Frankie_B

Airbus A330-200 PSS Turorial

715 posts in this topic

Вобщем болячка такая же, хотя А340 лицензионный и фс то же.

При запуске а330 не горит ни одно окно , при запуске 340 горят только 2 и 4

А при запуске траффикового арбуза понелей приборов нет вообще

Вот такая халера!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

такое если грузить самолет в ВК (осталось от пердыдущего крафта). Если грузить самолет в режиме 2Д панели, то все нормально. А потом уже можно в ВК переключатся.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток всем.

 

Спасибо большое Фрэнки за науку, к стати очень удачное сочетание, я после изучения этого туториала и нескольких практических полетов с легкостью осилил мэньюал на английском (т.е удачно практика с теорией местами поменялась).

У меня все Арбузы куплены легально, но проблема с отображением дисплеев все равно есть, я пару раз перегружаю в симе самолет и дисплеи оживают, по другому никак (хотя я визуалку ПОСКИ использую). К стати легальная версия А319/320/321 с сайта на комп инсталируется в формате ФС9. Но у меня он все равно глючит, если выпонять полет из кабины все хорошо, но как только внешний аид переключая-пике и полный рот земли!!!

 

Пару вопросов Фрэнки:

 

1. Нигде не нашел, что за красная точка появляется на линии курса на флайт плэне при начале снижения, паралельно на PFD справа (между авиагорисонтом и шкалой высоты) появляется такая же точка и перемещается вверх в низ от горизонта, а иногда стоит по горизонту.

 

2. Как у арбуза происходит управление спойлерами, т.е переход элеронный - тормозной режим и обратно и кто определяет секции которые будут задействованы.

 

3. Холодная прокрутка реализована? Я чот пытался прокрутить не получается...

 

За ранее спасибо.

С уважением.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не Николай, но постараюсь помочь. :rolleyes:

 

3. Холодная прокрутка реализована? Я чот пытался прокрутить не получается...
К сожалению, not modelled.

 

2. Как у арбуза происходит управление спойлерами, т.е переход элеронный - тормозной режим и обратно и кто определяет секции которые будут задействованы.

 

Не совсем понял, конечно...

В директорном режиме полёта пилот сам управляет самолётом - ту всё понятно :D . Но в любом случае,система fly-by-wire не позволит вам выйти на запредельные углы скольжения.

При автоматическом полёте система управления, считывая информацию с дачиков СВС, сама определяет, какие секции необходимы для выполнения того или иного манёвра.

 

1. Нигде не нашел, что за красная точка появляется на линии курса на флайт плэне при начале снижения, паралельно на PFD справа (между авиагорисонтом и шкалой высоты) появляется такая же точка и перемещается вверх в низ от горизонта, а иногда стоит по горизонту.

 

Эта "красная точка" ( :rolleyes: ) информирует вас о следующем:

если она на уровне горизонта - вы снижаетесь по расчёту MCDU, с той вертикальной скоростью, которую он сам рассчитал.

Если она ниже. то для того, что б снизиться до заданного эшелона по расчёту, вам необходимо немного увеличить V/S, если ушла выше - уменьшить.

В любом случае, автомат сам всё сделает.

Кстати, вот чем хорош "банан" - всегда видишь,в какой точке маршрута будет самолёт при данном значении v/s...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо Стас за исчерпывающие ответы, и если можно еще в догоночку:

 

1. Иногда на снижении (не могу понять при каких условиях) стрелка которая указывает удержание скорости расщепляется на двое и расширяется в разбеге 30 узлов и самолет соответственно плавает в этих значениях... При каких условиях и зачем?

 

2. Как определять положение стабилизатора для взлета?

 

3. На 330 у меня автоленд грубоватый, практически без выдерживания, MCDU расчитывает скорость на глиссаде такую, что тангаж как у Ту-154 на глиссаде. Пробовал ZFW для пустого ставить, всеравно тангаж большой, выравнивать автоматика не успевает, если механизацию не полностью выпустить , а на 3, то мягенько садиться, но ругается. На А340 вобще шоколадно, в притирочку, а на 330 проблема, стойками жахниться еще и нос потом задирает??? :ph34r:

 

Спасибо. :D

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Это он показывает зону скорости которую нужно удерживать. Обычно бывает типа "от 230 до 260" узлов.

 

2. в РЛЭ

 

3. Ничего не совершенно...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дополню по-поводу третьего.

 

Эта та самая наболевшая тема Эйрбасов от ПСС.

Я до сих пор не пришёл к однозначному ответу, что лучше - ставить новую динамику и иногда, соответственно, возникают другие глюки, или же привыкать и оттачивать "родную".

 

Я оставил на всех самолётах родную.

Объясню теперь вам, как можно избежать описанной вами проблемы.

Во-первых, в глиссаде держите всегда скорость Vapp + 10-12 узлов.

Самолёт уменьшит тангаж до допустимых 3-5 градусов.

далее, во избежания "козления" на ВПП, при пролёте трца полосы либо отключите автомат тяги и вручную приберите руды, и немного возьмите сайдстик на себя, либо, оставив автомат, накрутите Vapp "-" 8-10 узлов.

Самолёт немного увеличит тангаж примерно на 3 градуса, и плавно коснётся ВПП.

Я использую первый вариант (+ после пролёта дальнего привода отключаю автопилот.)

 

По второму пункту.

 

Исходя из опыта полётов, я практически всегда для взлёта использую комбинацию UP2/2.0, или , иногда при большой загрузке, 2.5 - 3.0.

 

По-поводу первого я не совсем понял... :ph34r:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо Стас!

 

Понятно, что ручками можно выполнить идеальную посадку, но чисто технический интерес, раз автоматика, должна работать идеально.

Мы в Куала-Лумпур наблюдали посадки 330-го, это зрелище просто завораживает. Не посадки, а просто шедевр, причем даже точка касания не меняется, а как задняя тележка работает.... я там жить готов был остаться. :rolleyes:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой вопрос, почему жрет неимоверно много топлива,

я так поимаю этот какой-то глюк или я чего-то не знаю, но за 40 мин полета,

в баках осталось 15 тонн горючего, а было 117 тонн. Как буд-то дыра в баке,

Помогите! :P

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Такой вопрос, почему жрет неимоверно много топлива,

я так поимаю этот какой-то глюк или я чего-то не знаю, но за 40 мин полета,

в баках осталось 15 тонн горючего, а было 117 тонн. Как буд-то дыра в баке,

Помогите! :D

1. Открыт клапан аварийного слива топлива

2. ХЗчто с индексом цен в FMS или CDU, или как оно там называется

3. Глюк батенька!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Паш, насколько я понял, в данном случае речь идёт не про кост-индекс.

 

1.Исходя из фоторепортажа, там действительно имело место сброс топлива. B)

2.Надо уяснить один принцип применительно именно для PSS - чем больше расстояние, тем больше разница EFOB после вылета и перед прилётом.Дело в том, что в MCDU Феникса не реализован ввод данных по ветру и температуре.А это, как мы знаем, немаловажно для расчёта общего остатка топлива по прилёту.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня такая проблема. Не работают элероны :) Т.е. "джойстик" как бы заблокирован. Пытаюсь рулить, а они чуть-чуть дергаются только и возвращаются опять в нейтральное положение. Тоже самое с рулем высоты... При этом руль направления работает нормально.

 

В чем проблема?

 

Управление у меня с клавиатуры.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Без джойстика ПСС не летает нормально.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неужели никак не лечится? Тут не то что бы нормально, тут вообще никак... Не взлетишь даже :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там в руководстве черным по белому написано что не работает. Любой "обходняк" будет полу-легальным и следовательно работать будет соответвенно, имхо.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы даже добавил, Николай, что Феникс летать без джойстика в горизонтальной плоскости не будет.))

 

Т.е. "джойстик" как бы заблокирован

В смысле - ваш джойстик, или вы имеете ввиду сайдстик самолёта?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня проблема. но прежде чем писать разработчикам хотел бы спросить тут

Не горят дисплеи ни в какую, все делал по данной инструкции т.е включал питание. Причем цифры на атовпилоте горят а все экраны панели - нет. Что же делать?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

загрузи Цессну дэфолтную и потом Арбуз.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
загрузи Цессну дэфолтную и потом Арбуз.

Спасибо!!! :(:(:):)

Даж не знаю как вас отблагодарить! заработало!!! Я вчера весь день промучился все форумы обчитал что только не пробовал оказалось всё так просто!!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Без джойстика ПСС не летает нормально.

Вообще-то странно. У меня летает. Правда, я грешил на FSUIPC. Замечено, если FSUIPC версии 3.17 убрать из каталога Modules, все работает на 5 баллов. Хотя FSUIPC v3.47 можно уже не убирать - все равно работает.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

С модулем или без, но правильно так - без джойстика с клавиатуры работает только стабилизатор, элероны - нет.

Это всё написано прямо с первых абзацах основного мануала.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос знатокам PSS-арбузов.

330 машина при включении slew (я использую для буксировки) стремительно несется вперед. Кароче невозможно перемешаться в этом режиме. Может что посоветуете?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
С модулем или без, но правильно так - без джойстика с клавиатуры работает только стабилизатор, элероны - нет.

Это всё написано прямо с первых абзацах основного мануала.

И элероны на А-320 работали!!!

Я без автомата взлетал и садился тогда!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.