Jump to content

Recommended Posts

Господа, закрыли тему... Большим людям известно это - пусть думают....

Сегодня, во вторник 15-го января сего года с 17:00 до 21:00 UTC внеплановый контроль в Ростове-на-Дону URRR... Добро пожаловать

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сегодня, во вторник 15-го января сего года с 17:00 до 21:00 UTC внеплановый контроль в Ростове-на-Дону URRR... Добро пожаловать

Отлично!!! Поддержу на круге в Краснодаре!Начинаю уже сейчас!

Share this post


Link to post
Share on other sites

В эту субботу Ростовский РЦ как всегда приглашает пилотов к себе в гости.

26 января, в субботу будут работать следующие позиции:

Ростов_Контроль 14-00(UTC)-Александр Карпов

Ростов_Подход 18-00(UTC)-Денис Филипчик

Краснодар_Круг 17-00(UTC)-Георгий Наврузбеков

Красндар_Старт/Посадка 18-00(UTC)-Егор Егоров

Краснодар_Руление 17-30(UTC)-Андрей Яготин

 

Приглашаем пилотов!!! Без контроля не останитесь!

 

Карты,схемы,сценарии,информация об аэропортах: http://dobrolet.org/rostov_fir.html

Edited by navruz3

Share this post


Link to post
Share on other sites
В эту субботу Ростовский РЦ как всегда приглашает пилотов к себе в гости.

26 января, в субботу будут работать следующие позиции:

Ростов_Контроль 14-00(UTC)-Александр Карпов

Ростов_Подход 18-00(UTC)-Денис Филипчик

Краснодар_Круг 17-00(UTC)-Георгий Наврузбеков

Красндар_Старт/Посадка 18-00(UTC)-Егор Егоров

Краснодар_Руление 17-30(UTC)-Андрей Яготин

 

Приглашаем пилотов!!! Без контроля не останитесь!

 

Карты,схемы,сценарии,информация об аэропортах: http://dobrolet.org/rostov_fir.html

Отлично! :sarcastic:

Обязательно стлетаю. Ростовский центр как всегда не перестает радовать! :clapping:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поздравляю Сашу Карпова с очередным "офицерским" званием :sarcastic:

КТР - это только начало! :clapping:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Поздравляю Сашу Карпова с очередным "офицерским" званием :sarcastic:

КТР - это только начало! :clapping:

Присоединяюсь к поздравлениям. С наилучшими пожеланиями.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Присоединяюсь!!!

Саша,очень рад за тебя!!!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо всем кто порадовал диспетчеров своим визитом в РЦ Ростов, а особенно в Краснодар. Задали вы жару подходу с кругом :-) (и мне немного)

заскринил немного:

Ситуация на Ростов-Контроль не далеко от Тихорецка...

post-22712-1201399153_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мяско у подхода... без ЗО не обошлось...

post-22712-1201399281_thumb.jpg

Edited by rostov-ats

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера мясцм жареным пахло еще в 18-30 (UTC)..когда курсанты пришли,а потом такие вериницы к нам в Краснодар пошли....

Краснодар вчера принял 19 рейсов,в оснвной массе летаели из Москвы и из аэропортов Ростовского РЦ. Вылетели 13 рейсов,опять таки в Москву,Питер и Ростовский РЦ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, вчера был очень приятный вечер. Спосибо всем кто был на контроле, начиная с Шереметьво и заканчивая Краснодаром.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поддерживаю, было клево, особенно с учетом того что у меня это был первый онлайн полет из одного порта в другой.

Всем с уважением, UT9666 :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

С самого начала я сидел наблюдателем, так как сервера VATSIM ужасно лагали. Потом вроде немного нормализовалось, и я включился в работу. Скринов к сожалению нет, но в следующий раз постараюсь сделать.

Незнаю по какой причине мне (ПОСАДКЕ) отдавали борты на очень большой высоте, но!!! Уважаемые вир.пилоты, если вы видите что снизиться к ТВГ не успеваете уходите на второй круг, а не падайте с углом 45 градусов, и если вам сказали что вы подходите к глиссаде то готовтесь продолжить снижение, а не лететь еще 3-4 км с текушей высотой.

Edited by falcon39

Share this post


Link to post
Share on other sites
С самого начала я сидел наблюдателем, так как сервера VATSIM ужасно лагали. Потом вроде немного нормализовалось, и я включился в работу. Скринов к сожалению нет, но в следующий раз постараюсь сделать.

Незнаю по какой причине мне (ПОСАДКЕ) отдавали борты на очень большой высоте, но!!! Уважаемые вир.пилоты, если вы видите что снизиться к ТВГ не успеваете уходите на второй круг, а не падайте с углом 45 градусов, и если вам сказали что вы подходите к глиссаде то готовтесь продолжить снижение, а не лететь еще 3-4 км с текушей высотой.

Я так понял что это касается меня. Извеняюсь. Понадеялся на автаматику, а захват луча автом. не произвел. Поздно заметил. Спуск был кретический. В предь буду внимательнее.

Share this post


Link to post
Share on other sites
С самого начала я сидел наблюдателем, так как сервера VATSIM ужасно лагали. Потом вроде немного нормализовалось, и я включился в работу. Скринов к сожалению нет, но в следующий раз постараюсь сделать.

Незнаю по какой причине мне (ПОСАДКЕ) отдавали борты на очень большой высоте, но!!! Уважаемые вир.пилоты, если вы видите что снизиться к ТВГ не успеваете уходите на второй круг, а не падайте с углом 45 градусов, и если вам сказали что вы подходите к глиссаде то готовтесь продолжить снижение, а не лететь еще 3-4 км с текушей высотой.

 

а вот это уже больше трудности у диспетчера круга.

Share this post


Link to post
Share on other sites
С самого начала я сидел наблюдателем, так как сервера VATSIM ужасно лагали. Потом вроде немного нормализовалось, и я включился в работу. Скринов к сожалению нет, но в следующий раз постараюсь сделать.

Незнаю по какой причине мне (ПОСАДКЕ) отдавали борты на очень большой высоте, но!!! Уважаемые вир.пилоты, если вы видите что снизиться к ТВГ не успеваете уходите на второй круг, а не падайте с углом 45 градусов, и если вам сказали что вы подходите к глиссаде то готовтесь продолжить снижение, а не лететь еще 3-4 км с текушей высотой.

 

Трудности у меня на самом деле были,Дмитрий))

Говоришь команду-не слышат,связь плохая. Все постоянно друг-друга перебивали. Да еще потом пришлось разбирать,почему один из пилотов устроил скандал нашему диспетчеру руления...человек думал,что пересечение рабочей полосы может разрешить диспетчер руления и на этом долгое время (как мне сказали) настаивал. Ну а вообщем отлично поконтролили. У нас в Краснодаре был фулл-стафф.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня предложение сообразить :D , в рамках Флай-ин или просто в очередную пятницу - суботу

провести мероприятие, идея: Пилоты заранее не знают куда они полетят, АТС ростовского ФИРа создает два-три десятка полетов, необязательно со всеми точками маршрута (хотя я думаю и это не проблема) и каждый пилот получает задание куда он должен лететь при подключении к порту вылета. То есть пишете в личку Рулению "День добрый, куда летим?" и получаете ответ " УРРР-УССС". Подготавливаетесь и вперед. Можно заранее обговорить ограничение по расстоянию до пункта назначения, в пределах России или нет(Хотя этот пунктик я бы не обговаривал, так интересней).

Что думаете коллеги?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интерестная затейка.... у меня была идея чтото вроде внутриРЦшных полетушек сделать.....

и для этого посадить отдельного диспа (чтото типа координатора полётов) чтобы трафик равномерно распределял...

Посмотрим как народ отреагирует....

Edited by rostov-ats

Share this post


Link to post
Share on other sites
...То есть пишете в личку Рулению "День добрый, куда летим?" и получаете ответ " УРРР-УССС". Подготавливаетесь и вперед. ...

Видимо уважаемый anton_il плохо себе представляет, что входит в понятие "подготавливаетесь" при полете по маршруту, по которому никогда до этого не летал. Не знаю, как у вас, а у меня подготовка к полету по маршруту протяженностью до 1000км в редком случае занимает менее 1 часа, чаще около 2х часов.

На мой взгляд, реализация подобной идеи приведет к тому, что в небе будет "висеть" куча ахтунгов, запрашивающих векторение на эшелоне. А уж что будет на кругу аэродрома посадки - вообще подумать страшно. И мне, как диспетчеру, это будет совершенно не интересно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не скажите....идея интересная.....

На счет предполтеной подготовки скажу только то,что смотря как её выполнять: можно и за два часа не подготовиться))

Опять таки,все зависит от ВС,от его сложности.

А по поводу карт,могу сказать только то,что если будет много пилотов, то карты SID STAR вам не понадобятся. А схема рулежек аэродрома не сильно нужна-можно просто попросить стоянку по выбору и все! Да и к тому же, аэродромы нашего РЦ простые.

 

Идея очень хорошая. Я поддерживаю!

Share this post


Link to post
Share on other sites

2 Сергей Сумароков. Не совсем с тобой согласен, если флайин внутриРЦшный, то на подготовку не так уж и много времени будет уходить. Даже диспетчер сможет давать заранее подготовленные планы, т.е. маршрут, расстояние, эшелон. Имея эти данные не долго рассчитать и топливо.

 

Пилоту выдаётся "Задание на полёт" - думаю это очень интерестно.

 

З.Ы. а вот по поводу УРРР-УССС согласен на все 100

Edited by rostov-ats

Share this post


Link to post
Share on other sites

Идея интересная. Потдерживаю. С днем только определитесь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИМХО конечно, но я согласен с Серёгой.

Share this post


Link to post
Share on other sites
У меня предложение сообразить :D , в рамках Флай-ин или просто в очередную пятницу - суботу

провести мероприятие, идея: Пилоты заранее не знают куда они полетят, АТС ростовского ФИРа создает два-три десятка полетов, необязательно со всеми точками маршрута (хотя я думаю и это не проблема) и каждый пилот получает задание куда он должен лететь при подключении к порту вылета. То есть пишете в личку Рулению "День добрый, куда летим?" и получаете ответ " УРРР-УССС". Подготавливаетесь и вперед. Можно заранее обговорить ограничение по расстоянию до пункта назначения, в пределах России или нет(Хотя этот пунктик я бы не обговаривал, так интересней).

Что думаете коллеги?

 

Я думаю, что это нормальная игра в бизнес-авиацию.

Если лететь на современной машине, подготовка не займет столько времени.

Конечно если подготовка подразумевает выписывание частот маяков в тетрадку, то..

Думаю, идеей могу также заинтересоваться наши ВВС, им то сам Бог велел. :)

 

В любом случае, что нам нужно иметь заранее:

-список аэродромов и ссылки на их карты и сценарии, чтобы люди могли поставить их заранее, а карты распечатать (если нет).

-планы полетов.

 

Насчет двадцати-тридцати портов - это слишком.

Потому что никто не будет печатать столько карт заранее. А любой нормальный пилот в реале имеет сборник. И ставить столько сцен, да и нет их. А во вторых, в портах приема не будет контроля.

Поэтому 10 самых ходовых - это максимум, из них 5 в ФИР.

 

Если порты не оговорить, то большинство не полетит просто так наобум, без карт в дефолтные порты без контроля. Весь интерес потеряется.

Edited by Kostya_Myachin

Share this post


Link to post
Share on other sites
То есть пишете в личку Рулению "День добрый, куда летим?" и получаете ответ " УРРР-УССС".

 

Нормально! :) Только я согласен с Kostya_Myachin ("...Поэтому 10 самых ходовых - это максимум, из них 5 в ФИР ...")

И поэтому "запрос" может звучать так: " День добрый, куда летим? В пределах ФИРа, пожалуйста" :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×