Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

AndrewMi8

Посадка На Вертолете В Мсфс...

81 posts in this topic

По моему личному опыту, посадить вертолет в симе, не используя мат, очень сложно.

Полностью присоединяюсь к словам. Причем если спросить как я сажаю самолет?, то осмыслив - могу дать примерный ответ.

Насчет вертолета - дать совет невозможно, т.к никак не могу осмыслить свои действия. Все на уровне каких-то рефлексов. Причем дерганых.

ТО же самое, - я могу рассказать как примерно ездить на велосипеде, но совершенно невозможно объяснить и научить другого, как удержаться на свободно стоящем (не воткнутом в землю) шесте, и сохранять равновесие.

Велосипед тоже труд - упадешь - эскейп не нажмешь! :) :D

Вертоль в симе можно нормально посадить токо чувствуя "опору приборами" и ногами! :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот интересно стало и попробовал вот такой метод посадки - зависаешь, и убираешь газ. Камнем летишь вниз (все равно на стуле сидим перед экраном, так что пофиг) и метров за 10 врубаем полный газ. Вертушка как раз за метр до столкновения зависает, тут опять на минимум и вуаля - мягкая посадка. ))) Знаю что неправильно, но работает. )

Я вот при таком методе бьюсь часто...

 

После 50 часов полетов получается элементарно. А уж при включенном АП-34Б и говорить нечего. Только с ветром по внимательнее. И резко рычагами не шуруйте. Там вообще плавность важна. И почитайте в разделе "МИЛЬ" тему MITCHа про запуск и полет на Ми-17 от немецев. Полезно.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

кстати, есть вертолетик CH-7, он маленький, но довольно простой в управлении. Можете его попробовать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как им управлять и садиться, мне кто-то из знакомых объяснил просто и образно: "Представь, что в ж... тебе воткнута вязальная спица, а другой ее конец стоит на роликовом коньке. Твои действия, чтобы на всем этом удержаться?" И - как бабка нашептала: месяца три мучился, а тут сразу полетел и сел почти идеально. Действительно, на уровне рефлексов. Самым трудным было снижать вертикальную до минимума перед касанием. Ручка на джое все-таки слишком грубо реагирует, приноравливаться надо.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чувствительность органов управления немного уменьшите и полегче будет или эффективность рулей можно снизить для исключения резких движений.

Вчера специально опробовал Ка-32 и Ми-28 от альфасима. Оба взлетают и садятся нормально со своей динамикой. Только не надо делать резких движений.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чтобы нормально летать на вертолетах необходимо читать литературу !!!

Например книга Летчика испытателя Гарнаева "Проверено на себе" или "Камов"

Вот там летчики и говорят о том что машину необходимо чувствовать и НИКОГДА не делать резких

движений органами управления !!!

Ну это если ты не Светлана Копанина :) !!!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен. Дёргать вертолёт по осям-себе дороже. Особенно Ми-24 от Немцев, который после каждой аварии надо заново запускать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Согласен. Дёргать вертолёт по осям-себе дороже. Особенно Ми-24 от Немцев, который после каждой аварии надо заново запускать.

Артур, аварии? У Вас? Удивлен... Хотя возможно не там понял.

PS Работы идут, но медленно из-за нехватки времени.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дык я и не правлю...

Я имею ввиду, я геликоптер разворачиваю перед посадкой педалькою, дабы скорость горизонтальную погасить...

Вы, батенька, экстремал :D

Лучше плавно выбирайте ручку управления на себя, стабилизируя высоту опусканием шаг-газа, лучше получится :) Правда, после замедления до экономической скорости (примерно 55-65 узлов на Белле 206) начнётся рост сопротивления ("вторые режимы") и можно немного уменьшить темп выбирания ручки управления на себя.

При опускании шаг-газа не забывайте, что это уменьшает реактивный момент несущего винта, что необходимо компенсировать плавной и медленной дачей правой (на Белл 206) педали.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дык я и не правлю...

Я имею ввиду, я геликоптер разворачиваю перед посадкой педалькою, дабы скорость горизонтальную погасить...

А я видел, как тренировали на Белле по телеку и заходил он прямо. Почти над землей задирал нос для погашения скорости горизонтальной. Зависал на высоте около метра над семлей и плавно сажал вертолет, снижая мощность двигателя, при том совсем на не значительную величину. А вообще то первое упражнение на вертолете отнюдь не горизонтальный полет, а зависание на месте, как я понял.

Зависание - это второе :) Первое - поднятие ручки шаг-газа до тех пор, пока вес вертолёта не переходит с шасси на несущий винт (около 50-65% Torque (в зависимости от веса) на Белл 206). Вертолёт начинает слегка ёрзать, стоя на шасси. Это называется "стоять на шаге". Поёрзали :D , плавно опускаем шаг-газ. Отдохнули :) , опять плавно поднимаем и ёрзаем. Цель - научиться чувствовать этот момент перехода.

 

Ключевой момент при взлёте и посадке - смотреть "основным" зрением не перед носом вертолёта, а на 150-200 метров вперёд, боковым зрением контролируя направление траектории в точку приземления. Попробуйте в симуляторе не цепляться за покрытие, а выбрать деревце или домик метров на 100 впереди по линии взлёта и контролируйте положение вертолёта по нему: получится значительно лучше.

 

Вот интересно стало и попробовал вот такой метод посадки - зависаешь, и убираешь газ. Камнем летишь вниз (все равно на стуле сидим перед экраном, так что пофиг) и метров за 10 врубаем полный газ. Вертушка как раз за метр до столкновения зависает, тут опять на минимум и вуаля - мягкая посадка. ))) Знаю что неправильно, но работает. )

Я вот при таком методе бьюсь часто...

Настоящие вертолёты при таком методе - тоже :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну вы даете, ребята! У меня вообще взлететь толком не получается. Я для себя решил, что в Симе вообще летать на вертолете невозможно!

Начем летаешь то - на старой доброй клаве без педалей? :D Джой тебе с рул осью в помощь и проблема решается сама собой!Сам помню летал на клаве без педалей - каждый полет = и каждый раз Happy End ввиде аварии. :)

 

 

Нет. с джоем не могу. На bell. А вот вчера скачал Ми-8, на енм спокойно. Даже не интересно. У него вообще странная динамика. Взлетает как самолет. Прибавляешь обороты винта - он вперед едет, даже тормоза не держат

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зависание у меня, в принципе, получается, только немного сносит в бок или назад. Я так понимаю, с этим борятся рычагом направления?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Зависание у меня, в принципе, получается, только немного сносит в бок или назад. Я так понимаю, с этим борятся рычагом направления?

Да, ею. Только называется Ручка Циклического Шага :D То есть главная ручка джойстика :)

Только не так -> :joystick: , а плавно :) , но уверенно.

 

Кстати, очень помогает калибровка джойстика через FSUIPC (должен быть регистрированный) и настройка через него же кривых отклика при этом с постановкой чувствительностей в максимум. Тогда запаздывания нет, а управляемость очень даже улучшается.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Зависание у меня, в принципе, получается, только немного сносит в бок или назад. Я так понимаю, с этим борятся рычагом направления?

Да, ею. Только называется Ручка Циклического Шага :D То есть главная ручка джойстика :)

Только не так -> :joystick: , а плавно :) , но уверенно.

 

Кстати, очень помогает калибровка джойстика через FSUIPC (должен быть регистрированный) и настройка через него же кривых отклика при этом с постановкой чувствительностей в максимум. Тогда запаздывания нет, а управляемость очень даже улучшается.

Спасибо. Будем пробовать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

господа - почти офф топ - есть ли триммер ручки в FS?

 

По сабжу - у мнея не получается посадить верт на лыжном шасси ровно на плоскость лыжи. всегда при нулевых горизонтальных скоростях - есть N-нный тангаж... ^(

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Согласен. Дёргать вертолёт по осям-себе дороже. Особенно Ми-24 от Немцев, который после каждой аварии надо заново запускать.

Артур, аварии? У Вас? Удивлен... Хотя возможно не там понял.

PS Работы идут, но медленно из-за нехватки времени.

Да вроде пока обхожусь без них. Спасает работа с педалями и навыки. Просто для других пользователей этот вертолёт настоящая мука, ведь после каждого неудачного взлёта надо заново запускать его.

По работе я понял. Если что-то ещё от меня надо, то пиши в личку. Чем могу, как говориться.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
господа - почти офф топ - есть ли триммер ручки в FS?

По дефолту нет.

Либо джойстик с фидбэком+FSForce (лучший вариант), либо через FSUIPC как-то это делается, в мануале описано.

 

http://www.fs-force.com

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для тех, кто летает в симе на Ми-24П от Немцев. Проще поднимать в воздух и сажать модель российскую, гружённую (подвеска). Поднимается мягче и садиться проще.

post-3419-1190743999_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

С настройками джоя для фс9 ясно !

 

А для фс10- как там лутше джой настроить для полета на вертушки?

да и какой оптимальный дойстик нужен для полёта на ветушке?

 

Может кто знает?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По моему мнению джойстик для вертолёта можно использовать любой. Просто к нему надо привыкнуть. Ну и конечно же без педалей будет туговато.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дык я и не правлю...

Я имею ввиду, я геликоптер разворачиваю перед посадкой педалькою, дабы скорость горизонтальную погасить...

Вы, батенька, экстремал :sarcastic:

Лучше плавно выбирайте ручку управления на себя, стабилизируя высоту опусканием шаг-газа, лучше получится :) Правда, после замедления до экономической скорости (примерно 55-65 узлов на Белле 206) начнётся рост сопротивления ("вторые режимы") и можно немного уменьшить темп выбирания ручки управления на себя.

При опускании шаг-газа не забывайте, что это уменьшает реактивный момент несущего винта, что необходимо компенсировать плавной и медленной дачей правой (на Белл 206) педали.

 

Спасибо, правда я в основном летаю на Робинсоне.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дык я и не правлю...

Я имею ввиду, я геликоптер разворачиваю перед посадкой педалькою, дабы скорость горизонтальную погасить...

Вы, батенька, экстремал :)

Лучше плавно выбирайте ручку управления на себя, стабилизируя высоту опусканием шаг-газа, лучше получится :) Правда, после замедления до экономической скорости (примерно 55-65 узлов на Белле 206) начнётся рост сопротивления ("вторые режимы") и можно немного уменьшить темп выбирания ручки управления на себя.

При опускании шаг-газа не забывайте, что это уменьшает реактивный момент несущего винта, что необходимо компенсировать плавной и медленной дачей правой (на Белл 206) педали.

 

Спасибо, правда я в основном летаю на Робинсоне.

Всё сказанное справедливо в полной мере и для Робинзона.

Обращайтесь :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Правильно написал Volunteer: тренировка и тренировка и можно будет посадить любую машину. Проверенный факт.

Это точно. И еще я заметил такую вещь; Если садишься в ФС на вертолете не на аэродром, то эффект пыли от земли - явный признак скорого касания.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.