Можно такую статейку назвать как монополией..... хотя.... можно поверить в это, если описали как не лишить, а заморозит до перездачи экзаменов и чекрайда. Тогда вполне можно назвать правдой.
Ведь, в России любой документ не действителен после пяти лет, даже паспорт ))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Парни, а я чет как-то скис, не хочу ныть, но все же.  3г назад приехал из Штатов с СПЛ и попал под самую раздачу после Казани.  Бегал бегал, влэк прошел, мвл сделал, но без лу га никто до сих пор не берет, по пол дня в летных штабах проводил, не могут говорят и все.  Лежит моя карточка как талисман((  Сам так и занимаюсь тренажерами и летаю на себя на пилотаж иногда. 
 Может кто-нить какие темы пробил?  Первая вышка нетехническая.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Petrucho пишет:

 Парни, а я чет как-то скис, не хочу ныть, но все же.  3г назад приехал из Штатов с СПЛ и попал под самую раздачу после Казани.  Бегал бегал, влэк прошел, мвл сделал, но без лу га никто до сих пор не берет, по пол дня в летных штабах проводил, не могут говорят и все.  Лежит моя карточка как талисман((  Сам так и занимаюсь тренажерами и летаю на себя на пилотаж иногда. 
 Может кто-нить какие темы пробил?  Первая вышка нетехническая.

Все кого знаю с fAA, кто не зациклен на большом и белом-все устроены и летают. На турбопропах, на джетах. Может стоит обратить внимание на что-то попроще? Авиация она большая...

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 час назад, CptDuke пишет:

Все кого знаю с fAA, кто не зациклен на большом и белом-все устроены и летают. На турбопропах, на джетах. Может стоит обратить внимание на что-то попроще? Авиация она большая...

 нет не зациклен. Но у нас турбопропы тоже к большим и белым относятся) 
 Джеты вообще мечта, но как я понял, без типа вообще не рассматривают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

тип проплати и будет тебе счастье. Перед этим договорись в ак.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12/11/2017 at 3:44 PM, Petrucho said:

3г назад приехал из Штатов

Из США лучьше не уезжать. Оставаться, легализоваться и бить до последнего. А то так до смерти можно на симуляторе/турбопропах застрять. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Comrade пишет:

Из США лучьше не уезжать. Оставаться, легализоваться и бить до последнего. А то так до смерти можно на симуляторе/турбопропах застрять. 

Лучше пишется без мягкого знака. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 13.12.2017 в 03:55, Petrucho пишет:

 нет не зациклен. Но у нас турбопропы тоже к большим и белым относятся) 
 Джеты вообще мечта, но как я понял, без типа вообще не рассматривают.

Не переживай, тебе это не грозит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друг интересуется

Как стать пилотом в 25 лет. имея судимости. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Илья_777 пишет:

Друг интересуется

Как стать пилотом в 25 лет. имея судимости. 

Друг интересуется.

Как стать президентом в 41 год, имея судимости и если рыльце немного в зеленке пушку?

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 12/12/2017 в 00:46, CptDuke пишет:

Все кого знаю с fAA, кто не зациклен на большом и белом-все устроены и летают. На турбопропах, на джетах. Может стоит обратить внимание на что-то попроще? Авиация она большая...

 Как-то звонил в среднюю полосу России , увидел вакансию на Цессенку 206ю(вроде). Ответил мне мужик в трубку:

-шо? какое пилоткое?  А вы готовы летать в отрыве от базы:rofl: Вас ведь там этому не учили? Да-да, вокруг аэродрома-то небось и летали..

 Уборщик что-ли к трубке подошел)))

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 минуты назад, Petrucho пишет:

 Как-то звонил в среднюю полосу России , увидел вакансию на Цессенку 206ю(вроде). Ответил мне мужик в трубку:

-шо? какое пилоткое?  А вы готовы летать в отрыве от базы:rofl: Вас ведь там этому не учили? Да-да, вокруг аэродрома-то небось и летали..

 Уборщик что-ли к трубке подошел)))

Два человека с этого форума, закончивших лётные училища полтора года назад, нашли. Один попал на В737NG (не сразу, но через год), другой — не знаю, но подозреваю, что на нечто подобное. Кто знает, куда попал чел из Тулы с ником «Высокий»? Способ — разослать резюме по всем авиакомпаниям и ждать ответа. Ситуация всё время меняется, иногда случается, что авиакомпания закупает сразу стаю самолётов. Поговаривают, что в AirBridge Cargo взяли группу из училищ на В747-400F и B747-8F — правда, с длительным переучиванием и стажировкой в качестве недовторого недопилота.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Gladkov пишет:

Два человека с этого форума, закончивших лётные училища полтора года назад, нашли. Один попал на В737NG (не сразу, но через год), другой — не знаю, но подозреваю, что на нечто подобное. Кто знает, куда попал чел из Тулы с ником «Высокий»? Способ — разослать резюме по всем авиакомпаниям и ждать ответа. Ситуация всё время меняется, иногда случается, что авиакомпания закупает сразу стаю самолётов. Поговаривают, что в AirBridge Cargo взяли группу из училищ на В747-400F и B747-8F — правда, с длительным переучиванием и стажировкой в качестве недовторого недопилота.

 Да, дело в том что это носители наших православных, а у меня пиндосовская школа)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×