Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Mig

Вопрос по ИЛ-86

97 posts in this topic

вообщем то динамика мне понравилась..... - тока вот действительно ли сей пепелац столь тяжек на подъём..... упорно отказывается взлетать!!!

 

Это ещё пустой, а что же будет когда в него людишки напихаются....??????

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ждал этого вопроса.;) Забыл добавить, что данная динамика только для 2004. Побольше триммируй его на предварительном. Есть таблица, согласно которой задается градус перекладки стабилизатора. Но там всё зависит от массы самолета, центровки. Всё это можно было бы реализовать, если бы на панели был бы прибор, показывающий ТОЧНЫЙ градус перекладеи. Почему точный? Потому что в таблице приведены данные с точностью до десятых. Если кто напишет такой прибор, то динамику доработаю так, чтобы перекладка стабилизатора соответствовала загрузке и центровке.

 

_________________________________________________

Это ещё пустой, а что же будет когда в него людишки напихаются....??????

_________________________________________________

 

Ну, во-первых, людишки там уже напиханы. 350 человек + багаж. Вам остается только заправить самолет. Разбег 1700-2000 метров. По скоростям таблица у вас есть... Пробуйте, тестируйте. Я проверял и по длинне разбега и по скоростям. Всё сходится. А во-вторых, про тангаж при подъёме не забыли? На максимально загруженой машине я поднимался при тангаже 5 град. А ведь можно задать и 7-8 град... Но повторяю - не больше 9-ти град...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

спасибо за подробный ответ.... продолжу тестирование!

 

P.S осталось только дождаться достойной визуалки с панелью и жизнь станет сказкой!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё один совет. Про температуру окружающего воздуха при взлете не забывайте. Наблюдал как-то раз как ИЛ-86 взлетал из UNKL летом в жару. Это было что-то!!! Еле-еле оторвался от полосы и ушел низэнько-низэнько... Как расказывал тот же командир 86-го, однажды они взлетали где-то в южной республике в жару, после полосы шло поле кукурузы. Цитирую: "Вот тогда-то мы и узнали как кукуруза в кабине ростет!" :) Не знаю насколько реально в СИМе реализована температура, но когда я в UNKL поставил +45 и полную загрузку, то взлетел почти к концу полосы. А ведь у нас длинна ВПП 3700 метров. И последнее, при высокой температуре при взлете после уборки механизации самолет, что называется, "сыпется", т.е. допускает сильную просадку. Тогда необходимо убирать механизацию короткими импульсами. РЛЭ в таких случаях разрешает уборку механизации вплоть до высоты круга.

 

Удачи!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что собсно было в Монастире.

Ил86 КрасЭир при полной загрузке в очень тёплую погоду выходил, закрылки были полность убранны только после выхода на трассу, т.е. после отработки схемы.

Перед нами 86 Васо выходил. точно так же видать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня такой вот вопросик возник. Короче после включении автопилота, лайнер сразу заваливает на левый бок, думал сильный боковой ветер, во всех метео условиях пробовал он всё равно с креном градусов 5-6 идёт. Диктор, может подправишь слегка, мне кажется чё-то с динамикой!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По автопилоту хотел сразу написать, да забыл чего-то... Так как панели к данному самолету нет, пришлось тестировать его с панелькой 747 к которой присабачил штурманскую панель от ИЛ-18. Поэтому в файле .cfg прописана секция от автопилота 747. Полностью замните секцию autopilot на ту, которая шла с вашим автопилотом - должно помочь...

 

Удачи и жду новых замечаний...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

какой автопилот мнеб взлететь!

 

Или я не правельно взлетаю так как динамика слишком реальная?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от maksim_kiska

какой автопилот мнеб взлететь!

 

Или я не правельно взлетаю так как динамика слишком реальная?

 

 

Так, давайте по-порядку. Какой вес? Какая погода? Скорости какие? Механизация на сколько выпущена?

 

С механизацией тут вот как можно поступить. Если нет на панели указателя положения закрылков или он показывает не верно (что чаще всего и бывает) то сначала выпустите механизацию полностью, нажав F8. Получите механизацию - 40. Затем два раза нажмите F6. Это и будет 30 град.

 

Теперь про перекладку стабилизатора еще раз. (Или про триммирование - говоря СИМовским языком) Я конечно могу написать, что при весе 210 тонн, что почти ровняется полной загрузке самолета, в данной динамике стабилизатор нужно переложить на -6,5 градусов. Но боюсь, что многим это ни о чем не скажет, а если и скажет, то реализовать это с точностью до десятых не возможно. Поэтому пишу проще - на предварительном старте оттриммируйте самолет так (простите, буду писать уж совсем по-простому), чтобы планка, показывающая положение триммера опустилась ВНИЗ. Не бойтесь перебрать с триммером. Если не доберете - взлетите с превышением скорости (чего не желательно), а если даже и "перетриммируете", то в СИМе самое страшное, что может произойти - тенденция к увеличению тангажа после взлета, что легко исправляется отданием штурвала от себя...

И еще - не бойтесь при разбеге задавать тангаж до 8-9 град. Я, например, всегда патологически боялся задавать тангаж при разбеге больше 5 град. Но после того как посмотрел как взлетают Боинги... И еще на самом деле, предельный угол тангажа при бодъёме передней стойки - 10,5 град. 9 град дается в РЛЭ, что называется, с запасом.

Если и после этого будут проблемы со взлетом - пишите, предложу последнее, но очень радикальное средство.;)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попробовал Вашу динамику - и вот какой вопрос: на стандартных настройках джоя самолет ведет себя просто СВЕРХ-устойчиво - это и в реале так? Я его сколько не пытался разболтать - ноль реакции. Приходится либо чувствительность джоя -по максимуму , либо летаешь с таким чувством, что не на самолете летишь, а как минимум на атомном ледоколе:P . И еще вопрос - жесткость рессоров и в жизни у него такая? А то сколько не пытался его мягко посадить - хоть маленький козлик но все-таки есть.

З.Ы. А так - здорово. Просто хочется разобраться со всеми нюансами управления .

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если я правильно понял, господа, то обсуждаемая динамика идет исключительно под ФС2004. Вопрос г-ну Диктору: слишком ли для Вас большой геморрой сделать динамику под ФС2002???

Заранее благодарю за ответ.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от skydriver

Попробовал Вашу динамику - и вот какой вопрос: на стандартных настройках джоя самолет ведет себя просто СВЕРХ-устойчиво - это и в реале так? Я его сколько не пытался разболтать - ноль реакции. Приходится либо чувствительность джоя -по максимуму , либо летаешь с таким чувством, что не на самолете летишь, а как минимум на атомном ледоколе:D . И еще вопрос - жесткость рессоров и в жизни у него такая? А то сколько не пытался его мягко посадить - хоть маленький козлик но все-таки есть.

З.Ы. А так - здорово. Просто хочется разобраться со всеми нюансами управления .

 

 

Ну, хорошо, народ! Если вы хотите, чтобы Ваш красавец Ил-86 вел себя так же как внебрачные дети Била Гейца, т.е. как дефолтные модели СИМа, то тогда даю две подсказки где чего подправить...

 

Перво-наперво про чувствительность по осям джоя... Откройте файл динамики с расширением .cfg и в секции [flight_tuning] найдите строку elevator_effectiveness=0.600 Исправьте на 0.700 - этим вы добьётесь повышения чувствительности по тангажу. По крену вам нужна строка - aileron_effectiveness=0.700 Увеличивая эти числа, вы получите неразличимое сходство с дефолтными моделями. Только не забудте, что существует такое понятие, как БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. И в реальном самолете, коснувшись штурвала, вы дождете ответа борта спустя какое-то время...

 

 

По поводу раскачки борта: найдите секцию [WEIGHT_AND_BALANCE] там найдите строчку empty_weight_yaw_MOI=10022144.000 Увеличте это число примерно на сто процентов и вы очень долго будете ждать как ваш борт выйдет из крена. Вот тогда это действительно будет атомный ледокол.:D

 

Еще будут вопросы - пишите.

 

Я так понимаю, что никто так и не знает какая строка в динамике отвечает за изменение тяги в зависимости от высоты?:confused:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попробуйте задать этот вопрос Д. Колеснику.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cогласен полностью!Динамика отличная!Огромное спасибо!;)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от Alexey Ianovsky

Очень реалистично!

Ждём саму модель!

 

 

С радостью бы сам её посмотрел и получил, конечно...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ! Нашлись неточности в динамике. После очередной консультации с КВС 86-го выяснилось, что чуть неправильно задана центровка, время приемисти двигателя тоже нужно увиличить. Сейчас вигатель выходит на взлетный режим за 4-5 сек, а надо 10-12. И самое главное - на эшелоне потдерживается 84% по УПРТ, а не 74% как в нынешней динамике. Но вот тут-то самая большая проблема. Исправить ситуацию с УПРТ можно двумя способами. Первое - можно просто уменьшить мощность двигателя, но тогда увеличится дистанция разбега, что само по себе не реалистично. Второй способ - это всё-таки отыскать ту строку, которая отвечает за изменение мощности двигателя в зависимости от высоты. А эта строка мне до сих пор не ведома!!!:rtfm: Кто знает как найти Дмитрия Колесника - крикните его. Пусть подскажет. Остальное исправлю сегодня же и выложу либо обновленную динамику, либо напишу в каких строках чего исправить.

 

Приношу извенения за допущенные ошибки и клятвенно обязуюсь исправиться.:)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

aircraft.cfg вообще то используется для грубой настройки

тебе надо лезть внутрь таблиц которые в air-файле лежат

 

а тут прямая дорога не к Колеснику, а на www.avhistory.org

 

вот так...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

----------------------------------------------------------------------------------

Ну, хорошо, народ! Если вы хотите, чтобы Ваш красавец Ил-86 вел себя так же как внебрачные дети Била Гейца, т.е. как дефолтные модели СИМа, то тогда даю две подсказки где чего подправить...

 

-----------------------------------------------------------------------------------

 

Да нет же!:rtfm: Просто хочу разобраться - где,чего и как. Еще был вопрос по жесткости амортизаторов - как-то он грубовато садится даже при небольшой вертикалке. Та же Тушка Колесника - приземляется как на пуантах, а Ил при точно такой же вертикалке уже козлит. Я в реале летал на обоих ВС - касаются вроде одинаково мягко.

Посему сразу вопрос: как в Aircraft.cfg регулировать степень жесткости аммортизаторов (и не повлияет ли это на другие параметры). Заранее спасибо.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от skydriver

Еще был вопрос по жесткости амортизаторов - как-то он грубовато садится даже при небольшой вертикалке.

 

 

ОК! Поковыряем, разберемся, отпишем... :rtfm:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насчет бустерного управления - может как-нибудь удастся к Вашей динамике прикрутить прибор Степана?(тот самый, где оси джоя отключать надо).

Да, а никто не знает, есть или делаются ли нормальные звуки НК-86?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от skydriver

Насчет бустерного управления - может как-нибудь удастся к Вашей динамике прикрутить прибор Степана?(тот самый, где оси джоя отключать надо).

Да, а никто не знает, есть или делаются ли нормальные звуки НК-86?

 

 

Про первое не скажу точно - надо пробовать.

А про двигатели - я давно использую звуки ИЛ-86. По крайней мере, мне сказали, что это они.;) Могу здесь выложить - судить вам. Не знаю откуда их брали - мне их принесли на болванке. Поройтесь на этом сайте, если их нет тогда залью сюда.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от Диктор

Про первое не скажу точно - надо пробовать.

А про двигатели - я давно использую звуки ИЛ-86. По крайней мере, мне сказали, что это они.;) Могу здесь выложить - судить вам. Не знаю откуда их брали - мне их принесли на болванке. Поройтесь на этом сайте, если их нет тогда залью сюда.

Звуки вот здесь!http://vasvo.avsim.su/hangar/il86.php
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Г-н Диктор, так как насчет моего вопроса о динамике для ФС2002??? Или это крайне сложная задача???

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.