Jump to content
kamikadze

Если симмер захотел стать пилотом

Recommended Posts

Чисто логически, на мой взгляд, для возможности заниматься коммерческой деятельностью вам нужна соответственно коммерческая лицензия - CPL. А с PPL разве что по личной договорённости левачить.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребят, у меня другая мечта: могу ли я, имея в собственности самолет класса С-172 (имеется в виду по стоимости) и свидетельство пилота- любителя, рассчитывать на извлечение из этого мат. дохода? По типу небольших региональных грузоперевозок? Реально ли любителю подрядиться к какой- нибудь транспортной (логистической) компании. Ведь в Америке из этого даже семейный бизнес делают... Как у нас с этим, в частности в СПб? Я реально сегодня вынашиваю эту идею, т.е. у меня есть инвестиция до 3млн. и неудержимое желание с детства летать, причем на мухобойках. В своей карьере добился маленького успеха (исключительно материального), но хочу повернуть жизнь в сторону аэродрома, пока еще не поздно (30 иез олд). 

Моя семья поддержит меня всегда, но для принятия решения буду благодарен вашим советам, уважаемые форумчане!   

Лицензия пилота-любителя запрещает вести коммерческую деятельность выполняя полеты. 

Чтобы извлекать из этого выгоду, нужно свидетельство коммерческого пилота, сертификат оператора и свидетельство эксплуатанта. 

Посоны поправят и дополнят мой ответ.  :)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, но CPL мне не видать, как собственных ушей, сейчас очень трудно, до трагедии в Казане АГА давала возможность получить коммерческую лицензию, проходя обучение на заочном, сегодня нет. Получается вилка...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток! Хотелось бы получить некую консультацию в моем терзании.

Мне уже как месяц 21 год, являюсь я студентом НИ ТПУ 3-ого курса по специальности "Нефтегазовое дело". Ближе к сути... Всю свою сознательную жизнь я хотел летать,  это было мечтой, просто мечтой, которую считал нереальной. Начиная с первого класса была тяга к небу и самолетам. Какой уже налет в симах ума не приложу. И сейчас, чем дальше в нефтянку, тем больше тянет к небу. Как думаете стоит пробовать переводиться в ЛА или уже не брыкаться? Бросить Политех и перепоступить не совсем вариант, так как учусь на ВК на лейтенанта, если отчислюсь уйду в армию. Перевестись вообще реально? Или лучше закончить и пойти учиться за рубеж? Как вообще дела обстоят на рынке трудоустройства у пилотов? Интересует именно гражданская авиация и в особенности B737.

Стоит ли игра свеч?

Доброго времени суток! Хотелось бы получить некую консультацию в моем терзании.

Мне уже как месяц 21 год, являюсь я студентом НИ ТПУ 3-ого курса по специальности "Нефтегазовое дело". Ближе к сути... Всю свою сознательную жизнь я хотел летать,  это было мечтой, просто мечтой, которую считал нереальной. Начиная с первого класса была тяга к небу и самолетам. Какой уже налет в симах ума не приложу. И сейчас, чем дальше в нефтянку, тем больше тянет к небу. Как думаете стоит пробовать переводиться в ЛА или уже не брыкаться? Бросить Политех и перепоступить не совсем вариант, так как учусь на ВК на лейтенанта, если отчислюсь уйду в армию. Перевестись вообще реально? Или лучше закончить и пойти учиться за рубеж? Как вообще дела обстоят на рынке трудоустройства у пилотов? Интересует именно гражданская авиация и в особенности B737.

Стоит ли игра свеч?

Правильно сказали, что после окончания вуза в училище. Другие варианты сейчас не проходят. А в нефтянке ничего толком не заработаешь, это я тебе, как бывший нефтяник говорю. Хочешь летать, иди в училище.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я больше трёх лет думал в УВАУ ГА поступать.Но лишь месяц назад узнал,что у пилотов с трудоустройством,оказывается,большие проблемы.Все говорят,что там деньги нужны и связи,без них ни как.Пацан знакомый там учится,говорит,что отличники без проблем устроились.Авиакомпании им сами переобучение оплатили,но их человек 20-30 из 200.Я не говорю об трудоустройстве сразу после выпуска на А320 или B737,можно и с ан-24 начать :).Просто до ВЛЭКа месяц остался,и у меня сейчас выбор:либо  в УВАУ ГА и при этом может быть иметь хоть какой то шанс за штурвал сесть,либо на инженера в какой-нибудь технический и потом всю жизнь жалеть,что не попробовал в лётку. 

пробуй в УВАУГА. Даже сейчас по сравнению с Европой у выпускников Ульяновска рай. И перед училищами преимущество.

Вот когда на две вакансии приходят 5000 резюме - тогда никак. Это европейские реалии.

 

Резюмирую. Сейчас легально есть два пути. ЛУГА (СПБГУГА и УВАУГА впереди планеты всей), и за границей -  получаешь СПЛ, летаешь по валидации. СПЛ в АУЦах в России прикрыли полностью. Челавиа на очереди, если что.

Первый путь является в настоящих условиях единственным, на который еще не косятся в ак. Вполне себе гарантия. О качестве обучения сломано много копий, здесь не буду.

Валидация - невероятно сложный процесс, но теоретически еще (пока калитку не захлопнули, раз Россия - страна ИКАО) возможный. Единицы прорываются, потому что на каждом шагу ты будешь доказывать, что не изменник Родины. Геммора будешь хлебать с самого начала, начиная от прохождения влэка, собственно процесса валидации, внесения cебя любимого в сертификат эксплуатанта. Раньше была тема с получением русского пилотского на основании кпк+валидации, щас тему прикрыли. Короче - крайне сложно, но возможно при хороших связях. Очень хороших. Но с каждым годом все труднее.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

пробуй в УВАУГА. Даже сейчас по сравнению с Европой у выпускников Ульяновска рай. И перед училищами преимущество.

Вот когда на две вакансии приходят 5000 резюме - тогда никак. Это европейские реалии.

роших связях. Очень хороших. Но с каждым годом все труднее.

А что про Челавиа говорят? Почему на очереди? Есть подробности?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сейчас ситуация на рынке для выпускников очень печальная. Про отличников-бред, как бы ты не учился, нужны связи. Связи-это на уровне директора компании. Даже сына командира эскадрильи уже сунуть проблема. По поводу вышки или среднего- разницы нет. Через 2-3 года будет с работой получше, так что поступайте, не бойтесь. В этом году полная халява. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Было целевое в СПБГУГА, но ЕГЭ физика и русский по 85, а математика порог только - 27. Для целевого минимум 45, вообщем пролетаю. Предлагают вариант с ЮурГрУ ( вместе с Челавией ) Но пока не очень понимаю, что к чему там. Обучение идет 2 года 10 месяцев. Кто имеет какой то опыт общения с сия вузом, да челавией, поделитесь, пожалуйста своим мнением. Второй вариант - идти на диспетчера в МГТУ ГА, после окончания переучиваться.Спасибо за совет.

Edited by DDM

Share this post


Link to post
Share on other sites

Было целевое в СПБГУГА, но ЕГЭ физика и русский по 85, а математика порог только - 27. Для целевого минимум 45, вообщем пролетаю. Предлагают вариант с ЮурГрУ ( вместе с Челавией ) Но пока не очень понимаю, что к чему там. Обучение идет 2 года 10 месяцев. Кто имеет какой то опыт общения с сия вузом, да челавией, поделитесь, пожалуйста своим мнением. Второй вариант - идти на диспетчера в МГТУ ГА, после окончания переучиваться.Спасибо за совет.

Не, чувак. Нам такие, как ты, здесь не нужны.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не, чувак. Нам такие, как ты, здесь не нужны.

В авиации вообще без математики никуда. 

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

В авиации вообще без математики никуда.

Дело тут далеко не в математике.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Было целевое в СПБГУГА, но ЕГЭ физика и русский по 85, а математика порог только - 27. Для целевого минимум 45, вообщем пролетаю. Предлагают вариант с ЮурГрУ ( вместе с Челавией ) Но пока не очень понимаю, что к чему там. Обучение идет 2 года 10 месяцев. Кто имеет какой то опыт общения с сия вузом, да челавией, поделитесь, пожалуйста своим мнением. Второй вариант - идти на диспетчера в МГТУ ГА, после окончания переучиваться.Спасибо за совет.

В ЮурГУ налёт платный и вообще контора странная. Не советую. Поступай в среднее училище, ведь здесь не нужно ЕГЭ - принимают по среднему баллу аттестата за 11 классов. Точнее среднему балу пяти предметов: русский, английский, физика, алгебра, геометрия. На выходе CPL. Если хочешь, то в личку стучи за подробностями.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

В ЮурГУ налёт платный и вообще контора странная. Не советую.

Эт кто тебе сказал что бесплатного нет?

Да и отлет там реальный, а не как в Сасово на L-410 только инструктора летают боясь давать подержатся за рога курсантам чтоб ненароком не сломали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ЮУрГУ - странная контора? Смешной товарищ. А че бы сразу МГУ не назвать шаражкой?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эт кто тебе сказал что бесплатного нет?

Да и отлет там реальный, а не как в Сасово на L-410 только инструктора летают боясь давать подержатся за рога курсантам чтоб ненароком не сломали.

Это говорят ребята, которые поступили на бюджет, отлетали бесплатно по 45 часов, а затем всех заставили оплачивать оставшийся налёт.

 

ЮУрГУ - странная контора? Смешной товарищ. А че бы сразу МГУ не назвать шаражкой?

Сам институт уважаемый, не спорю. Речь ведь идёт о лётном образовании, а вот его я и считаю там странным.

Edited by visokiy

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Сам институт уважаемый, не спорю. Речь ведь идёт о лётном образовании, а вот его я и считаю там странным.

 

А что странного? Тем что нет самолетика на постаменте возле здания? Или тем что нет конины и казармы? Из шаблона выпадает?

Там, самая наиболее продвинутая попытка нормального летного образования, так, на минуточку  B)

В условиях наших реалий ессно. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что странного? Тем что нет самолетика на постаменте возле здания? Или тем что нет конины и казармы? Из шаблона выпадает?

Там, самая наиболее продвинутая попытка нормального летного образования, так, на минуточку  B)

В условиях наших реалий ессно. 

Ну у меня лично нет денег, чтобы оплачивать налёт. Да и работодатель относится с подозрением. Контора, которая по факту обманула своих курсантов сама по себе должна подозрение вызывать, не так ли?

Встречный вопрос: а что же там за инновации? Техника в государственных высших и средних ЛУГА современнее.

Edited by visokiy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну у меня лично нет денег, чтобы оплачивать налёт. Да и работодатель относится с подозрением. Контора, которая по факту обманула своих курсантов сама по себе должна подозрение вызывать, не так ли?

Встречный вопрос: а что же там за инновации? Техника в государственных высших и средних ЛУГА современнее.

Ну это лично твои проблемы.

Подозрение у меня вызывают ваши липовые дипломы и свидетельства. Вот это действительно подозрительно.

Диплом есть, пилотское есть, а летать не умеет от слова совсем.

Инновации? Казармы вашей любимой нет. От вашей техники толку нихера нет-ваши инструктора курсантов убивают.

Не буду я дальше продолжать. Надоело. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну это лично твои проблемы.

Подозрение у меня вызывают ваши липовые дипломы и свидетельства. Вот это действительно подозрительно.

Диплом есть, пилотское есть, а летать не умеет от слова совсем.

Инновации? Казармы вашей любимой нет. От вашей техники толку нихера нет-ваши инструктора курсантов убивают.

Не буду я дальше продолжать. Надоело. 

А чем лучше тогда Юургу? Тем, что казармы нет? Учатся они по той же программе что и мы. И кривые Жуковского тоже. У них нет своей лётной базы, что тоже не способствует.

В моём училище происшествий не было со времён Советского Союза, да и при нём по пальцам пересчитать. Но ты не продолжай, не надо.

Edited by visokiy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот и славненько.

Я же вопросы задал. Или снова необоснованные доводы пошли? Впрочем не удивительно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я же вопросы задал. Или снова необоснованные доводы пошли? Впрочем не удивительно.

 

 

Не буду я дальше продолжать. Надоело.

 

 

Но ты не продолжай, не надо.

B)  B)  B)

Необоснованно вы в кабину попадаете, а нам потом с вами мучаться.

Без дополнительной платы и молока за вредность.

Edited by Flightlevel

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы назвал тему по другому - а хочет ли симмер стать пилотом?

239 страниц хотелок.

Edited by McGordon

Share this post


Link to post
Share on other sites

B)  B)  B)

Необоснованно вы в кабину попадаете, а нам потом с вами мучаться.

Без дополнительной платы и молока за вредность.

:D Самый-самый! Радует то, что тебе со мной мучаться не придётся. Ибо к таким кэпам, бьющим себя пяткой в грудь, идти страшновато.

Share this post


Link to post
Share on other sites

:D Самый-самый! Радует то, что тебе со мной мучаться не придётся. 

Тебе и не придется.

Слава Богу, я работаю сейчас в таком месте, куда таким как ты, попасть шансов нет абсолютно.

Отсюда хороший сон, аппетит и настроение. 

 

 

Ибо к таким кэпам, бьющим себя пяткой в грудь, идти страшновато.

Летают ребята после школы, довольны.

Правда они конину не жрали, но зато им управление не страшно отдавать и первоначальное обучение в полете с пассажирами проводить тоже не требуется.  :)

Edited by Flightlevel

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×