zOOm

FAQ Новичкам

3665 posts in this topic

aiRoNe спасибо!

На "ui_type=" что-то не обратил внимание.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

FS9. Летаю ППП по GPS с визульной посадкой. Летел в Кубинку. Дисп сказал садится на ВПП 24 и дал посадочный курс 240. Я в слышал, что курс впп и самолета может не совпадать. Но в данном случае должен, мне кажется. Получилось как в FSX при глючных ИЛСах - паралельный полосе курс. Это как-то лечится? В FSX это не проверял. Полет вкладываю. Самолет не дефолтовый(есть дефолтовый, но так проще оказалось с ливреей) - брать тут.

Flight Simulator Files.zip

Edited by Gesser
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какие погодные условие были при полёте ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ясно,штиль. Так получается на любом аэропорту, курск которого совпадает с впп

Edited by Gesser
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Так получается на любом аэропорту, курск которого совпадает с впп

Честно говоря не совсем понимаю, о чём Вы...

1. Дефолтный диспетчер даёт курс, который ПРИМЕРНО (+-5*) равен посадочному. Точный посадочный курс можно узнать на симовской карте (если есть ситема для данной полосы) или в ФС навигаторе.

2. Если есть боковая составляющая ветра (например при посадке с курсом 242* ветер 210*), то самолёт будет сносить с в подветренную сторону, т.е. он будет лететь не туда куда "смотрит нос". В этом случае чтобы компенсировать снос обычно доворачивают в наветренную сторону или (реже) применяют скольжение на крыло (создают крен в сторону, противоположную сносу, а рулём направления выравнивают продольную ось самолёта по курсу). Нередко эти два способа упреждения сноса при заходе на посадку пилоты комбинируют. Подробнее читайте в Центре обучения сима.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

bocman, это все понятно. Но в конкретном случае он должен быть не примерно,а точно равен.Да и погода была идеальная. Значит,видимо, сам сим глючит.

Edited by Gesser
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

bocman, это все понятно. Но в конкретном случае он должен быть не примерно,а точно равен. Значит м.б. сам сим глючит.

Не понял, кто чему должен быть равен?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не понял, кто чему должен быть равен?

Посадочный курс(который дал дисп) должет быть равен курсу ВПП.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для полётов по России не хватает большого количества воздушных трасс, навигационных точек. Знаю, что должен быть патч, исправляющий это, но найти его не могу. Подскажите, знающие люди.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

кабину для Ту-154М Б2

Что значит "найти кабину"? У вас есть самолёт целиком, но без кабины? :sarcastic:

Если вы модель для сима хотите, то вам сюда и сюда.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, ну кабина само сабой есть, но на ней не циферблатов ничего...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот еще вопрос - можно полностью сесть на GPS автопилоте?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот что мне выдал дисп в симе 9

 

Airpor is curently is IFR request denied

 

И где/как включить правила полетов по приборам (если я правильно перевел IFR)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот еще вопрос - можно полностью сесть на GPS автопилоте?

Нет! Более того, нет такого понятия как "GPS автопилот"

Edited by Lenze
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот что мне выдал дисп в симе 9

 

Airpor is curently is IFR request denied

 

И где/как включить правила полетов по приборам (если я правильно перевел IFR)

Создавая флайт-план нужно указать, что он IFR, а не VFR. (при создании полета кнопка Flight Planner или во время полета через меню ATC "Create/Open IFR Flight Plan".)

Edited by inv
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посадочный курс(который дал дисп) должет быть равен курсу ВПП.

 

Нет у ВПП курса. Есть МПУ, округлённое значение которого пишется большими буквами на торцах. Его значение и даёт диспетчер. Точное (до градусов) значение можно посмотреть на схеме. Ещё их называют ПМПУ.

А курс при посадке совпадает с ПМПУ только при штиле и при отсутствии скольжения.

Edited by UEMJ
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Помогите плиз найти кабину для Ту-154М Б2

 

Вот есть: http://air.auto.ru/samolet/used/sale/216554.html Правда боюсь Вы не потянете, хотя кто знает. Но в любом случае рекомендую все же кабину не отпиливать - так, помоему, красивее.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

скажите пожалуйста. дефолтный 737. по какому принципу APP работает? он захватывает глиссаду на высоте не более 3000? Достаточно вбить частоту НАВ? или еще что-то? Надо быть примерно в створах глиссады? в каких пределах?

по автопилоту разобрался с HDG, скоростями подъема\ спуска.. как работает VOR LOC? Он должен вести меня по радиалу? Забивать его в COURSE, а частоту в НАВ? Курс не держит...

Что такое обратный курс?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попробую ответить хотя уже очень давно не использывал 737 деф.

APP нажимаем по идее как появились планки глиссады и захода на ПКП (ну ессесно заранее частоту ILS вводим в NAV1 и проверяем звуковое подтверждение захвата (на панели автодилота сверху нажимаем NAV1)). На какой выхоте происходи максимальный захват глиссады я не зняю т.к. не пробовал но вообще в глиссаду обычно входят с высоты круга т.е. примерно 600-900 метров или 1800-2700 ft.

Что такое "створы глиссады" я не совсем понял. Остальное в буржуйской технике смутно представляю поэтому умничать не буду.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажите пожалуйста. Почему крафт летит не по курсу а как-бы под углом к нему. Затем в точке пересечения выравнивается по курсу, затем проложенный курс снова смещается и опять все повторяеся, при этом дисп достает своими указаниями.

 

a5f81f528d19.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

:) Добрый вечер уважаемые симмеры и вообще любители авиации.

Года два назад приобрел МСФ2004, и только месяц назад начал понимать, как управлять моделями самолетов. И то благодаря этому сайту. Скачал любимые советские самолеты:Ту-134, Ту-154, Ил-18, Як-42, Ан-2,Ан-12, Ан-24 и 26. Есть вопросы.

1. Что такое за "ответчик" в Як-42, где он находится и как устанавливать коды ответа?

2. На Ту-134 и на Ту-154 периодически выскакивает надпись о критическом уровне топлива. Можно ли это как-то победить или так и летать с периодическим нажатием Ctrl+X?

3. У меня почему-то полет на Ту-134 прерывается внезапной потерей скорости и как следствие падением лайнера. Что я не так делаю?

4.Как в Ту-154В арретируются индикаторы положения (авиагоризонты)?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Что такое за "ответчик" в Як-42, где он находится и как устанавливать коды ответа?

2. На Ту-134 и на Ту-154 периодически выскакивает надпись о критическом уровне топлива. Можно ли это как-то победить или так и летать с периодическим нажатием Ctrl+X?

3. У меня почему-то полет на Ту-134 прерывается внезапной потерей скорости и как следствие падением лайнера. Что я не так делаю?

4.Как в Ту-154В арретируются индикаторы положения (авиагоризонты)?

1. Самолётный радиолокационный ответчик. Если летаете с дефлотным диспетчером, то не противоречьте ему и всё само установится.

2. Что такое Ctrl+X? Подозреваю, что нужно подсказки выключить в настройках реализма.

3.

4. http://www.avsim.su/forum/topic/39032-faq-po-pt-tu-154-dlya-nachinaushih/

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

2. На Ту-134 и на Ту-154 периодически выскакивает надпись о критическом уровне топлива. Можно ли это как-то победить или так и летать с периодическим нажатием Ctrl+X?

 

Нажмите Ctrl+Shift+X (вроде) и надпись появляться больше не будет!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажите пожалуйста. Почему крафт летит не по курсу а как-бы под углом к нему.

 

потому что, у Вас акивный режим LNAV.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.