Frankie_B

Airbus A330-200 PSS Turorial

715 posts in this topic

Вопрос знатокам PSS-арбузов.

330 машина при включении slew (я использую для буксировки) стремительно несется вперед. Кароче невозможно перемешаться в этом режиме. Может что посоветуете?

Slew режим не зависит от самолета имхо.

Проверь калибровку джойстика.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вопрос знатокам PSS-арбузов.

330 машина при включении slew (я использую для буксировки) стремительно несется вперед. Кароче невозможно перемешаться в этом режиме. Может что посоветуете?

Slew режим не зависит от самолета имхо.

Проверь калибровку джойстика.

Нет! Джой тут точно не причём. У меня та же проблема и как я понимаю, она возникает тогда, когда к ПСС прикпучиваешь визуалку от IFDG. Динамику при этом оставляешь ПСС, но всё равно она начинает глючить в SLEW MODE. :P

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коллеги, изначально же тред про PSS именно, а не про "гибриды".

Это уже другое дело совсем. :P

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня бывали такие проблемы раньше с псс330/340 и родными визуалками. Помню как умчался в онлайне=))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня именно родной ПСС

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну вот нашел ответ на форуме avsim.com

там у человека такая же проблема с slew mode, только у 320-го арбуза.

 

решение конечно не очень, но другого вроде нету:

 

hi,

i haven't touched the bus for quite a while, and i think i didn't change anything since then.

I wanted to prepare my flight, startup with default flight - cessna, avionics on, new panel, patched 320 version.

then i changed to the bus with cold & dark state and wanted to put it to the gate with the "Y" key.

releasing the positioning function made the bus roll 220 kias immidiately.

 

thx for a hint,

chris

вот ответ

 

Hi. I think this is a known problem with FS. It has nothing to do with the Airbus. If you position the aircraft in slew mode you have to make sure the plane is definitely on the ground and thrust at idle before you exit slew mode. So once you have positioned the aircraft press the A key on your keyboard to make sure the plane is sitting firmly on the tarmac, and then hit F1 to make sure the throttle is definitely at idle. Then, and only then, should you press the Y key again. If you don't do this FS seems to think the plane is already in the air and the plane shoots off at 220 kts, as you say. I know, it's bizarre, and I have no idea where the logic for this comes from, but that's how it is!

 

Hope this helps.

 

Adrian West

SAS515 ENGM

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аа, ну так вопрос поставлен был неправильно.

 

Рвертся вперед после ВЫКЛЮЧЕНИЯ Slew а не после включения!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Рвертся вперед после ВЫКЛЮЧЕНИЯ Slew а не после включения!

 

Да именно при выключении. Пардон за ошибку.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Или если самолет стоит на земле и его переместить по карте.

Выстреливает его со скоростью за 200 узлов.

С PSS никак не связано

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
С PSS никак не связано

 

у меня как раз связано. С остальными самолетами все окей.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Осваиваю сейчас PSS А330 и не могу понять логику работы автопилота. На Боинге как-то все проще и логичнее. Зачем Аирбас сделал такую нелогичную работу автопилота, зачем так все усложнять? Со временем я конечно привыкну, но зачем они сделали такой идиотский автопилот, где постоянно надо что-то подкручивать, что-то подстраивать за всем следить? Неужели так все работает на настоящем самолете или это особенности в FS? Очень напоминает полет на Ту-154, где всегда надо все контролировать и ничего не упускать из виду ;) А самолет вроде как современный B)

Edited by Andrei
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отличный автопилот в Аэробуса, в все твои вопросы просто из-за недопонимания его логики.

 

Почитай пару раз про то как им пользоваться в мануале, какие есть режимы и т.п. И чего там нужно "подкручивать" чего не надо на Боинге я понятия не имею.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я извиняюсь, совсем не хотел обидеть Вас и тем более Аирбас B) И кстати, спасибо большое за мануал, без него я бы вообще не взлетел бы. А я вчера взлетел и даже пролетел часть маршрута(UUDD-UKBB), но потом самолет развалился от OVERSPEED :) Я никак не смог задать ему нужную скорость на автопилоте, он просто игнорировал мои команды. Хотя в FMC я задал ему все необходимые скорости. Наверное я ещё просто не привык к автопилоту Аирбаса. У Боинга совершенно другая логика работы автопилота и FMC. Например, какие бы параметры у меня не были вбиты в FMC, после взлета и включения автопилота, самолет сохраняет то положение какое было до включения автопилота. Т.Е. сохраняет тангаж и курс. А тут самолет переходит в пикирование, почему? На Боинге есть режимы VNAV(рертикальное управление) и LNAV(полет по заданному в FMC маршруту). Есть ли такие аналоги управления на автопилоте в Аирбас? Что я делаю не так? :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все есть.

 

Но из-за того что оформлено все по-другому, и будут такие оплошности типа пикирования на взлете. И я так влетал.

 

Все решается медленным изучением (а не тыканьем) автопилота. В рук-во ПСС все написано понятно и кратко.

 

 

В кратце:

 

Имеются 3 канала: Скорость, Курс, и Высота

Каждый из этих каналов может управляться либо путем ввода данных пилотом через MCP (Mode control panel) либо автоматом основываясь на программе FMS.

 

Логика такая, если хочешь отдать управление компьютеру, ты жмешь (вдавливаешь) соотв. задатчик (мол "на, подавись"). При нажатии например задатчика курса, самолет начнет следовать NAV (аналог LNAV), при нажатии задатчика высоты - перейдет в соотв. режим аналога VNAV (CLB, CRZ, DES etc.).

 

Если хочешь взять управления на себя (я не имею ввиду ручками лететь, а управление автопилотом на себя), то ты тянешь задатчик (мол, "давай обратно"), это правый клик мыши. Тогда открываются окна SPD HDG и если нужно VS, и ты можешь сам задавать параметры.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итак, задача просто взлететь, сделать круг и произвести посадку просто на автопилоте, без FMC. Вот конфигурация автопилота перед взлетом. Скорость и высота круга в Домодедово.

post-63-1128547372.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Взлетели. Вот конфигурация самолета после взлета. Почему-то с автопилота исчезли настройки скорости B)

post-63-1128547556.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ладно, включаем автопилот и... самолет переходит в пикирование. Так что я не так сделал?

post-63-1128547772.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Так что я не так сделал?

 

Извини, но практически все.

 

 

1. Скорость задавать нет смысла.

2. Рассчеты по скоростям как-никак следует в ФМС сделать ну или хотя бы ввести V1 Vr V2 и т.п.

 

2. При взлете не рудом газ добавляем а цифровой клавиатуре справа "+" жмем 2 раза до гейта FLX ну или 3 до TO

 

3. Взлетел, удерживаешь ручками тангаж чтобы держать нужную скорость V2+15

 

4. Теперь, т.к. у тебя в МСДУ ничего не задано, самолет понятия не имеет что ему делать. Поэтому:

 

5. Тянем задатчик высоты, на PFD загорается OP CLB

 

6. Тянем задатчик курса, выставляем нужный курс

 

7. На всякий случай тянем скорость, выставляем скорость

 

8. Подрубаем АП

 

9. Переводим РУД в CL

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

B)

 

Я пропустил такое интересное!)))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, Frankie_B, сегодня обязательно попробую, уж больно хочется освоить и Аирбас, а то на Боинге уже немножко приелось, хочется разнообразия ;) А от куда у тебя такие знания по Аирбасу?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чтение мануалов - вот откуда у него это. :down1:

И вам советую.

 

ЗЫ.Да и просто любить надо эту технику.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А от куда у тебя такие знания по Аирбасу?

Если я тебе скажу, мне придется тебя убить ;)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А от куда у тебя такие знания по Аирбасу?

Если я тебе скажу, мне придется тебя убить ;)

:down1: :lol: :lol: :lol: :)

Коля это 5!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А от куда у тебя такие знания по Аирбасу?

Если я тебе скажу, мне придется тебя убить ;)

Тогда лучше помолчи ;)

Вчера полетал по твоей методике, вроде все получилось :lol: Просто после Боинга логика работы автопилота другая, вот я и пытался на Аирбасе летать по методике Боинга :down1: Но все равно работа автопилота Боинга мне нравится больше, он как-то логичнее сделан. Ладно, ничего, привыкну ;) Вот только у меня самолет при кренах постоянно пытается или снижаться или набирает высоту. В общем не держит высоту. Где можно взять новую динамику и НАВ дату для А330 и А320? А то у меня все это дело аж за начало 2004 года :lol: Заранее спасибо.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Осваиваю сейчас PSS А330 и не могу понять логику работы автопилота. На Боинге как-то все проще и логичнее. Зачем Аирбас сделал такую нелогичную работу автопилота, зачем так все усложнять? Со временем я конечно привыкну к "логике" работы автопилота, но зачем они сделали такой идиотский автопилот, где постоянно надо что-то подкручивать, что-то подстраивать за всем следить? Неужели так все работает на настоящем самолете или это особенности в FS? Очень напоминает полет на Ту-154, где всегда надо все контролировать и ничего не упускать из виду ;) А самолет вроде как современный :D

Глубокоуважаемый Frankie B! Почему, глубокоувожаемый, в Одессе, обращались к извозщикам- уважаемымый! К другим гражданам Одессы 19 века- глубокоуважаемый! Вы - глубокоуважаемый человек нашего сообщества! Я освоил по Вашему туториалу Боинг, спасибо, огромное!

Сейчас начал осваиваить Аэробус, все прочитал, логика немного сложнее, прошу Вас при описании давать несколько вариантов при заполнении ФМС, если возможно.

С уважением, Виталий.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.