А запустит ли симмер самолет?

[Dan_T 0]

Да? Процедурный тренажер? А те пару сотен переключателей за спинами пилотов по бортам тоже знаете как включать?

 

Ну вобще то, большинство АЗС можно включать горстями, и последовательность включения играет третью роль. Главное аккумулятор не подсадить.

[Dan_T 0]

Нет, как бы не хотел. Если только не авиационный специалист. Прежде всего знать матчасть нужно. Где что как на какой секунде. И не просто так, а с пониманием. Понимая принципы и смыслы контроль вести проще. Вот тут рассуждаете.... А кто скажет (авиаспецов прошу не говорить) при какой температуре выхлопных газов необходимо прекращать запуск Д-30-го или НК-8? И почему именно на такой? И к чему привести могет? Ваши действия при неудачном запуске? Сколько раз выполняется "холодная прокрутка" и чем она от ложного запуска отличается?.......

Продолжить? Список вопросов не маленький, как и ответов.

В авиационных ВУЗах и училищах не зря по матчасти гоняют. Работа в авиации рас...яйства не терпит, как и экспериментаторства, если это не экспериментальная авиация, конечно.

 

Это все прописанов руководстве по данному типу, а искать причинно следственные связи той или иной неисправности удел технарей. Более глубокое знание матчасти позволяет грамотно нарушать РЛЭ при определенных внешних условиях.

[Gladkov 12298]

И опять таки, не назвали. Наводка, это в кабине, на приборной доске КВС, чуть выше тумблера "раскрутка/сцепление" .

Ручное сцепление? Короче, базар ни о чём. Щас будем перечислять всё вспомогательное, что ещё я не назвал, а именно: "ручку дружбы", рычаг ручной подкачки справа от КВС и ещё кучу херни, практически не использующейся при запуске.

 

P.S. - А вот про кран воздушной системы забыл - это оплошность... Хотя и он не нужен для запуска, просто по документам положено открыть.

[Dan_T 0]

И вобще, вопрос был не о правильности включения, а о возможности как таковой.

 

Благо схема запуса turbojet'ов приблизительно одинаковая. Аккумуляторы, топливные насосы, топливная автоматика, ПК, запуск ВСУ, контроль давления, запуск дигателя, включение генератора, включение преобразователей, охлаждение и останов ВСУ, запуск оставшихся двигателей, включение генераторов, включение потребителей.

 

Что не так?

[Gladkov 12298]

Это все прописанов в руководстве по данному типу...

Не думаю, что симмеры читают руководства по запуску настоящих самолётов, если требуется запустить модель в симуляторе. Они читают адаптированные руководства к моделям.

[scgmsk 1]

А где в самолете есть Ctrl-E? На FMC?

[Pilot_V 30]

угу, и еще на жаре пожаркой в ВНА воду из бранспойда лить а морозе умело пользоваться "запуском в воздухе", прожигая факелом из выхлопной трубы вечную мерзлоту заполярных аэродромов когда нихрена не дождешся пусковых подогревателей и в руках пластмассовая гарнитура ломается а храповик винта при сильном толчке рукой издает жалких 3-5 щелчков, или РУД-ом смыкать на запуске если движок виснет, и т.д., и т.п.

[Dan_T 0]

Это все прописанов в руководстве по данному типу...

Не думаю, что симмеры читают руководства по запуску настоящих самолётов, если требуется запустить модель в симуляторе. Они читают адаптированные руководства к моделям.

 

Очень даже читают. Если достать смогут. Бо дядьки большие считают, что тайна сие великая есть, и доступна она только прошедшим великое таинство посвящения ....

 

Хотя как уже было сказано - симмер симмеру рознь.

[Dan_T 0]

И вобще реальное РЛЭ просто офигеть какой секретный документ. Во-первых хрен достанешь, во-вторых стоит как новый самолет.

 

То ли дело у железнодорожников. Вон на сайте Рониса описание всего чего душе угодно - и локомотивов и всего остального.

 

ЗЫ. Огромное спасибо людям которые на этот сайт выкладывают РЛЭ.

[Dan_T 0]

я вчера запустил самолёт. в реале.

 

из газеты, с балкона.

 

Мегамолодец. Теперь пойди убери. Мусорить нехорошо

[Ell_Dagros 0]

А где в самолете есть Ctrl-E? На FMC?

 

 

зачем FMC? там же и клавы, и мониторы теперь у новых, так что всё как у людей. И Ctrl-E, и Shift-S, и Shift-P, и даже Ctrl-Z!

[su27 1]

И посадить - если ты отлетал в симе пару тысяч часов соблюдая правила -нефиг делать, ибо я Як-52 почти сам садил с первого раза. Почти, означает что инструктор не дремал и держался за ручку одновременно со мной

 

Ключевое слово - почти. Нефиг делать...

Да пусть у тебя будет хоть десятки тысяч часов в симе по правилам ....- останется от тебя кучка дерьма и два испуганных глаза.

 

Поинтересуйся у своего инструктора, чего ж он тебя самостоятельно не выпускает, заодно и куча бабла бы сэкономил на вывозной программе.

 

ЗЫ. Я те по секрету скажу, как инструктор, когда курсант уверен в своем мастерстве, инструктор рискует жизнью.

Слетаешь самостоятельно буду считать тебя летчиком.

 

С одним так летал, тот хоть не симмер, но уж очень самоуверенный. И так все ему удается (как ему кажется) легко и доступно, когда с инструктором, а на посадке дал ему больше самостоятельности - такого козла отмочил, я думал стойки сложились нахер. С тех пор он попризадумался, ибо небо рассекать не проста задача, можно голову сложить не за хер собачий.

[Morgenshtern 60]

А сможет-ли человек отучившийся в автошколе, и получивший права

завести ВАЗ 2101 зимой в минус 23?

[KCRQ 118]

Да пусть у тебя будет хоть десятки тысяч часов в симе по правилам ....- останется от тебя кучка дерьма и два испуганных глаза.

 

+1 :)

[FlyingKot 0]

)) Налетав некоторое количество часов в реале на Як52М,

 

Як-52М (!) не удивительно тогда, что панель не та.

Не думаю, что еще создали Як-52М для сима.

 

Кстати а где удалось полетать на Як-52М.

 

Или Як-52М это какая-то ваша самовольная модернизация.

 

Для сравнения оригинал:

http://www.yak.ru/PROD/new_52m.php

 

Отнюдь, никакой самовольности. Летал на Як-52М (причем именно под таким названием он проходил во всех документах) в АТСК "Икар" города Николаева, на Украине. Сравнивая его с фото на приведенной Вами ссылке, должен сказать - есть некоторые отличия (каплевидный зализанный фонарь, наличие кока у винта - на наших его не было и балансиры механизма регулировки шага были на виду Но это мелочи. Кстати, ППП оборудование присутствовало. ). Но тут уже вопрос не ко мне. Повторюсь - это была НЕ ПЕРЕДЕЛКА классического Як-52. Именно как "М"-ка он фигурировал во всей документации клуба.

[Shoroh 0]

Да пусть у тебя будет хоть десятки тысяч часов в симе по правилам ....- останется от тебя кучка дерьма и два испуганных глаза.

Рассказать про два глаза в куче говна - это остроумно, зачет.

 

Ну так что, вы так и не решили кто такой симмер? Об чем тогда спорите?

[Holiday 466]

Только вот один вопрос, почему все думают что симмер он только за компом летает, не читал ФРО/НПП/ТРД, полное РЛЭ/FCOM/SOP, не летал на тренажёрах/в реале?

Экипаж из симмеров в составе которого был и я запустил тренажёр (да пускай будет так, но процедуры все такие же) дважды, на двух разных машинах.

[Clint 0]

ИМХО, от человека зависит. Я вот например один раз клапанный ремень на Вольксвагене поменял руководствуясь одной только интуицией и плохеньким мануалом. И машина после этого ездила))) Хотя может я такой смелый был потому-что она не моя была)))

[Shoroh 0]

ИМХО, от человека зависит.

Точно! И чтобы показать абсурдность темы переименуем ее в "Запустит ли человек самолет?"

[Clint 0]

ИМХО, от человека зависит.

Точно! И чтобы показать абсурдность темы переименуем ее в "Запустит ли человек самолет?"

А ведь Денис Окань-тоже симмер, а он Боинги не только запускает, но и сажает

[Прокуратор 1]

А я заведу, взлечу и посажу. Вот так вот!

[Dan_T 0]

Господа, мы опять потихоньку переходим к посадке. Хотелось бы этого избежать.

[tserg 444]

Так, давайте все-таки определимся, чего сможет симер и чего не сможет? Чего-то он все-таки сможет.

Для чистоты обсуждения Деноканов рассматривать не будем. Считается, что Симер на настощем не летал.

Только давайте на чем-нибудь простом. А то "Боинг", "Ту". Возьмите Цессну хотя бы

Я вот батарею включит наверное смогу. А что не смогу?. Смогу.

Ну короче, решаем, что симер сможет, что не сможет. После этого будем ликвидировать пробелы в знаниях.

[Прокуратор 1]

Ну если считать, что на тренажере реализована в полной мере процедура запуска , скажем того же ту-154, то лично могу сказать что знаю далеко не одного симмера, не летающего в реале (!) который спокойно его запускал.

так что мое мнение - запустит, но не каждый.

[DDim 77]

Да ну! Чего там сложного! Запустить, посадить! Вона бабы-стюры 747-ой как легко сажають! А то там РЛЭ какие-то! Да просто сел и полетел. Задал пару вопросов, типа "как запустить ВСУ" и ОК. А уж с Сесны пересесть - вааще как нефиг делать. На любой самолет. Тут документальное кино было, "Решение о ликвидации" называется. Дык тама мужик один часов 10 на Сесне налетал, а затем его прямо в воздухе на бобик пересадили, экипаж перестреляли, так он легко и просто посадил енту штуковину в одиночку на какой-то аеродром малой авиации. И не нужно ему ничего было. Ни БИ ни 2П. Так то были какие-то стюры, да мужичина, в костюмчике. А то СИММЕР!!! Сравнили!